![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
15 Decembrie 2025, 18:24
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLamborghini are unele din cele mai sonore \u015fi performante motoare din lume, care pot prinde tura\u0163ii \u00eenalte \u00een tonalit\u0103\u0163i unice. Dar se \u00eent\u00e2mpl\u0103 foarte rar ca un motor de Lamborghini s\u0103 ajung\u0103 \u00eentr-un atelier independent dup\u0103 ce ar fi cr\u0103pat totul, iar acest motor s\u0103 poat\u0103 fi dezasamblat public. Un mecanic din SUA, \u00eens\u0103, autor al canalului I Do Cars, a reu\u015fit s\u0103 ob\u0163in\u0103 \u00een atelierul s\u0103u un motor V10 de 5,2 litri de Lamborghini Huracan Performante, care a cedat brusc la tura\u0163ii mari, \u015fi l-a dezasamblat pentru a-i descoperi starea componentelor interioare \u015fi a-i afla cauza ced\u0103rii subite.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMotorul e unul de 640 CP, cu 40 de valve pe el \u015fi e aspirat, f\u0103r\u0103 o turbin\u0103. Deci, \u00eensu\u015fi faptul de a vedea construc\u0163ia lui interioar\u0103 e o oportunitate rar\u0103, iar mecanicul se declar\u0103 entuziasmat din prima clip\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPropulsorul italian vine de pe un Huracan Performante din 2018, deci nu e o ma\u015fin\u0103 de demult. De fapt, ma\u015fina avea mai pu\u0163in de 20.000 mile, sau 32.000 km, c\u00e2nd cedarea subit\u0103 s-a produs. Deci, e \u015fi mai intrigant s\u0103 se descopere cauza care a dus la acest deznod\u0103m\u00e2nt.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cenc\u0103 din primele momente s-a putut observa o bucat\u0103 de metal \u00een galeria superioar\u0103 de admisie, fapt care certific\u0103 un adev\u0103rat carnagiu produs \u00een interior.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tN-au putut fi scoate toate cele 10 bujii din motor, ci doar 8 dintre ele. Celelalte dou\u0103 nu se l\u0103sau extrase.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA urmat apoi demontarea piesei care formeaz\u0103 partea estetic\u0103 a acestui motor \u2014 acea galerie dubl\u0103 de admisie din partea superioar\u0103, cu inscrip\u0163ia Lamborghini pe ea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tToate valvele erau \u00eentr-o stare impecabil\u0103, cu excep\u0163ia a dou\u0103 dintr-unul din cilindri. Acele dou\u0103 erau rupte \u015fi se puteau vedea buc\u0103\u0163i de piston \u00een interior.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMotorul e unul cu injec\u0163ie dubl\u0103, \u015fi direct\u0103, \u015fi indirect\u0103, \u00een port, ceea ce-i p\u0103streaz\u0103 valvele de admisie curate \u015fi-i spore\u015fte fiabilitatea. Iar asta \u00eenseamn\u0103 mai multe injectoare de demontat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tFiltrul de ulei avea ni\u015fte mici particule metalice \u00een el, dar nu erau foarte multe, ceea ce sugereaz\u0103 caracterul subit al defec\u0163iunii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDistribu\u0163ia p\u0103rea a fi \u00eentr-o stare bun\u0103, iar starea rolelor \u015fi a celorlalte componente amintea mai degrab\u0103 de un motor nou.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u00e2nd a fost scos \u015fi ultimul capac de la distribu\u0163ie, a ie\u015fit la iveal\u0103 m\u0103iestria de construc\u0163ie a acestui motor germano-italian. Sunt 4 lan\u0163uri de fapt. \u015ei tot at\u00e2ta elemente de pretensionare. O mul\u0163ime de patine. \u015ei c\u0103i \u00eentortocheate pe care aceste lan\u0163uri trebuie s\u0103 le urmeze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tArborii cu came ar\u0103tau bine, dar nu perfect, a\u015fa cum ar trebui s\u0103 fie la doar 32.000 km parcur\u015fi. Pe alocuri existau urme de eroziuni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSurprinz\u0103tor, dar \u015furuburile chiulasei nu p\u0103reau a fi str\u00e2nse foarte puternic, pentru a ajunge la interiorul cilindrilor. Odat\u0103 scoas\u0103 una din chiulase, tabloul din interior nu era \u00eembucur\u0103tor. Pere\u0163ii cilindrilor aveau urme de erod\u0103ri, iar unul din pistoane aveau urmele loviturii repetate cu chiulasa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPe chiulas\u0103 se puteau vedea \u015fi urmele acestor lovituri repetare, cu buc\u0103\u0163i de metal care au fost aplatizate pe alocuri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAdev\u0103ratul carnagiu s-a produs \u00een cel\u0103lalt bloc, \u00eens\u0103. Chiulasa indica faptul c\u0103 a fost lovit\u0103 de toate cele 5 pistoane de pe partea sa, unul fiind de-a dreptul aplatizat. La c\u00e2t de multe urme de lovituri sunt, totul seam\u0103n\u0103 de parc\u0103 cineva ar fi me\u015fterit \u00eendelung aceste piese metalice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar se pare c\u0103 asta se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2nd totul cedeaz\u0103 la 7.000 rpm. Or, la 7.0000 rpm, arborele cotit face 116,7 tura\u0163ii \u00eentr-o singur\u0103 secund\u0103, \u015fi fiecare cilindru are un eveniment de combustie la fiecare a doua tura\u0163ie, deci de 58,3 ori pe secund\u0103! \u00cens\u0103 mi\u015fc\u0103ri ale pistonului sunt oricum 116,7.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUrmele a ceea ce s-a \u00eent\u00e2mplat erau prezente peste tot, \u015fi \u00een pompa de ap\u0103, \u015fi \u00een cea de ulei, \u015fi pe arborele cotit. Iar buc\u0103\u0163ile de biele r\u0103t\u0103cite nu f\u0103ceau tabloul mai frumos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tP\u00e2n\u0103 la final, s-a putut vedea toat\u0103 starea interioar\u0103 a motorului, dar mecanicul spune c\u0103 e aproape imposibil s\u0103 se spun\u0103 cu certitudine ce s-a \u00eent\u00e2mplat. Nu seam\u0103n\u0103 nici la \u015foc hidraulic, nici la lips\u0103 de lubrifiere. Mai degrab\u0103 a tura\u0163ii prea mari, dar \u015fi asta ar trebui s\u0103 fie imposibil cu o cutie automat\u0103 \u015fi cu un sistem electronic care s\u0103 previn\u0103 asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 1,933<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n