{"id":80458,"date":"2026-01-02T07:34:08","date_gmt":"2026-01-02T07:34:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/80458\/"},"modified":"2026-01-02T07:34:08","modified_gmt":"2026-01-02T07:34:08","slug":"statul-roman-cere-despagubiri-de-peste-80-milioane-euro-pentru-trenurile-alstom-intarziate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/80458\/","title":{"rendered":"Statul rom\u00e2n cere desp\u0103gubiri de peste 80 milioane euro pentru trenurile Alstom \u00eent\u00e2rziate"},"content":{"rendered":"<p>La fix 2 ani de c\u00e2nd pe liniile de cale ferat\u0103 ar fi<br \/>\ntrebuit s\u0103 circule 37 de rame Alstom Coradia Stream, \u00een Rom\u00e2nia au ajuns doar<br \/>\n10 unit\u0103\u021bi dintre care doar \u0219ase au fost puse \u00een circula\u021bie. Penalit\u0103\u021bile pentru<br \/>\n\u00eent\u00e2rzieri calculate de exper\u021bii contracta\u021bi de statul rom\u00e2n au dep\u0103\u0219it pragul<br \/>\nde 415 milioane de lei, iar disputa a ajuns pe masa arbitrilor comerciali, potrivit<br \/>\ndatelor furnizate de Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 la solicitarea<br \/>\n\u201eAdev\u0103rul\u201d.<\/p>\n<p>\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1767339248_861_index.jpeg\" alt=\"FOTO: Inquam Photos \/ Octav Ganea\" width=\"1400\" height=\"750\" loading=\"eager\" class=\"svelte-h45upf\"\/><\/p>\n<p>FOTO: Inquam Photos \/ Octav Ganea<\/p>\n<p>\u00cen martie 2022, ARF semna contractul pentru primele 20 de<br \/>\nrame electrice de lung parcurs, supliment\u00e2nd comanda \u0219ase luni mai t\u00e2rziu cu<br \/>\n\u00eenc\u0103 17 unit\u0103\u021bi. Valoarea total\u0103 a \u00een\u021belegerii este de 2,42 miliarde de lei<br \/>\n(f\u0103r\u0103 TVA), sum\u0103 care acoper\u0103 at\u00e2t achizi\u021bia celor 37 de unit\u0103\u021bi, c\u00e2t \u0219i<br \/>\nmentenan\u021ba acestora pentru o perioad\u0103 de 15 ani.<\/p>\n<p>Potrivit calendarului de livrare, primul tren Alstom ar fi<br \/>\ntrebuit s\u0103 fie livrat \u00een cursul anului 2023, iar p\u00e2n\u0103 \u00een decembrie 2024 subsidiara<br \/>\ndin Rom\u00e2nia a gigantului francez ar fi trebuit s\u0103 aduc\u0103 toate cele 37 de<br \/>\nunit\u0103\u021bi. <\/p>\n<p>Cu toate acestea, termenele au fost date complet peste cap. Invoc\u00e2nd<br \/>\ndificult\u0103\u021bi de aprovizionare cu materii prime, pe fondul pandemiei \u0219i al<br \/>\nr\u0103zboiului din Ucraina, Alstom a adus prima ram\u0103 \u00een Rom\u00e2nia abia \u00een decembrie<br \/>\n2023. \u00cen septembrie 2024, ARF (condus\u0103 atunci de \u0218tefan Ro\u0219eanu) \u0219i Alstom p\u0103reau s\u0103 fi g\u0103sit o cale de mijloc, semn\u00e2nd un act adi\u021bional care prelungea termenul de livrare pentru \u00eentregul lot p\u00e2n\u0103 \u00een decembrie 2025.\u00a0<\/p>\n<p>\u201eDocumentul \u00een cauz\u0103 modific\u0103 elementele legate de durata<br \/>\ncontractului \u0219i prevede unele clauze contractuale care s\u0103 permit\u0103 punerea,<br \/>\ntemporar\u0103, \u00een func\u021biune cu c\u0103l\u0103tori a RE-IR TS3, ce va fi livrat\u0103 de Alstom \u0219i<br \/>\nface obiectul CSP aprobat prin HG nr.1328\/28.12.2023, \u00een vederea circula\u021biei<br \/>\ntemporare cu c\u0103l\u0103tori pe calea ferat\u0103 din Rom\u00e2nia. Astfel, trenurile livrate de<br \/>\nAlstom sunt preconizate a intra \u00een circula\u021bia cu c\u0103l\u0103tori, \u00een baza livr\u0103rii<br \/>\n\u00eentregului lot de 37 de trenuri \u0219i ob\u021binerii autoriza\u021biilor de tip \u0219i de<br \/>\nintroducere pe pia\u021ba din Rom\u00e2nia, \u00een perioada noiembrie 2024 \u2013 decembrie 2025\u201d,<br \/>\ntransmitea ARF la momentul respectiv. <\/p>\n<p>Prima ram\u0103 avea s\u0103 fie pus\u0103 \u00een circula\u021bie pe ruta Bucure\u0219ti<br \/>\n\u2013 Bra\u0219ov \u00een noiembrie 2024, cu doar c\u00e2teva zile \u00eenainte de alegerile<br \/>\npreziden\u021biale. Primii c\u0103l\u0103tori aveau s\u0103 fie premierul de la acea vreme, Marcel<br \/>\nCiolacu, candidat la pre\u0219edin\u021bie, \u0219i ministrul transporturilor, Sorin<br \/>\nGrindeanu.<\/p>\n<p>\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1767339248_52_index.png\" alt=\"Marcel Ciolacu \u0219i Sorin Grindeanu la punerea \u00een circula\u021bie a primei rame Alstom. FOTO: Guvern\" width=\"1400\" height=\"750\" loading=\"lazy\" class=\"svelte-h45upf\"\/><\/p>\n<p>Marcel Ciolacu \u0219i Sorin Grindeanu la punerea \u00een circula\u021bie a primei rame Alstom. FOTO: Guvern<\/p>\n<p>\t\t\tDoar \u0219ase trenuri \u00een circula\u021bie la final de 2025<\/p>\n<p>Numai c\u0103 socoteala ARF nu s-a potrivit cu realitatea din<br \/>\nteren. P\u00e2n\u0103 la finele anului 2025, \u00a0conform<br \/>\ndatelor furnizate de Autoritate la solicitarea \u201eAdev\u0103rul\u201d, Alstom a livrat \u00een<br \/>\nRom\u00e2nia doar 10 unit\u0103\u021bi:<\/p>\n<ul>\n<li>6<br \/>\n     rame sunt efectiv \u00een circula\u021bie cu pasageri;<\/li>\n<li>4<br \/>\n     rame sunt blocate \u00een proceduri birocratice de omologare \u0219i autorizare.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\t\t\tPenalit\u0103\u021bi record pentru Alstom<\/p>\n<p>Dup\u0103 schimbarea conducerii \u0219i instalarea lui Mihai Barbu, ARF a schimbat foaia. Noua administra\u021bie nu a mai recunoscut valabilitatea actului adi\u021bional, argument\u00e2nd c\u0103 acesta nu con\u021binea un grafic de livrare clar, \u0219i a re\u00eenceput calculul penalit\u0103\u021bilor conform termenelor ini\u021biale.\u00a0<\/p>\n<p>\u00centre timp, mandatul lui Barbu s-a \u00eencheiat brusc pe 11 noiembrie 2025, \u00een contextul unei anchete DNA. Chiar \u0219i f\u0103r\u0103 director plin, ARF continu\u0103 s\u0103 aplice sanc\u021biuni drastice. Potrivit datelor furnizate la solicitarea \u201eAdev\u0103rul\u201d, firma de consultan\u021b\u0103 Egis,<br \/>\nsupervizoare a acestui contract, a calculat penalit\u0103\u021bi \u00een valoare total\u0103 de 415,3<br \/>\nmilioane de lei (f\u0103r\u0103 TVA):<\/p>\n<ul>\n<li>P\u00e2n\u0103<br \/>\n     la 30 septembrie 2024: Penalit\u0103\u021bile calculate \u0219i actualizate se ridicau la<br \/>\n     suma de 157,4 milioane de lei (f\u0103r\u0103 TVA);<\/li>\n<li>Actualizarea<br \/>\n     la 30 noiembrie 2025: ARF a raportat o sum\u0103 suplimentar\u0103 de 257,9 milioane<br \/>\n     de lei (f\u0103r\u0103 TVA).<\/li>\n<\/ul>\n<p>\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1767339248_996_index.jpeg\" alt=\"Mihai Barbu \u0219i Gabriel Stanciu (directorul Alstom Rom\u00e2nia). FOTO: Inquam Photos \/ Pan\u0103 Tudor\" width=\"1400\" height=\"750\" loading=\"lazy\" class=\"svelte-h45upf\"\/><\/p>\n<p>Mihai Barbu \u0219i Gabriel Stanciu (directorul Alstom Rom\u00e2nia). FOTO: Inquam Photos \/ Pan\u0103 Tudor<\/p>\n<p>\t\t\tConflictul se mut\u0103 la Curtea de Arbitraj<\/p>\n<p>Alstom nu a fost de acord s\u0103 achite aceste sume \u0219i a<br \/>\nac\u021bionat \u00een judecat\u0103 ARF la Curtea de Arbitraj Comercial Interna\u021bional de pe<br \/>\nl\u00e2ng\u0103 Camera de Comer\u021b \u0219i Industrie a Rom\u00e2niei.<\/p>\n<p>\u201eAceast\u0103 situa\u021bie, privind penalit\u0103\u021bile de \u00eent\u00e2rziere,<br \/>\nface obiectul Cererii de arbitrare depus\u0103 de Alstom la Curtea de Arbitraj<br \/>\nComercial Interna\u021bional de pe l\u00e2ng\u0103 Camera de Comer\u021b \u0219i Industrie a Rom\u00e2niei.\u201d,<br \/>\na transmis ARF la solicitarea \u201eAdev\u0103rul\u201d.<\/p>\n<p>Problema ramelor Alstom a generat critici severe din societatea civil\u0103. \u00centr-un comunicat din august 2025, Asocia\u021bia Pro Infrastructur\u0103 avertiza c\u0103 aceast\u0103 politic\u0103 a \u201epumnului \u00een gur\u0103\u201d ar putea l\u0103sa Rom\u00e2nia f\u0103r\u0103 trenuri noi pentru mul\u021bi ani de acum \u00eenainte.<\/p>\n<p>\u201ePe bun\u0103 dreptate, Alstom amenin\u021b\u0103 cu rezilierea. Nefiind o organiza\u021bie de caritate, rupe contractul dac\u0103 penalit\u0103\u021bile dep\u0103\u0219esc costul rezilierii. Consecin\u021ba: r\u0103m\u00e2nem cu 4 trenuri f\u0103r\u0103 mentenan\u021b\u0103 s\u0103 ne sp\u0103l\u0103m pe cap cu ele, iar ministrul triumf\u0103tor ne va spune c\u0103 am \u00eenfr\u00e2nt str\u0103inii\u201d, avertiza organiza\u021bia.<\/p>\n<p>Mai mult, speciali\u0219tii subliniaz\u0103 c\u0103 un astfel de deznod\u0103m\u00e2nt va goni produc\u0103torii serio\u0219i de la viitoarele licita\u021bii. <\/p>\n<p>\u201eSe poate ajunge la un compromis cu aplicarea ultimului calendar propus fix \u00een perioada c\u00e2nd primul tren era aproape omologat. Asta \u00eenseamn\u0103 un stat puternic: urechi de auzit \u0219i creier de g\u00e2ndit, nu doar pumn \u00een gur\u0103\u201d, transmitea API la momentul respectiv.\u00a0<\/p>\n<p>Cu o lungime de 121 metri, fiind formate din \u0219ase vagoane,<br \/>\ntrenurile Coradia Stream sunt capabile, acolo unde infrastructur\u0103 permite, s\u0103<br \/>\nating\u0103 viteza de 160 km\/or\u0103. Acestea au 10 u\u0219i duble pe fiecare parte \u0219i 351 de<br \/>\nlocuri.<\/p>\n<p>Rutele pe care ar trebui s\u0103 circule cele 37 de rame:<\/p>\n<ul>\n<li>Bucure\u0219ti Nord \u2013 Constan\u021ba \/ Bra\u0219ov \/ Arad \/ Timi\u0219oara \/ Cluj \/ Ia\u0219i \/ Suceava \/ Gala\u021bi;<\/li>\n<li>Bucure\u0219ti Nord \u2013 Craiova \u2013 T\u00e2rgu Jiu \u2013 Petro\u0219ani \u2013 Simeria;<\/li>\n<li>Cluj \u2013 Timi\u0219oara;<\/li>\n<li>Cluj \u2013 Suceava \u2013 Ia\u0219i.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La fix 2 ani de c\u00e2nd pe liniile de cale ferat\u0103 ar fi trebuit s\u0103 circule 37 de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80459,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[15645,18074,32,33,31,229,36,37,27,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30,16720],"class_list":{"0":"post-80458","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-alstom","9":"tag-arf","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-cele-mai-populare-subiecte","13":"tag-exclusiv","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-stiri","25":"tag-titluri","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-trenuri"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115824352603375682","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80458\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}