{"id":70049,"date":"2025-12-20T14:52:10","date_gmt":"2025-12-20T14:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/70049\/"},"modified":"2025-12-20T14:52:10","modified_gmt":"2025-12-20T14:52:10","slug":"orasul-stuttgart-din-germania-e-in-prag-de-faliment-din-cauza-problemelor-de-la-mercedes-porsche-bosch-si-mahle-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/70049\/","title":{"rendered":"Ora\u015ful Stuttgart din Germania e \u00een prag de faliment, din cauza problemelor de la Mercedes, Porsche, Bosch \u015fi Mahle | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

20 Decembrie 2025, 14:12
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tOra\u015ful Stuttgart din Germania \u015fi \u00eemprejurimile sale a fost de-a lungul a multe decenii unul din cele mai prospere, datorit\u0103 industriei puternice din regiune. Unele dintre cele mai de succes companii din industria auto \u00ee\u015fi au sediul \u00een Stuttgart \u2014 Mercedes, Porsche, Bosch \u015fi Mahle \u2014 iar contribu\u0163iile lor prin taxe la bugetul ora\u015fului, al\u0103turi de alte companii, erau consistente \u015fi sus\u0163ineau progresul ora\u015fului. Acum, \u00eens\u0103, toate cele patru companii, la fel ca aproape toat\u0103 industria auto din Germania, trec prin dificult\u0103\u0163i financiare majore, cu profituri reduse substan\u0163ial sau chiar pierderi. Iar aceast\u0103 situa\u0163ie a ajuns s\u0103 se reflecte \u015fi \u00een stabilitatea financiar\u0103 a ora\u015fului Stuttgart, care \u00eenflorea c\u00e2ndva datorit\u0103 industriei auto. Acum Stuttgart e \u00een prag de colaps financiar, adopt\u00e2nd cel mai auster buget din ultimii 17 ani, de la criza din 2008-2009 \u00eencoace, iar autorit\u0103\u0163ile recunosc c\u0103 ora\u015ful nu poate nici m\u0103car acoperi cheltuielile proprii curente acum, informeaz\u0103 publica\u0163ia german\u0103 Focus<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDoar pentru anul 2025, bugetul auster votat de cur\u00e2nd presupune un deficit imens, de 785 milioane de euro. Rezervele financiare pe care \u015fi le-a format ora\u015ful \u00een anii de progres, c\u00e2nd opera cu excedente \u015fi avea acumula bani pentru anii viitori, s-au epuizat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCauza principal\u0103 a acestui deficit uria\u015f e \u00een sc\u0103derea \u00eencas\u0103rilor de taxe, venite de la marile companii auto. \u00cen 2023 \u015fi 2024, spre exemplu, \u00eencas\u0103rile din impozitul pe profitul companiilor auto mari constituiau c\u00e2te 1,3 miliarde de euro pe an. \u00cen 2025, aceste \u00eencas\u0103ri s-au redus la doar 750 milioane de euro, deci o sc\u0103dere de 550 milioane de euro doar de la gigan\u0163ii auto, sau -42%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExplica\u0163ia e una direct\u0103 \u015fi simpl\u0103 \u2014 aceste impozite sunt pl\u0103tite procentual din profitul ob\u0163inut de aceste companii, iar c\u00e2nd profitul scade drastic, \u015fi impozitele calculate procentual scad vertiginos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAsta le-a f\u0103cut pe autorit\u0103\u0163ile din Stuttgart s\u0103 declare c\u0103 banii disponibili pe conturi pot ajunge la un nivel mai jos de zero \u00een urm\u0103toarele luni. Deci, nu e vorba doar de un deficit planificat \u00een bugetul anual, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een multe ora\u015fe ale lumii, ci efectiv de pericolul situa\u0163iei c\u00e2nd ora\u015ful nu va avea periodic bani disponibili \u00een conturi pentru a-\u015fi achita necesit\u0103\u0163ile curente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCa s\u0103 evite blocajele \u00een gestionarea ora\u015fului, autorit\u0103\u0163ile din Stuttgart vor contracta credite, \u00een volume mari. Aceste credite vor pl\u0103ti \u015fi pentru lucr\u0103rile de mentenan\u0163\u0103 \u015fi investi\u0163ii \u00een infrastructur\u0103, iar estim\u0103rile de acum arat\u0103 c\u0103 Stuttgart va avea nevoie de circa 2,4 miliarde de euro \u00een credite noi p\u00e2n\u0103 \u00een 2030.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAutorit\u0103\u0163ile au dezv\u0103luit c\u0103 un anumit deficit financiar al ora\u015fului se atestase \u015fi \u00een 2022 \u015fi 2023, dar el a fost acoperit p\u00e2n\u0103 \u00een prezent din banii economisi\u0163i anterior. Acum aceste rezerve s-au epuizat complet, \u015fi ora\u015ful risc\u0103 s\u0103 se pomeneasc\u0103 \u00een situa\u0163ia unui faliment func\u0163ional.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOra\u015fele din Germania nu pot s\u0103-\u015fi declare de jure falimentul, cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een alte \u0163\u0103ri, dar lipsa de bani \u00een conturi pentru achit\u0103ri curente d\u0103 aceea situa\u0163ie de facto. Prin urmare, stabilitatea financiar\u0103 a ora\u015fului e grav afectat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExist\u0103 multe voci care arat\u0103 spre cheltuieli sociale prea mari \u00een Stuttgart, mai ales pe anumite capitole, iar autorit\u0103\u0163ile \u015fi-au luat angajamentul de a reduce din acestea. Beneficiile sociale pentru multe categorii, granturile \u015fi fonduri de sus\u0163inere vor fi t\u0103iate. De asemenea, vor fi suspendate toate proiectele majore noi de construc\u0163ii, ele urm\u00e2nd a fi ini\u0163iate \u00een vremuri cu situa\u0163ii financiare mai bune. Deocamdat\u0103 doar mentenan\u0163a curent\u0103 a infrastructurii va fi p\u0103strat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceste evolu\u0163ii arat\u0103 c\u00e2t de str\u00e2ns sunt legate performan\u0163ele bune ale industriei auto de toat\u0103 stabilitatea social\u0103 a regiunilor din jurul sediilor \u015fi fabricilor acestor produc\u0103tori \u015fi furnizori. Produc\u0103torii auto din Germania \u015fi-au redus substan\u0163ial v\u00e2nz\u0103rile \u00een China, pia\u0163\u0103 care le genera anterior profituri imense, iar anul 2025 a fost marcat pentru mul\u0163i din ei de o reconsiderare profund\u0103 e tipurilor de propulsie pe care le dezvolt\u0103 \u2014 cu o reducere semnificativ\u0103 a accentului pe cea electric\u0103 \u015fi o nevoie urgent\u0103 de a investi din nou \u00een motoare cu combustie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceast\u0103 nevoie stringent\u0103, neplanificat\u0103 anterior, implic\u0103 acum costuri \u015fi pierderi uria\u015fe pentru ace\u015fti produc\u0103tori, iar aceste cifre se reflect\u0103 \u00een bilan\u0163urile lor anuale \u015fi \u00eentr-un final \u015fi \u00een m\u0103rimea taxelor pe care le pl\u0103tesc. Iar c\u00e2nd problemele devin generale pe industrie, ora\u015fele \u00ee\u015fi pierd \u015fansa de a-\u015fi echilibra bugetele. Prin urmare, estimarea gre\u015fit\u0103 anterioar\u0103 a vitezei cu care se vor populariza ma\u015finile electrice, situa\u0163ia diferit\u0103 pe pia\u0163\u0103 \u015fi nevoia de acum de a reconsidera aceste strategii, e unul din factorii care a determinat aceste probleme majore.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tStuttgart nu e singurul ora\u015f din Germania care trece acum prin aceste dificult\u0103\u0163i, doar c\u0103 Stuttgart era un ora\u015f simbol al prosperit\u0103\u0163ii aduse de ingineria german\u0103 \u015fi industria auto a aceste \u0163\u0103ri. Iar ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 acum aici e elocvent \u015fi simptomatic, \u015fi scoate la iveal\u0103 leg\u0103turile mult mai mare mari dintre cauz\u0103 \u015fi efect, atunci c\u00e2nd industria \u00eencepe s\u0103 aib\u0103 probleme generalizate. E o provocare profund\u0103 \u015fi structural\u0103 pentru Germania, deci, dar \u015fi pentru \u00eentreaga Europa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

745<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"20 Decembrie 2025, 14:12Redac\u0163ia PiataAuto.md Ora\u015ful Stuttgart din Germania \u015fi \u00eemprejurimile sale a fost de-a lungul a multe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70050,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,2240,3010,96,7128,418,2056,25358,102,8522,1370,8856,5363,14781,2070,244,25359,41,40,38,39,20639,2234],"class_list":{"0":"post-70049","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-auto","10":"tag-bosch","11":"tag-business","12":"tag-cauza","13":"tag-companii","14":"tag-faliment","15":"tag-financiare","16":"tag-germania","17":"tag-mahle","18":"tag-mercedes","19":"tag-oras","20":"tag-porsche","21":"tag-prag","22":"tag-probleme","23":"tag-profit","24":"tag-redus","25":"tag-ro","26":"tag-romana","27":"tag-romania","28":"tag-romanian","29":"tag-stuttgart","30":"tag-taxe"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115752464992306933","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}