{"id":77607,"date":"2025-12-30T02:40:10","date_gmt":"2025-12-30T02:40:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/77607\/"},"modified":"2025-12-30T02:40:10","modified_gmt":"2025-12-30T02:40:10","slug":"video-jurnalistii-chinezi-au-testat-67-masini-electrice-la-25-grade-celsius-si-au-descoperit-ca-aproape-toate-nu-ating-nici-jumatate-din-autonomia-promisa-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/77607\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Jurnali\u015ftii chinezi au testat 67 ma\u015fini electrice la -25 grade Celsius \u015fi au descoperit c\u0103 aproape toate nu ating nici jum\u0103tate din autonomia promis\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

29 Decembrie 2025, 12:24
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, jurnali\u015ftii norvegieni erau cei care organizau cu regularitate, \u00een fiecare iarn\u0103 \u015fi-n fiecare var\u0103, teste mari cu ma\u015fini electrice, implic\u00e2nd c\u00e2te 20-30 de ma\u015fini, c\u0103rora le era m\u0103surat\u0103 autonomia \u00een condi\u0163ii de via\u0163\u0103 real\u0103. Era clar de ce aceste teste au loc \u00een Norvegia \u2014 \u0163ara are cea mai are rat\u0103 de adop\u0163ie din lume a ma\u015finilor electrice, dar \u015fi o clim\u0103 ce face aceste teste interesante. Acum, \u00eens\u0103, jurnali\u015ftii chinezi de la publica\u0163ia Autohome au organizat un test \u015fi mai mare, cu 67 de ma\u015fini electrice chineze\u015fti, vr\u00e2nd s\u0103 le testeze nu doar autonomia, ci \u015fi viteza de \u00eenc\u0103rcare \u015fi p\u0103strarea tuturor func\u0163ionalit\u0103\u0163ilor \u00een condi\u0163ii de temperaturi extreme. Testul a ajuns \u015fi-n Cartea Recordurilor drept cel mai mare din lume, dar descoperirile lui sunt de-a dreptul devastatoare, informeaz\u0103 publica\u0163ia CarNewsChina<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTestul a avut loc \u00een regiunea Mongolia Interioar\u0103, pe parcursul a mai multe zile \u015fi a avut condi\u0163ii de iarn\u0103 crunt\u0103, cu temperaturi cuprinse \u00eentre -10 grade \u015fi -25 grade Celsius. \u015ei pe l\u00e2ng\u0103 ma\u015finile electrice, au fost incluse \u015fi c\u00e2teva modele plug-in hibride, cu range extender.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tChinezii \u015fi-au dorit s\u0103 m\u0103soare autonomia \u00een asemenea condi\u0163ii extreme, consumul, puterea de \u00eenc\u0103rcare \u015fi timpul necesar \u00eenc\u0103rc\u0103rii bateriei. De asemenea, a fost analizat\u0103 p\u0103strarea func\u0163ionalit\u0103\u0163ii de \u00eenc\u0103lzire a habitaclului, fr\u00e2narea automat\u0103 \u00een cazul unui obstacol, p\u0103strarea parametrilor de accelera\u0163ie \u015fi a capacit\u0103\u0163ilor de offroad. Iar s\u0103 se fac\u0103 asta cu 67 de ma\u015fini electrice, necesit\u0103 un efort imens al unei echipe mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCea mai important\u0103 realizare a acestui test e cea de a fi pus al\u0103turi cam toate modelele electrice importante \u015fi noi care conteaz\u0103 pe pia\u0163a chinezeasc\u0103. Multe din ele pot p\u0103rea necunoscute pentru cei mai pu\u0163in pasiona\u015fi de ma\u015finile chineze\u015fti, la fel de multe pot p\u0103rea s\u0103 aib\u0103 un design similar, dar totu\u015fi testul a adus o radiografie bun\u0103 \u015fi profund\u0103 a ma\u015finilor. Iar jurnali\u015ftii au inclus \u015fi c\u00e2teva modele electrice occidentale, \u00een special de la Tesla. Dar a fost inclus \u015fi Mercedes G-Class Electric, de exemplu, dar \u015fi un CLA nou.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tModelul c\u00e2\u015ftig\u0103tor la autonomie a fost declarat Xpeng P7, dar acesta a atins o autonomie \u00een via\u0163a real\u0103 de doar 53,9% fa\u0163\u0103 de promisiunea din fi\u015fele oficiale. \u00cen Norvegia, autonomia atins\u0103 la asemenea teste e de obicei de 70-80% fa\u0163\u0103 de datele oficiale, \u00eens\u0103 \u00een China cifrele sunt devastatoare. BYD Yangwang U7 a atins doar 51,8% din autonomia oficial\u0103, iar toate celelalte ma\u015fini au atins mai pu\u0163in de 50% din ceea ce promit. Deci, cu excep\u0163ia a dou\u0103 ma\u015fini, aproape toate nu ating nici m\u0103car jum\u0103tate din autonomia promis\u0103!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tZeekr 001 a reu\u015fit s\u0103 parcurg\u0103 49,6%, iar Tesla Model Y s-a clasat pe locul 31, cu doar 35,2% atinse fa\u0163\u0103 de promisiunea din datele tehnice. \u00cens\u0103 locul 31 din 67 \u00eenseamn\u0103 \u00eenc\u0103 o clasare \u00een jum\u0103tatea de sus a topului, iar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 jum\u0103tate din ma\u015fini n-au atins nici m\u0103car o treime din autonomia promis\u0103 \u00een datele oficiale.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCum se explic\u0103 acest decalaj imens fa\u0163\u0103 de datele oficiale? Prin faptul c\u0103 \u00een Europa cifrele de consum \u015fi autonomie sunt omologate \u00een ciclu WLTP, \u00een timp ce \u00een China ma\u015finile sunt omologate \u00een ciclu CLTC chinezesc. Acest ciclu e renumit pentru a fi mult mai optimist pentru ma\u015finile electrice, \u00eentruc\u00e2t presupune mai mult condus urban la viteze mici. Iar testul de acum confirm\u0103 c\u0103 autonomia oficial\u0103 chinezeasc\u0103 e mult mai departe de realitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCifrele de mai departe sunt de-a dreptul derizorii. Chiar \u015fi Li Auto i8, o ma\u015fin\u0103 care se vrea a fi foarte hi-tech, a atins doar 34,8%, clas\u00e2ndu-se pe locul 32. Jurnali\u015ftii de la CarNewsChina amintesc c\u0103 fondatorul publica\u0163iei Autohome, Li Xiang, e totodat\u0103 fondator \u015fi CEO al produc\u0103torului auto Li Auto. Dar rezultatele ob\u0163inute de ma\u015finile sale par s\u0103 fie tratate cu obiectivitate de colegii s\u0103i jurnali\u015fti. Topul primelor 32 de pozi\u0163ii poate fi v\u0103zut \u00een tabelul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUn alt capitol interesant al rezultatelor, direct corelat cu autonomia ob\u0163inut\u0103, e cel al consumului de iarn\u0103 \u00eenregistrat. Clasamentul e format dup\u0103 cifra absolut\u0103 de consum, nu de cea ob\u0163inut\u0103 \u00een raport cu datele oficiale. Iar consumul cel mai mic l-au indicat ma\u015finile compacte, bine\u00een\u0163eles, BYD Seagull lu\u00e2nd locul 1, cu 23,5 kWh\/100 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMercedes G-Class a avut un consum mai multe dec\u00e2t dublu, de 51,9 kWh\/100 km, el fiind deja notoriu pentru ineficien\u0163a sa uria\u015f\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tUn capitol deosebit de interesant, pe care norvegienii nu-l testeaz\u0103, dar l-au testat chinezii, e timpul de \u00eenc\u0103rcare fast charge \u00een condi\u0163ii de iarn\u0103, de la 30% a bateriei p\u00e2n\u0103 la 80%, deci efectiv 50% din capacitatea bateriei \u00eenc\u0103rcat\u0103 \u00een acest proces. Avatr 06 a fost c\u00e2\u015ftig\u0103torul, cu 15 minute necesare acestui proces.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToate primele 10 pozi\u0163ii au fost ocupate de modele chineze\u015fti, cu maxim 21 minute necesare unei asemenea \u00eenc\u0103rc\u0103ri. Modelele Tesla s-au clasat abia de la locul 42 \u015fi mai departe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMarele absent din test e Xiaomi SU7, renumitul sedan chinezesc. \u00cens\u0103 \u00een test a participat SUV-ul Xiaomi YU7.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, testul chinezesc a reu\u015fit pentru prima dat\u0103 compararea vast\u0103 \u015fi dur\u0103 a modelelor chineze\u015fti, iar marea lui revelare vine s\u0103 arate c\u00e2t de optimiste \u015fi departe de realitatea unor condi\u0163ii mai dure sunt cifrele mult mai frumoase de autonomie \u015fi consum, anun\u0163ate \u00een fi\u015fele tehnice oficiale ale modelelor chineze\u015fti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi mai jos un scurt video de prefa\u0163are a testului, \u00een englez\u0103. Video-ul complet al testului e mult mai detaliat, dar e doar \u00een chinez\u0103, f\u0103r\u0103 subtitre.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

11,305<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (2 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"29 Decembrie 2025, 12:24Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen ultimii ani, jurnali\u015ftii norvegieni erau cei care organizau cu regularitate, \u00een fiecare…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77608,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[27288,16661,97,8102,96,11394,2842,1367,22735,104,305,11393,612,18381,9909,304,20831,27180,41,40,38,39,808],"class_list":{"0":"post-77607","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-27288","9":"tag-16661","10":"tag-afaceri","11":"tag-autonomie","12":"tag-business","13":"tag-celsius","14":"tag-chinezesti","15":"tag-chinezi","16":"tag-conditii","17":"tag-descoperit","18":"tag-electrice","19":"tag-grade","20":"tag-iarna","21":"tag-jumatate","22":"tag-jurnalisti","23":"tag-masini","24":"tag-nici","25":"tag-promis","26":"tag-ro","27":"tag-romana","28":"tag-romania","29":"tag-romanian","30":"tag-test"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115806209467166637","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77607\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}