![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
17 Decembrie 2025, 17:54
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tModelele Ford v\u00e2ndute \u00een Europa \u00een ultimele 10-12 ani au c\u0103p\u0103tat o notorietate pe care pu\u0163ine m\u0103rci \u015fi-ar dori-o, din cauza motoarelor EcoBoost \u00een 3 cilindri, cu renumita curea de distribu\u0163ie sc\u0103ldat\u0103 \u00een baia de ulei. Acea curea ajunge s\u0103 se dizolve din cauza uleiului \u015fi a concentra\u0163iei de combustibil ce ajunge periodic \u00een el \u015fi apoi buc\u0103\u0163ile de curea ajung s\u0103 blocheze canalele de lubrifiere ale motorului, duc\u00e2nd la un clac\u0103ri, iar asta se poate \u00eent\u00e2mpla uneori \u015fi la mai pu\u0163in de 100.000 km. Totu\u015fi, un olandez a amintit \u015fi demonstrat c\u0103 exist\u0103 modele Ford care pot atinge 586.000 km, cu un singur motor, f\u0103r\u0103 probleme la distribu\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tE o raritate, pentru zilele noastre, iar secretul e \u00een faptul c\u0103, \u00een primul r\u00e2nd, acest Ford Mondeo nu are un motor EcoBoost \u015fi unul mult mai simplu \u015fi mai vechi, de 1,8 litri, aspirat. Ma\u015fina e fabricat\u0103 \u00een 2003, \u00een epoca de dinainte de EcoBoost.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar acel motor avea un lan\u0163 de distribu\u0163ie, nu o curea, \u015fi cu at\u00e2t mai mult nu una sc\u0103ldat\u0103 \u00een ulei. Elementele de tensionare erau hidraulice, iar Ford spunea pe atunci c\u0103 lan\u0163ul e conceput pe via\u0163\u0103 \u015fi nu trebuie schimbat niciodat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, olandezul l-a adus acum la o inspec\u0163ie general\u0103 a publica\u0163iei AutoWeek din Olanda, iar mecanicul a fost foarte scrupulos \u00een a-i identifica adev\u0103rata stare. Spune c\u0103 interiorul \u00eei pare foarte uzat \u015fi pe alocuri ne\u00eengrijit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u021ainuta de drum nu e foarte rea, dar a devenit imprecis\u0103 deja, iar la viteze mai mari se face auzit un zgomot ce pare a fi de la rulmentul unei ro\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina mai are senza\u0163ii bizare \u00een felul \u00een care reac\u0163ioneaz\u0103 pedalele, iar un martor de airbag e aprins, semn c\u0103 cel pu\u0163in circuitul electric ar putea avea o problem\u0103 acolo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProprietarul Fordului, pe nume Walter, spune c\u0103 a cump\u0103rat ma\u015fina \u00een 2006, cu 23.000 km pe odometrul s\u0103u.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, el spune c\u0103 motorul a avut parte de o repara\u0163ie profund\u0103 la circa 400.000 km. \u00cent\u00e2i i-a fost reparat\u0103 chiulas\u0103, apoi s-a determinat c\u0103 e nevoie \u015fi o repara\u0163ie la bloc, biele \u015fi cuzine\u0163i. \u015ei dup\u0103 acea repara\u0163ie motorul a mai continuat s\u0103 adune, iat\u0103, aproape \u00eenc\u0103 200.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul a descoperit \u015fi un nivel minim al uleiului, at\u00e2t din cauza scurgerilor vizibile la exterior motorului, c\u00e2t \u015fi a consumului din timpul func\u0163ion\u0103rii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei garnitura chiulasei pare s\u0103 aib\u0103 o problem\u0103 clar\u0103 de etan\u015fare, \u00eentruc\u00e2t gazele de e\u015fapament ajung \u00een circuitul de antigel. Deci, se pare c\u0103 acest motor ar mai avea nevoie de o repara\u0163ie profund\u0103 pentru a mai rezista \u015fi mai departe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar proprietarul spune c\u0103 este gata s\u0103 mai investeasc\u0103 \u00een repara\u0163iile ma\u015finii, dec\u00e2t s\u0103 cumpere alta mai nou\u0103, \u00eentruc\u00e2t \u00een zilele noastre ma\u015finile au devenit ni\u015fte atribute absurd de scumpe, consider\u0103 acesta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 acest Ford ar avea nevoie de mai multe repara\u0163ii dec\u00e2t cele de la motor. Burduful unei planetare curge puternic. Exist\u0103 \u015fi piese de suspensie c\u0103rora aproape c\u0103 nu le-au mai r\u0103mas buc\u015fe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tRoata dreapt\u0103 spate se mi\u015fcare la propriu cu un joc incredibil de mare, p\u00e2n\u0103 la nivelul \u00een care nu mai e sigur\u0103. O asemenea ma\u015fin\u0103 n-ar trece ITP-ul acum, \u00een aceast\u0103 stare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMecanicul l-a \u00eentristat pe proprietarul de Ford, spun\u00e2ndu-i c\u0103 lista de repara\u0163ii necesare e at\u00e2t de mare, \u015fi multe sunt at\u00e2t de profunde, \u00eenc\u0103 nu mai e ra\u0163ional din punct de vedere economic s\u0103 se fac\u0103 aceste repara\u0163ii, recomand\u00e2ndu-i s\u0103 caseze acest Ford \u015fi s\u0103-\u015fi cumpere ceva la m\u00e2na a doua mai proasp\u0103t cu banii pe care i-ar fi investit \u00een repara\u0163ii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar proprietarul spune c\u0103 nu-i plac ma\u015finile mai noi \u015fi \u00eei place c\u0103 Fordul e mare \u015fi spa\u0163ios. A\u015fa c\u0103 spune c\u0103 r\u0103m\u00e2ne sceptic s\u0103 caseze ma\u015fina. E spune c\u0103 so\u0163ia lui are o ma\u015fin\u0103 aproape nou\u0103, modern\u0103, care are un \u015fir de erori electronice \u015fi te tot avertizeaz\u0103 despre orice, chiar \u015fi atunci c\u00e2nd schimbi benzile. El zice c\u0103 nu vrea asemenea experien\u0163e, ci prefer\u0103 Fordul de 586.777 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traducere automatizat\u0103 \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 5,163<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n