{"id":78144,"date":"2025-12-30T15:01:06","date_gmt":"2025-12-30T15:01:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/78144\/"},"modified":"2025-12-30T15:01:06","modified_gmt":"2025-12-30T15:01:06","slug":"cfmoto-extinde-gama-800mt-cu-versiunea-es-echipata-cu-suspensie-semi-activa-kyb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/78144\/","title":{"rendered":"CFMoto extinde gama 800MT cu versiunea ES, echipat\u0103 cu suspensie semi-activ\u0103 KYB"},"content":{"rendered":"<p>CFMoto a anun\u021bat extinderea gamei sale adventure touring 800MT prin introducerea unui nou model, 800MT-ES, care aduce \u00een premier\u0103 pentru aceast\u0103 familie o suspensie electronic\u0103 semi-activ\u0103. Noul model reprezint\u0103 o evolu\u021bie a versiunii 800MT Touring \u0219i este dezvoltat pentru a oferi un nivel mai ridicat de adaptabilitate \u0219i control \u00een utilizare mixt\u0103, pe asfalt \u0219i drumuri degradate.<\/p>\n<p>\nUrm\u0103re\u0219te cele mai noi produc\u021bii video TechRider.ro<br \/>\n&#8211; articolul continu\u0103 mai jos &#8211;<\/p>\n<p>Potrivit produc\u0103torului, 800MT-ES este echipat cu o suspensie complet reglabil\u0103 electronic, dezvoltat\u0103 \u00een colaborare cu specialistul japonez KYB. Sistemul este conceput s\u0103 reac\u021bioneze \u00een timp real la denivel\u0103rile carosabilului, la \u00eenc\u0103rcarea motocicletei \u0219i la stilul de pilotaj. Pachetul tehnologic este completat de sistemul de control al stabilit\u0103\u021bii Bosch, o unitate iner\u021bial\u0103 cu \u0219ase axe (IMU) \u0219i patru moduri de rulare.<\/p>\n<p>La capitolul suspensii, CFMoto declar\u0103 o curs\u0103 de 160 mm pentru furca fa\u021b\u0103 \u0219i 150 mm pentru amortizorul spate. Motocicleta este propulsat\u0103 de un motor bicilindru paralel de 799 cmc, r\u0103cit cu lichid \u0219i compatibil cu standardul Euro5+, care dezvolt\u0103, conform datelor oficiale, 89,8 CP la 9.250 rpm \u0219i un cuplu maxim de 67 Nm la 8.000 rpm.<\/p>\n<p>Sistemul de fr\u00e2nare este asigurat de dou\u0103 discuri fa\u021b\u0103 de 320 mm, mu\u0219cate de etriere radiale J.Juan cu patru pistoane, asistate de ABS Bosch cu func\u021bie cornering. Modelul beneficiaz\u0103, de asemenea, de control al trac\u021biunii.<\/p>\n<p>La bord, 800MT-ES este echipat cu un ecran TFT color de 8 inchi, iar pachetul de iluminare este complet LED, incluz\u00e2nd lumini de zi. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 19 litri, iar greutatea total\u0103 la plin este de 231 kg. Noul model va fi disponibil \u00een dou\u0103 scheme de culoare: Neptune Blue \u0219i Nebula White.<\/p>\n<p>\u00centreaga familie 800MT utilizeaz\u0103 versiunea proprie CFMoto a motorului bicilindru paralel de 799 cmc, aceea\u0219i arhitectur\u0103 fiind folosit\u0103 \u0219i pentru KTM 790 Adventure. \u00cen acest moment, pre\u021burile \u0219i data de lansare pe pie\u021be pentru noul CFMoto 800MT-ES nu au fost \u00eenc\u0103 anun\u021bate oficial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CFMoto a anun\u021bat extinderea gamei sale adventure touring 800MT prin introducerea unui nou model, 800MT-ES, care aduce \u00een&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78145,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[27425,27426,41,40,38,39,141,124,129],"class_list":{"0":"post-78144","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tehnologie","8":"tag-800mt","9":"tag-cfmoto","10":"tag-ro","11":"tag-romana","12":"tag-romania","13":"tag-romanian","14":"tag-technology","15":"tag-tehnologie","16":"tag-touring"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115809123239812823","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}