{"id":74,"date":"2025-09-21T17:56:56","date_gmt":"2025-09-21T17:56:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/74\/"},"modified":"2025-09-21T17:56:56","modified_gmt":"2025-09-21T17:56:56","slug":"video-un-german-care-si-a-cumparat-un-audi-q7-v12-tdi-cu-aproape-1-milion-km-parcursi-a-descoperit-cat-de-greu-e-sa-treci-tuv-ul-in-germania-cu-el-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/74\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un german care \u015fi-a cump\u0103rat un Audi Q7 V12 TDI cu aproape 1 milion km parcur\u015fi a descoperit c\u00e2t de greu e s\u0103 treci TUV-ul \u00een Germania cu el | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

20 Septembrie 2025, 21:39
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAcum c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, publicam un articol cu video<\/a> despre un german, care \u015fi-a cump\u0103rat un Audi Q7 V12 TDI cu aproape 1 milion de kilometri parcur\u015fi, \u015fi a descoperit \u00een ma\u015fin\u0103 un teanc de facturi de service de la primul proprietar, care a pl\u0103tit \u00een total peste 500.000 euro \u00een costuri de service \u015fi rulare pentru acea ma\u015fin\u0103. Proprietarul a dispus de un buget generos de mentenan\u0163\u0103, a\u015fadar, dar \u00eentr-un final \u015fi pentru el ma\u015fina a devenit ira\u0163ional\u0103 \u00een mentenan\u0163\u0103, \u015fi a scos-o la v\u00e2nzare, ma\u015fina sta\u0163ion\u00e2nd mai mult de jum\u0103tate de an, p\u00e2n\u0103 a fost cump\u0103rat\u0103 de actualul proprietar. Acesta nu mai dispune de acela\u015fi buget, a\u015fa c\u0103 a \u00eencercat s\u0103-i fac\u0103 mentenan\u0163a cu buget mult mai mic, \u00eenl\u0103tur\u00e2nd<\/a> toate problemele pe care le-a identificat. Doar c\u0103 acum a descoperit c\u00e2t de greu e s\u0103 treci TUV-ul<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCea mai scump\u0103 repara\u0163ie pe care a trebuit s-o fac\u0103 germanul \u00eenainte de a merge la TUV u fost fr\u00e2nele fa\u0163\u0103. Audi Q7 V12 TDI e un model super rar, iar motorul de sub capot\u0103 dezvolta 500 CP \u015fi 1.000 Nm, motiv din care Audi a echipat aceast\u0103 motorizare cu fr\u00e2ne de ceramic\u0103 \u015fi carbon standard. Iar acum un singur disc de fr\u00e2n\u0103 cost\u0103 6.000 euro. Deci, ca s\u0103 pui fr\u00e2ne noi \u015fi pl\u0103cu\u0163e ai nevoie de vreo 12-14 mii euro. \u00cen lipsa unui asemenea buget, germanul a cump\u0103rat discuri la m\u00e2na a doua, cu vreo 2 mii euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA mai \u00eenl\u0103turat o fisur\u0103 \u00een \u0163eava de e\u015fapament, apoi a \u00eenlocuit \u015fi conductele de fr\u00e2n\u0103 pentru \u00eentreg sistemul. A recalibrat \u015fi fr\u00e2na de m\u00e2n\u0103. A vopsit zonele acoperite cu rugin\u0103 de pe elementele suspensiei \u015fi ale subcadrelor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen prima experien\u0163\u0103 de condus de dup\u0103 aceste repara\u0163ii, germanul a descoperit c\u0103 exist\u0103 laten\u0163e \u015fi sunete bizare scoase de cutia de viteze. Ea schimb\u0103 treptele, dar o face bizar de \u00eencet, iar uneori se aud \u015fi sunete neclare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, motorul \u00eempinge superb p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, \u00een ciuda greut\u0103\u0163ii proprii de 2,7 tone a acestui Audi imens.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGermanul a mers \u00eencrezut spre sta\u0163ia de testare TUV, sper\u00e2nd c\u0103, pe de o parte, toate defectele ma\u015finii au fost rezolvate, dar \u015fi c\u0103 inspectorii de acolo vor fi relativ indulgen\u0163i cu o ma\u015fin\u0103 de aproape 1 milion de kilometri, at\u00e2t de rar\u0103 \u015fi admirat\u0103 c\u00e2ndva.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar inspectorii au fost nemilo\u015fi. \u00cen Germania, e suficient s\u0103 a un defect major identificat, \u015fi inspec\u0163ia nu e trecut\u0103. Mai prime\u015fti o lun\u0103 s\u0103 remediezi \u015fi s\u0103 revii \u00eenapoi. Dar acest Audi Q7 V12TDI a avut 6 defecte majore aplicate \u00een raport. \u015ei germanul spune c\u0103 nu s-a a\u015fteptat la niciunul din ele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrimul din ele vizeaz\u0103 luminile \u0084combinate\u0094. Dup\u0103 ce a condus spre TUV, func\u0163ia de iluminare \u00een viraje a \u00eencetat s\u0103 mai func\u0163ioneze.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAl doilea defect \u0163inea de fr\u00e2na din spate st\u00e2nga \u2014 pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103 erau prea apropiate de disc. Germanul spune c\u0103 e cel mai probabil din cauza timpului \u00eendelungat \u00een care ma\u015fina a sta\u0163ionat \u015fi pistoanele ar r\u0103m\u00e2ne u\u015for blocate la eliberarea fr\u00e2nei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFr\u00e2nele fa\u0163\u0103 au fost identificate ca av\u00e2nd for\u0163\u0103 diferit\u0103, iar pe discul din st\u00e2nga se pot vedea urmele unor zone restr\u00e2nse \u00een care pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103 aplic\u0103 for\u0163a, \u00een timp ce discul din dreapta e complet func\u0163ional. Germanul spune c\u0103 \u015fi la fr\u00e2na se simte c\u0103 ma\u015fina vrea s-o ia spre dreapta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFarurile ilumineaz\u0103 prea jos, iar asta mai e un defect semnificativ. Iar \u00eenc\u0103 un defect e lipsa capacului de la motor, pe care proprietarul l-a uitat \u00een atelierul lui. Odat\u0103 cu asta, inspectorul a v\u0103zut o zon\u0103 cu urme de scurgeri la motor \u015fi i-a calificat \u015fi acea problem\u0103 drept un defect grav.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUn defect minor a fost legat de poluare \u015fi de faptul c\u0103 uleiul ar fi prea pu\u0163in \u015fi de consisten\u0163a incorect\u0103. Altul a fost legat de faptul c\u0103 sp\u0103larea farurilor nu func\u0163iona. Aceste defecte minore n-au afectat verdictul final, dar cu 6 defecte majore, ma\u015fina a primit un refuz multiplu de la TUV. \u015ei acum germanul trebuie s\u0103 mearg\u0103 s\u0103 le remedieze timp de o lun\u0103, dac\u0103 vrea s\u0103 mai mearg\u0103 cu ea pe drumurile publice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traducere automatizat\u0103 \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului sau dublare automat\u0103 \u00een englez\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

34,805<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"20 Septembrie 2025, 21:39Redac\u0163ia PiataAuto.md Acum c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, publicam un articol cu video despre un german, care \u015fi-a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,98,96,105,104,109,102,106,108,110,99,41,40,38,39,101,107,103,100],"class_list":{"0":"post-74","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-audi","10":"tag-business","11":"tag-cat","12":"tag-descoperit","13":"tag-german","14":"tag-germania","15":"tag-greu","16":"tag-itp","17":"tag-proprietar","18":"tag-q7","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-tdi","24":"tag-trece","25":"tag-tuv","26":"tag-v12"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}