![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
27 Decembrie 2025, 15:39
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAst\u0103zi hatchback-urile performante sunt un segment care a disp\u0103rut aproape complet, doar VW mai men\u0163in\u00e2nd vie flac\u0103ra acestora cu Golf, iar Renault \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 fac\u0103 acela\u015fi lucru cu propulsia electric\u0103. Dar au existat timpuri c\u00e2nd hatchback-urile cu performan\u0163e sporite erau foarte populare \u00een Europa, fiind dorite de tinerii pasiona\u0163i de ma\u015fini mai ales pentru c\u0103 erau accesibile, dar \u015fi pentru c\u0103 \u00ee\u015fi p\u0103strau practicismul \u015fi abilitatea de a fi exploatate ca ma\u015fini de zi cu zi pe drumurile \u00eenguste din ora\u015fele europene. Ei bine, de cur\u00e2nd britanicii de la carwow au comparat toate hatchback-urile europene de performan\u0163\u0103 din anii 1980 \u00eentr-o curs\u0103 din zilele noastre.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDesigur, parametrii de putere ai acestor ma\u015fini ar putea s\u0103 nu fie tocmai impresionan\u0163i \u00een compara\u0163ie cu cifrele din zilele noastre, \u00eens\u0103 aici conteaz\u0103 foarte mult \u015fi greutatea redus\u0103, iar aceste ma\u015finu\u0163e c\u00e2nt\u0103reau foarte pu\u0163in la acea vreme, ceea ce le accentua foarte mult \u0163inuta jovial\u0103 de drum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPentru c\u0103 sunt tocmai 6 ma\u015fini, cursa comparativ\u0103 a fost distribuit\u0103 \u00een c\u00e2teva etape, din motive de siguran\u0163\u0103, or, aceste ma\u015fini din anii 80 n-au control al trac\u0163iunii, ESC \u015fi alte sisteme moderne.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrima curs\u0103 a avut loc \u00eentre VW Golf GTI Mk1 \u015fi Ford Fiesta XR2 Mk2. VW-ul are sub capot\u0103 un motor de 1,8 litri, care dezvolt\u0103 112 CP \u015fi 150 Nm. Are o cutie manual\u0103 cu 5 trepte, trac\u0163iune pe puntea fa\u0163\u0103 \u015fi c\u00e2nt\u0103re\u015fte doar 840 kg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tFord Fiesta XR2, de cealalt\u0103 parte, are un motor de 1,6 litri, care dezvolt\u0103 97 CP \u015fi 132 Nm. Ea c\u00e2nt\u0103re\u015fte aproape la fel, av\u00e2nd 839 kg, dar legendele spun c\u0103 se simte mai rapid\u0103 ca Golf-ul GTI.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrima curs\u0103 i-a dat probleme motorului lui Fiesta, care a mai scos rateuri \u00een plin\u0103 accelera\u0163ie, iar asta a f\u0103cut-o s\u0103 se lase \u00eenvins\u0103. Nici motorul lui Golf nu p\u0103rea s\u0103 mearg\u0103 perfect, dar tot a reu\u015fit s\u0103 \u00eenving\u0103 Fiesta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tUrm\u0103toarea \u00een list\u0103 era Opel Astra GTE, sau Vauxhall pentru britanici, \u00een loc de Opel. Ma\u015fina are un motor cu injec\u0163ie, de 1,8 litri, care produce 117 CP \u015fi 150 Nm. Are cutie cu 5 trepte, trac\u0163iune fa\u0163\u0103, dar e ceva ai grea, c\u00e2nt\u0103rind 925 kg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAstra pornise bine cursa, dar la un moment dat s-a l\u0103sat impresia unor schimburi de trepte \u00een momentul nepotrivit \u015fi ma\u015fina a fost \u00eenvins\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen cea de-a doua \u00eencercare \u015foferul din Astra a schimbat treptele mai corect \u015fi de aceast\u0103 dat\u0103 ma\u015finu\u0163a a \u00eenvins Golful. Rezultatul a fost repetat \u015fi a treia oar\u0103 \u00eentr-un mod \u015fi mai decisiv.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ecua\u0163ie a fost adus mai apoi un VW Golf GTI Mk2, care s\u0103 concureze cu Astra GTE. Golful are motorul cu 16 valve, \u015fi scoate 139 CP. Are cutie cu 5 trepte, trac\u0163iune fa\u0163\u0103, dar greutatea i-a crescut la 960 kg.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tSurprinz\u0103tor, dar \u00een prima \u00eencercare Astra l-a \u00eenvins pe Golf GTI Mk2. \u00cens\u0103 \u015fi aici \u015foferul din Golf pare s\u0103 nu fie prea adaptat cu cutiile manuale din anii 80 \u015fi cu tura\u0163iile potrivite de a schimba treptele. \u00cens\u0103 Golful a pierdut \u015fi a doua oar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar dup\u0103 asta \u00een curs\u0103 a fost adus renumitul Peugeot 205 GTI, considerat de mul\u0163i drept hatchback-u suprem al anilor 80. Acest model trebuie s\u0103 \u00eenving\u0103 Astra. Are un motor de 1,9 litri \u015fi 130 CP, cu 161 Nm, \u00een mod normal. Dar exemplarul de aici are un motor modificat, preluat de pe 306, care produce 200 CP. Deci, nu e tocmai un concurent echivalent aici, \u00eens\u0103 cu siguran\u0163\u0103 trebuie s\u0103 \u00eenving\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBine\u00een\u0163eles c\u0103 a \u00eenvins. Iar pentru a contrapune ceva pe m\u0103sur\u0103 mai departe a fost adus un alt concurent francez.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEra vorba de un Renault 5 GT Turbo. Acest vine cu un motor turbo de 1,4 litri, care dezvolt\u0103 125 CP \u00een mod normal. Doar c\u0103 \u015fi acest exemplar a fost modificat \u015fi livreaz\u0103 acum 160 CP. Ma\u015fina c\u00e2nt\u0103re\u015fte doar 850 kg. Renault a \u00eenvins aici \u015fi a f\u0103cut-o cu un rezultat clar \u015fi deta\u015fat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tEi bine, Renault a avut la final \u015fi un contracandidat surpriz\u0103, sub forma unui Golf Mk2 GTI, cu un motor de 20 valve, modificat cu piese de pe Audi RS4, astfel \u00eenc\u00e2t dezvolt\u0103 314 CP acum. Deci puterea nu e cu siguran\u0163\u0103 din anii 80.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei e absolut firesc c\u0103 Golful modificat a \u00eenvins Renault-ul 5 GT Turbo. Iar diferen\u0163a dintre cele dou\u0103 ma\u015fini a fost la fel de firesc de uria\u015f\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 1,103<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n![\"(VIDEO)](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/202408yfhhpvfbzyfcoad.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"27 Decembrie 2025, 15:39Redac\u0163ia PiataAuto.md Ast\u0103zi hatchback-urile performante sunt un segment care a disp\u0103rut aproape complet, doar VW…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76314,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[26970,26973,5674,97,8231,2838,96,2839,2455,26975,4494,4109,26974,26969,26972,10198,5971,5831,41,40,38,39,26968,13064,5163,26976,26971],"class_list":{"0":"post-76313","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-26970","9":"tag-26973","10":"tag-5674","11":"tag-afaceri","12":"tag-anii","13":"tag-britanici","14":"tag-business","15":"tag-comparat","16":"tag-cursa","17":"tag-fiesta","18":"tag-ford","19":"tag-golf","20":"tag-gti","21":"tag-hatchback","22":"tag-noastre","23":"tag-performante","24":"tag-peugeot","25":"tag-renault","26":"tag-ro","27":"tag-romana","28":"tag-romania","29":"tag-romanian","30":"tag-toate","31":"tag-turbo","32":"tag-vw","33":"tag-xr2","34":"tag-zilele"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115795895866767146","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76313\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}