{"id":78929,"date":"2025-12-31T11:41:09","date_gmt":"2025-12-31T11:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/78929\/"},"modified":"2025-12-31T11:41:09","modified_gmt":"2025-12-31T11:41:09","slug":"elvetia-a-spulberat-ideea-de-a-instala-dispozitive-de-verificare-a-depasirii-zgomotului-la-masini-dupa-analogia-radarelor-renuntand-la-ea-cu-o-motivatie-geniala-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/78929\/","title":{"rendered":"Elve\u0163ia a spulberat ideea de a instala dispozitive de verificare a dep\u0103\u015firii zgomotului la ma\u015fini, dup\u0103 analogia radarelor, renun\u0163\u00e2nd la ea cu o motiva\u0163ie genial\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

30 Decembrie 2025, 18:16
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDe\u015fi Elve\u0163ia e patria unora dintre cei mai pasiona\u0163i colec\u0163ionari de ma\u015fini clasice \u015fi de performan\u0163\u0103, \u0163ara e foarte stric\u0103 cu limitele de viteze prin ora\u015fe \u015fi pe autostr\u0103zi, iar de ceva timp e strict\u0103 \u015fi cu nivelul de zgomot scos pe \u0163evile de e\u015fapament ale ma\u015finilor. Din acest an, Elve\u0163ia are \u015fi o reglementare nou\u0103, ce pedepse\u015fte \u015foferii pentru \u0084provocarea de zgomote ce puteau fi evitate\u0094, precum turarea \u00een gol a motoarelor sau deparajele ro\u0163ilor, iar \u00een februarie scriam c\u0103 un t\u00e2n\u0103r de 19 ani a fost amendat<\/a> cu 500 de franci pentru c\u0103-\u015fi turase ma\u015fina \u00eentr-un ora\u015f, noaptea. Dar DETEC, adic\u0103 Departamentul de Mediu, Transport, Energie \u015fi Comunica\u0163ii \u00ee\u015fi dorea s\u0103 lupte \u00eempotriva ma\u015finilor cu e\u015fapamente zgomotoase prin instalarea unor dispozitive de verificare a dep\u0103\u015firii zgomotului la ma\u015fini, dup\u0103 analogia radarelor. Acum, \u00eens\u0103, Elve\u0163ia a renun\u0163at la aceast\u0103 idee, livr\u00e2nd \u015fi o motiva\u0163ie genial\u0103.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIdeea a trebuit \u00eent\u00e2i studiat\u0103, analiz\u00e2ndu-se \u015fi eventuale modific\u0103ri legislative, care trebuiau introduse fa\u0163\u0103 de normele de zgomot permise. Totodat\u0103, s-a decis testarea dispozitivelor de m\u0103surare, similare cu radarele, pentru a se vedea c\u00e2t de bine \u015fi de corect identific\u0103 acestea ma\u015finile prea zgomotoase, iar dac\u0103 partea tehnic\u0103 era garantat\u0103, urmau s\u0103 se voteze \u015fi modific\u0103rile de lege.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAcum, dup\u0103 un an de test\u0103ri, s-a constatat c\u0103 \u00een via\u0163a real\u0103 lucrurile sunt mult mai complicate dec\u00e2t \u00een teorie, iar captarea corect\u0103 a sunetului e mult mai dificil\u0103 dec\u00e2t captarea vitezei unei ma\u015fini aflate \u00een mi\u015fcare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tStudiul a demonstrat, spre exemplu, c\u0103 \u00een condi\u0163ii de ploaie sau drumuri ude rezultatele sunt total irelevante, \u00eentruc\u00e2t zgomotul de la ploaie \u015fi de la rularea anvelopelor pe asfalt e mult mai mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, zgomotul ambiental e prea mare adeseori \u015fi anuleaz\u0103 precizia m\u0103sur\u0103rilor, iar dispozitivele actuale au microfoane, dar nu pot \u00eenregistra cu exactitate \u015fi sursa sunetului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAsta face ca, efectiv, c\u00e2nd pe un sector de drum trec 5 ma\u015fini \u00een ambele sensuri, dispozitivul s\u0103 determine c\u0103 toate 5 ma\u015fini \u00eencalc\u0103 nivelul de zgomot, chiar dac\u0103 unul singur dintre ele era cauza zgomotului excesiv. Desigur, o analiz\u0103 uman\u0103 ar putea prezuma c\u0103 ma\u015fina cea ai puternic\u0103 din cele 5, care arat\u0103 mai sport, e cea de vin\u0103, a asta nu e o certitudine, ci o prezum\u0163ie, iar oamenii nu pot fi pedepsi\u0163i pe baza prezum\u0163iilor \u015fi presupunerilor. \u015ei apoi, dac\u0103 \u00een acela\u015fi moment trec 3 ma\u015fini sport, atunci \u0084radarul sonor\u0094 e absolut incapabil s\u0103 mai \u00een\u0163eleag\u0103 cine e de vin\u0103. Iar asta a urce la o rat\u0103 imens\u0103 de erori.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, e greu de identificat \u015fi de stabilit exact punctul \u00een care un anumit zgomot trebuie s\u0103 aib\u0103 un anumit nivel, mai aproape de \u0163eava de e\u015fapament, sau mai departe. Iar dac\u0103 e mai departe, e greu de corelat distan\u0163a pentru a deduce volumul sunetului la surs\u0103. \u015ei asta \u00eenseamn\u0103 imprecizie \u00een pedepsire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, legislatorii au mai identificat o problem\u0103 de legalitate. Dep\u0103\u015firea de vitez\u0103 poate fi pus\u0103 pe seara iresponsabilit\u0103\u0163ii sau a inten\u0163iei, iar \u015foferul are un vitezometru \u00een fa\u0163\u0103, pentru a \u015fti c\u00e2\u0163i kilometri la or\u0103 are \u00een orice moment. Un audiometru pentru sunetul din e\u015fapament nu exist\u0103, \u015fi atunci nici pedeapsa pentru ceva imposibil de m\u0103surat cu exactitate nu poate fi aplicat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, raportorii acestui studiu au concluzionat c\u0103 inten\u0163ia autorilor de a aplica logica radarelor de viteze \u015fi unor radare acustice e imposibil\u0103. Pur \u015fi simplu logica e cu totul alta \u015fi procedurile de la viteze nu pot fi translate la sunet.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAutorii ini\u0163iativei au \u00eencercat s\u0103 aduc\u0103 noi idei pentru a perfec\u0163iona aceste descoperiri, spun\u00e2nd c\u0103 fiecare model de ma\u015fin\u0103 are o tonalitate specific\u0103 de sunet \u015fi dintr-o imagine cu 4-5 ma\u015fini ar fi posibil s\u0103 se identifice totu\u015fi autorul. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, pot fi aplicate formule de calcul pentru a le contrapune cu imaginile, pentru a ar\u0103ta cre\u015fterea \u015fi apoi sc\u0103derea de volum, sincronizat\u0103 cu imaginea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar raportorii studiului le-au amintit c\u0103 aplicarea unor asemenea amenzi nu trebuie s\u0103 consume timpul angaja\u0163ilor statului \u015fi resursele inutil, or, dac\u0103 de dragul unei amenzi de 300 franci un angajat de la stat va trebui s\u0103-\u015fi petreac\u0103 jum\u0103tate de zi \u00een analiz\u0103 \u015fi calcule, dup\u0103 care s\u0103 se mai suporte \u015fi costuri administrative, atunci toat\u0103 ecua\u0163ia la final seam\u0103n\u0103 cu o situa\u0163ie absurd\u0103 \u00een care se taie frunz\u0103 la c\u00e2ini. Timpul angaja\u0163ilor la stat nu trebuie irosit cu activit\u0103\u0163i a c\u0103ror \u00eencas\u0103ri pentru stat sunt mai mici sau aproape egale cu costul acelui timp, se mai spune \u00een raport. E genial\u0103 motiva\u0163ia \u2014 \u015fi dac\u0103 toate \u0163\u0103rile din lume ar g\u00e2ndi astfel, probabil am tr\u0103it \u00eentr-o lume mult mai prosper\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar pasiona\u0163ii de ma\u015fini sport din Elve\u0163ia pot r\u0103sufla u\u015fura\u0163i. Chiar dac\u0103 restric\u0163iile pe timp de noapte pentru tura\u0163ii inutile mai exist\u0103, radarele de sunet au fost respinse categoric, ini\u0163iativa fiind spulberat\u0103 cu des\u0103v\u00e2r\u015fire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

2,379<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"30 Decembrie 2025, 18:16Redac\u0163ia PiataAuto.md De\u015fi Elve\u0163ia e patria unora dintre cei mai pasiona\u0163i colec\u0163ionari de ma\u015fini clasice…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78930,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,27580,96,3963,14928,27579,4924,17665,7640,27582,20880,304,27581,1754,41,40,38,39,17531,4692,16968,20059,8908,25664],"class_list":{"0":"post-78929","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-analogie","10":"tag-business","11":"tag-cost","12":"tag-depasire","13":"tag-dispozitive","14":"tag-elvetia","15":"tag-geniala","16":"tag-idee","17":"tag-imposibilitate","18":"tag-instalare","19":"tag-masini","20":"tag-motivatie","21":"tag-radare","22":"tag-ro","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-spulberat","27":"tag-sunet","28":"tag-tehnica","29":"tag-timp","30":"tag-verificare","31":"tag-zgomot"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115813999078394459","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78929\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}