![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
22 Decembrie 2025, 16:20
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tLa \u00eenceputul lunii decembrie, scriam despre o situa\u0163ie cu totul neobi\u015fnuit\u0103, c\u00e2nd un mecanic finlandez fusese somat<\/a> de autorit\u0103\u0163i, dup\u0103 ce anun\u0163ase c\u0103 Audi \u015fi Mercedes au implantat probleme la electromotoarele lor \u015fi c\u0103 el le poate rezolva simplu. Mecanicul, pe nume Jesse Haapala, e unul din cei mai renumi\u0163i din Finlanda, fiind primul care a fondat un service dedicat ma\u015finilor electrice \u015fi hibride \u00een \u0163ara sa \u015fi av\u00e2nd o experien\u0163\u0103 enorm\u0103 \u00een a le studia construc\u0163ia \u015fi descoperi problemele. Jesse \u015fi-a f\u0103cut o reputa\u0163ie din a rezolva problemele prin abord\u0103ri decente, dar sigure, salv\u00e2nd proprietarii de la facturi adeseori absurde emise de dealerii oficiali. \u015ei dac\u0103 prima soma\u0163ie a fost una public\u0103, f\u0103r\u0103 ca atelierul lui Jesse s\u0103 fie numit \u00een mod explicit, acum mecanicul s-a pomenit cu o soma\u0163ie repetat\u0103 direct\u0103, fiind aten\u0163ionat s\u0103 nu mai repare motoarele \u015fi bateriile ma\u015finilor electrice, ci s\u0103 le \u00eenlocuiasc\u0103, a\u015fa cum vor produc\u0103torii.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJesse spune c\u0103 \u015fi primul avertisment i-a fost adresat \u00een mod special lui \u015fi atelierului s\u0103u, iar el \u015ftie asta \u00een mod cert, pentru c\u0103 a fost convocat la o \u015fedin\u0163\u0103 la agen\u0163ia finlandez\u0103 de siguran\u0163\u0103 \u00een transporturi Traficom, cea care a emis soma\u0163ia public\u0103, iar acolo i s-a spus direct c\u0103 repara\u0163iile care le face ar modifica de fapt construc\u0163ia omologat\u0103 a ma\u015finilor, prin ad\u0103ugarea unor piese 3D, ceea ce contravine legii \u015fi face acele ma\u015fini inutilizabile, pentru c\u0103 le este alterat\u0103 astfel omologarea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Rezervor de acumulae a scurgerilor de antigel din electromotoare, construit de Jesse pentru a proteja electromotoarele<\/p>\n Totu\u015fi, lui Jesse i s-a spus acum c\u0103 poli\u0163ia inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 declare aceste ma\u015fini drept neconforme circula\u0163iei, dac\u0103 va descoperi componente ad\u0103ugate sau va descoperi c\u0103 \u00een sistemul lor electric de tensiune \u00eenalt\u0103 s-a intervenit \u00eentr-un alt mod dec\u00e2t prev\u0103d instruc\u0163iunile produc\u0103torului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Electromotor defectat din cauza acumul\u0103rilor de scurgeri de antigel \u00een intrerior<\/p>\n Mecanicul spun c\u0103 el ar fi de acord ca s\u0103 existe anumite licen\u0163e de calificare a mecanicilor care pot s\u0103 intervin\u0103 \u00een aceste sisteme de tensiune \u00eenalt\u0103, prin care ei s\u0103 demonstreze suficiente cuno\u015ftin\u0163e \u00een construc\u0163ia acestora, dar interzicerea lucr\u0103rilor la baterii, electromotoare, invertoare sau orice alte componente e o absurditate absolut\u0103, spune Jesse.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u0084Oamenii sunt astfel efectiv priva\u0163i de orice solu\u0163ie de alternativ\u0103 \u015fi li se spune c\u0103 singura op\u0163iune e cea recomandat\u0103 de produc\u0103tor, adic\u0103 s\u0103 iei \u00eentregul component defect, s\u0103-l pui \u00een cutie, s\u0103 cumperi altul, s\u0103-l sco\u0163i din cutie \u015fi s\u0103-l \u00eenlocuie\u015fti. \u015ei pe nimeni nu intereseaz\u0103 c\u0103 o baterie nou\u0103 poate costa zeci de mii de euro. \u00centr-un final, dac\u0103 oamenii vor fi impu\u015fi s\u0103 fac\u0103 asta, se va ajunge la situa\u0163ii \u00een care ei vor pleca \u00een alte \u0163\u0103ri s\u0103-\u015fi repare ma\u015finile sau pur \u015fi simplu vor fugi de orice ma\u015fini electrice. \u015ei atunci cum ne atingem scopurile ca \u0163ar\u0103 de a reduce emisiile \u015fi a convinge publicul c\u0103 ma\u015finile electrice a fi benefice?\u0094 \u2014 spune acum mecanicul revoltat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tChiar ieri diminea\u0163\u0103 scriam<\/a> despre un caz cu un Mercedes EQB care a venit \u00een atelierul aceluia\u015fi mecanic, cu o celul\u0103 cu tensiune joas\u0103 \u00een bateria sa. Repara\u0163ia recomandat\u0103 de produc\u0103tor e \u00eenlocuirea complet\u0103 a bateriei, iar bateria costa 90.000 euro, pentru c\u0103 ma\u015fina a fost scoas\u0103 din produc\u0163ie \u015fi are acum un pre\u0163 absurd. \u00cen acel caz, dac\u0103 s-ar aplica restric\u0163iile dorite de autorit\u0103\u0163i \u015fi de produc\u0103tori, singura solu\u0163ie pentru acel om ar fi fie s\u0103 comande o baterie de 90.000 euro, mai mult dec\u00e2t a costat ma\u015fina nou\u0103 \u015fi de circa 8 ori mai mult dec\u00e2t valoreaz\u0103 acum, fie s\u0103 caseze ma\u015fina complet.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMecanicul se opune soma\u0163iilor \u015fi cerin\u0163elor autorit\u0103\u0163ilor, spun\u00e2nd c\u0103 exist\u0103 standardul SFS 6002 \u00een vigoare, care presupune c\u0103 aceste sisteme de \u00eenalt\u0103 tensiune pot fi reparate dac\u0103 cel care intervine e profesionist, suficient \u00eenc\u00e2t s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 profund construc\u0163ia \u015fi riscurile electrice aferente. Iar mecanicul spune pe bun\u0103 dreptate c\u0103 el se consider\u0103 suficient de profesionist s\u0103 fac\u0103 asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEl spune c\u0103 dac\u0103 s-ar dori binele posesorilor, ar trebui creat un sistem \u00een care produc\u0103torii s\u0103 \u00eemp\u0103rt\u0103\u015feasc\u0103 mai multe informa\u0163ii cu atelierele independente licen\u0163iate, iar atelierele ar putea s\u0103 le ofere \u015fi acestora, \u015fi autorit\u0103\u0163ilor, multiple informa\u0163ii despre problemele repetitive la diverse modele, care indic\u0103 \u00een mod clar sc\u0103p\u0103ri de inginerie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJesse a ar\u0103tat una din construc\u0163iile aplicate de service-ul s\u0103u, pentru care a fost somat direct acum c\u0103 ar intervenit \u00een sistemul de \u00eenalt\u0103 tensiune. E vorba de protejarea unor conectoare de la Toyota RAV4 plug-in hibrid. Cele de fabric\u0103 sunt din aluminiu \u015fi se oxideaz\u0103 imediat \u00een clima Finlandei. Apoi umiditatea p\u0103trunde \u00een sistem \u015fi s\u0103 erori. Cump\u0103rarea unui set nou de cabluri de la Toyota \u00eenseamn\u0103 c\u00e2teva mii de euro, iar apoi \u015fi manopera cost\u0103, pentru c\u0103 trebuie schimbat\u0103 toat\u0103 lungimea cablajelor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: At\u00e2t de dezintegrat\u0103 ajunge piesa de Toyota \u00een urma oxid\u0103rii aluminiului<\/p>\n Mecanicul a conceput o pies\u0103 realizat\u0103 din fibr\u0103 de carbon \u015fi nylon, care e imun\u0103 la antiderapantul din Finlanda \u015fi rezist\u0103 de minune \u00een timp. Piesa lui func\u0163ioneaz\u0103 \u015fi rezist\u0103 \u015fi nu schimb\u0103 nimic \u00een circuitul de baz\u0103, \u015fi totu\u015fi acum i se interzice s\u0103 o monteze pe automobile, sub pretextul c\u0103 le-ar modifica ceva \u00een construc\u0163ia lor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJesse spune c\u0103 i s-a interzis s\u0103 foloseasc\u0103 solu\u0163ia lui acum \u015fi e absurd c\u0103 ar trebui s\u0103 repare instal\u00e2nd o nou\u0103 carcas\u0103 de aluminiu de la Toyota, care va fi din nou oxidat\u0103 complet \u00een 1-2 ani \u015fi se va f\u0103r\u00e2mi\u0163a.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei paradoxul e c\u0103 service-urile oficiale de la grupul VW, spre exemplu, sau Volvo, schimb\u0103 baterii la modelele plug-in hibride, mont\u00e2nd versiuni mai noi, de capacitate mai mare. Iar dup\u0103 asemenea lucr\u0103ri, nimeni nu le cere omologare nou\u0103. Iar service-urilor independente li se interzice acum s\u0103 modifice ni\u015fte simple elemente de protec\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMecanicul finlandez atrage aten\u0163ia c\u0103 situa\u0163ia alunec\u0103 tot mai mult spre un absurd \u00eempov\u0103r\u0103tor pentru posesori, care devine imposibil de tolerat de c\u0103tre ace\u015ftia. E clar c\u0103 produc\u0103torii auto mizeaz\u0103 s\u0103 v\u00e2nd\u0103 aceste piese se schimb \u015fi componente costisitoare, iar atelierele independente le cam stric\u0103 din planuri, din c\u00e2te se pare. A\u015fa c\u0103 acum au intervenit mecanismele birocratice de le crea piedici \u015fi blocaje acestor ateliere. Doar c\u0103 Jesse are perfect\u0103 dreptate c\u00e2nd spune c\u0103 dac\u0103 oamenii vor fi impu\u015fi doar la asemenea lucr\u0103ri de \u00eenlocuire, conform procedurilor oficiale, se va ajunge \u00eentr-un punct c\u00e2nd nimeni nu-\u015fi va mai dori ma\u015fini electrice pentru c\u0103 nu va dori s\u0103 \u00eenfrunte asemenea situa\u0163ii absurde. \u015ei poate primii, care le cump\u0103r\u0103 noi \u015fi mizeaz\u0103 s\u0103 le exploateze pe garan\u0163ie, vor mai avea curajul s\u0103 le achizi\u0163ioneze. Dar apoi aceste ma\u015fini nu vor mai valora nimic la m\u00e2na a doua, pentru c\u0103 nimeni nu va vrea s\u0103 cumpere o ma\u015fin\u0103 care poate deveni oric\u00e2nd daun\u0103 total\u0103 din cauza unei celule deviate din baterie, a unui conector oxidat sau a unei scurgeri de antigel.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 1<\/p>\n 108,460<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n