![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
1 Ianuarie 2026, 18:27
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDe multe ori se spune c\u0103 SUV-urile moderne nu prea mai sunt capabile de ie\u015firi \u00een offroad, pentru c\u0103 o mul\u0163ime dintre ele au trac\u0163iune pe o singur\u0103 punte, gard\u0103 la sol joas\u0103, curse scurte a suspensiei \u015fi mult oprea pu\u0163in func\u0163ii \u015fi utilit\u0103\u0163i care s\u0103 le ajute \u00een teren dificil. Iar dac\u0103 aceste SUV–uri mai sunt \u015fi electrice, atunci contactele cu partea inferioar\u0103 le pot genera costuri uria\u015fe de repara\u0163ii, cum s-a \u00eent\u00e2mplat<\/a> de cur\u00e2nd \u00eentr-un test din China. Totu\u015fi, \u00een lumea noastr\u0103 exist\u0103 \u015fi offroaere mult mai capabile, care promit abilit\u0103\u0163i avansate \u00een condi\u0163ii cu adev\u0103rat grele. Iar unele din ele mai pot fi modificate \u015fi suplimentar. Britanicii de la Top Gear au comparat de cur\u00e2nd 4 asemenea offroadere moderne capabile, cu modific\u0103ri avansate, \u00een teren cu adev\u0103rat dificil, \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 descopere care din ele nu se va l\u0103sa \u00eenvins de concuren\u0163\u0103 \u015fi relief.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tOffroaderul cel mai puternic, modific\u0103rile c\u0103ruia sunt exclusiv de fabric\u0103, e Land Rover Defender Octa, un model care e motorizat de un V8 de BMW, de 4,4 litri biturbo, preluat de pe X5M. Are 626 CP \u00een unit\u0103\u0163i britanice \u015fi 635 CP \u00een unit\u0103\u0163i metrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tToyota Land Cruiser a venit \u00eentr-o ipostaz\u0103 modificat\u0103 de Arctic Trucks, cu ro\u0163i de offroad, mari, \u015fi cu o suspensie absolut nou\u0103, pentru o gard\u0103 la sol mai bun\u0103 \u015fi o articula\u0163ie mai mare. Motorul diesel de 4 cilindri, \u00eens\u0103, a r\u0103mas identic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIneos Grenadier e un offfoader excelent \u015fi \u00een versiunea sa de baz\u0103, dar aici el a venit \u00een ipostaz\u0103 Trailmaster, av\u00e2nd \u015fi axe portante, ceea ce-i m\u0103re\u015fte esen\u0163ial garda la sol util\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCea de-a 4-a ma\u015fin\u0103 e un Jeep Wrangler Rubicon, modificat \u00een suspensie \u015fi anvelope mai mari. Are un troliu, bare modificate \u015fi admisia ridicat\u0103 la montantul drept.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJeep a fost primul \u00een parcurgerea unui traseu foarte dificil, cu denivel\u0103ri imense. Articularea suspensiei lui Wrangler e extraordinar de bun\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 la limitele sale, ma\u015fina \u00ee\u015fi atinge elementele de decor de la aripi \u015fi le distruge. Astfel, Jeep a \u00eenceput rapid s\u0103-\u015fi piard\u0103 componentele de plastic.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina nu are prea multe sisteme electronice, dar are exact mecanica aia clasic\u0103 pe care pasiona\u0163ii ar aprecia-o. \u015ei cu diferen\u0163iale blocabile \u015fi o construc\u0163ie bun\u0103, ea se poate t\u00e2r\u00ee cu efect aproape oriunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIneos Grenadier se descurc\u0103 de minune, dar axele portante \u00eel fac mai \u00eenalt \u015fi e nevoie de ceva mai mult pruden\u0163\u0103 pentru a evita r\u0103sturn\u0103rile. \u00cens\u0103 \u00een trac\u0163iune \u015fi gard\u0103 la sol, e impecabil \u00een ceea ce poate face.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a fost totu\u015fi la un pas de a se r\u0103sturna prin aceste denivel\u0103ri imense. E un efect fizic al urc\u0103rii centrului de greutate din cauza axelor portante.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tToyota Land Cruiser Prado de aici implic\u0103 modific\u0103 de la Arctic Trucks care nu-i schimb\u0103 doar suspensia \u015fi ro\u0163ile, ci \u015fi t\u0103ieri de caroserie \u00een zona aripilor, pentru a face loc ro\u0163ilor mai mari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar ma\u015fina, chiar dac\u0103 n-ar un diferen\u0163ial blocabil pe fa\u0163\u0103, se descurc\u0103 \u015fi doar cu diferen\u0163ial blocabile pe spate \u015fi \u00eentre axe.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar, dup\u0103 ceva timp de explorare a traseului ultra dificil, un sunet alarmant s-a auzit de la puntea fa\u0163\u0103. P\u0103rea c\u0103 s-a rupt un semiax, dar a fost un rulment. Oricum, Toyota a cedat prima de aceast\u0103 dat\u0103, mult mai devreme dec\u00e2t ar fi estimat oricine.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLand Rover Defender Octa are pun\u0163i diferite fa\u0163\u0103 de unul standard, dar p\u0103streaz\u0103 suspensia pneumatic\u0103, ce-i poate conferi gard\u0103 la sol suplimentar\u0103 \u00een offroad, dar poate fi nu tocmai durabil\u0103. Ajust\u0103rile diferen\u0163ialelor sunt electronice, iar ma\u015fina trebuie s\u0103 derapeze un pic \u00eenainte de a-\u015fi face recalcul\u0103ri \u015fi redistribuiri de cuplu.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCei de la Top Gear spun c\u0103 Wrangler a fost surpriza cea mai pl\u0103cut\u0103 din toate \u015fi s-au g\u00e2ndit s\u0103 condimenteze experien\u0163a cu traversarea \u00een vitez\u0103 a unei por\u0163iuni de traseu offroad folosit\u0103 \u015fi \u00een cursele de raliu. \u015ei l-au adus pe Stig pentru asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tJeep a f\u0103cut din nou minuni pe acest traseu. Chiar dac\u0103 toat\u0103 ma\u015fina s\u0103lta, suspensia \u00eenghi\u0163ea \u015focurile excelent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIneos alearg\u0103 la fel de capabil \u015fi sare f\u0103r\u0103 vreo problem\u0103 peste denivel\u0103ri, doar c\u0103 de la bord se simte ca \u015fi cu ma\u015fina s-ar putea r\u0103sturna \u00een orice clip\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tToyota Land Cruiser, cu rulmentul reparat, s-a descurcat de minute, dar tot a avut o curb\u0103 luat\u0103 la limita r\u0103sturn\u0103rii. Pe l\u00e2ng\u0103 asta, \u00eens\u0103, ma\u015fina \u00eenchide impecabil denivel\u0103rile la vitez\u0103 mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tLand Rover a rezistat denivel\u0103rilor chiar \u015fi cu suspensia pneumatic\u0103, iar puterea sa imens\u0103 poate fi trimis\u0103 preponderent pe puntea spate, pentru un condus \u015fi mai jovial. Iar viteza de deplasare pe aici e de minim dou\u0103 ori mai mare dec\u00e2t a celorlalte modele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tP\u00e2n\u0103 la urm\u0103, cei de la Top Gear spun c\u0103 Ineos e foarte specific, Land Rover e surprinz\u0103tor de puternic, dar mai pu\u0163in rugos \u00een offroad, Toyota ofer\u0103 un pachet mult mai echilibrat de calit\u0103\u0163i \u015fi abilit\u0103\u0163i incluse, iar adev\u0103rata surpriz\u0103 e clasicul Jeep.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPur emotiv, \u00eens\u0103, protagonistul Top Gear spune c\u0103 el alege oricum Toyota, pentru universalitatea sa, chiar dac\u0103 modelul a fost singurului care a cedat tehnic \u00een acest test.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 0<\/p>\n 382<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n