![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
1 Ianuarie 2026, 13:51
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tMa\u015finile electrice au marele avantaj de a avea zero emisii directe, datorit\u0103 propulsiei electrice. Noi, \u00eens\u0103, tindem s\u0103 plas\u0103m \u00eentotdeauna lucrurile \u00eentr-un context al tabloului mare pentru a compara impactul, tocmai de asta, vorbim frecvent \u015fi despre impactul total de CO2 \u00een produc\u0163ia<\/a> ma\u015finilor electrice, care devine tot mai mic pe m\u0103sur\u0103 ce tehnicile de produc\u0163ie evolueaz\u0103, dar \u015fi despre energie regenerabil\u0103 sau nuclear\u0103, cea care face ca \u015fi emisiile totale ale ma\u015finilor electrice s\u0103 fie zero sau s\u0103 tind\u0103 spre zero. \u015ei \u00een ultimul timp, mai ales \u00een contextul apari\u0163iei unor centre de date uria\u015fe, care necesit\u0103 volume de energie comparabile cu o \u00eentreag\u0103 \u0163ar\u0103 de talia Rom\u00e2niei<\/a>, ar\u0103t\u0103m \u015fi c\u00e2t de u\u015for poate fi anulat efortul ma\u015finilor electrice de a reduce emisiile de asemenea centre. E nevoie de plasarea acestor compara\u0163ii \u00eentr-un context integru, pentru c\u0103 astfel de putem da seama c\u00e2t mare e impactul \u015fi beneficiul unor eforturi c\u00e2nd \u00eel privim \u00een tabloul general. De cur\u00e2nd, o companie austriac\u0103, pe nume Obrist, a pretins c\u0103 a realizat prima c\u0103l\u0103torie CO2-negativ\u0103 din istorie cu trei exemplare Tesla, extr\u0103g\u00e2nd dioxidul de carbon din atmosfer\u0103 pe m\u0103sur\u0103 ce ma\u015finile \u00eenaintau. Sun\u0103 frumos, \u00eens\u0103 plasate \u00een tabloul general, cifrele sunt derizorii.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCe \u00eenseamn\u0103, mai exact, calificativul de a fi \u0084CO2-negativ\u0103\u0094 pentru o c\u0103l\u0103torie? E o c\u0103l\u0103torie \u00een are ma\u015finile nu doar c\u0103 n-au emis niciun gram de CO2 \u00een atmosfer\u0103, ci au \u015fi extras CO2, reduc\u00e2nd astfel concentra\u0163ia de CO2 din atmosfer\u0103. Sun\u0103 aproape ca o ma\u015fin\u0103 de vis, care ajut\u0103 planeta \u00een timp ce ruleaz\u0103 pe drumurile publice. Doar c\u0103 toat\u0103 treaba aici e at\u00e2t de \u00eentortocheat\u0103, \u00eenc\u00e2t e aproape un exemplu clasic de eforturi efemere cu efecte verzi insignifiante.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tC\u0103l\u0103toria a fost f\u0103cut\u0103 pe ruta dintre Mannheim \u015fi Wiesloch, \u00een Germania, pe o rut\u0103 ce replica traseul istoric al lui Bertha Benz, din 1888, c\u00e2nd ea realizase prima c\u0103l\u0103torie de distan\u0163\u0103 lung\u0103 din istorie, cu un automobil creat de so\u0163ul s\u0103u.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 ea c\u0103l\u0103torit din Mannheim p\u00e2n\u0103 \u00een Pforzheim, pe un traseul de 104 km, \u00een timp ce echipa de ingineri moderni a c\u0103l\u0103torit doar pe o mic\u0103 parte a acestui traseu, doar p\u00e2n\u0103 \u00een Wiesloch, aflat la circa 34 km de la start. Deci, cele trei ma\u015fini electrice moderne nici m\u0103car n-au f\u0103cut \u00eentreg traseul de acum 137 de ani, de\u015fi autorii ideii spun c\u0103 cei 34 km sunt suficien\u0163i pentru a-\u015fi demonstra ideea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCele 3 exemplare Tesla n-ar fi extras CO2 din atmosfer\u0103 dac\u0103 era nemodificate, a\u015fa cum vin ele din uzin\u0103. Inginerii austrieci le-au modificat, demont\u00e2nd bateria lor original\u0103 \u015fi au \u00eenlocuit-o cu una de 17 kWh. Asta \u00eei ofer\u0103 ma\u015finii o autonomie electric\u0103 de doar 80 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, inginerii austrieci au instalat un motor compact de doi cilindri, cu ardere intern\u0103, la bord, cu rol de generator de electricitate, deci efectiv un range extender, care ar trebui s\u0103 m\u0103reasc\u0103 autonomia ma\u015finii p\u00e2n\u0103 spre 1.000 km. P\u00e2n\u0103 aici, toat\u0103 transformarea pare mai degrab\u0103 p\u0103guboas\u0103, dec\u00e2t istea\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcest motor cu ardere intern\u0103, \u00eens\u0103, ruleaz\u0103 cu metanol produs sintetic. Iar echipa de ingineri austrieci spune c\u0103 metanolul folosit de ei a produs prin procese de fermentare la ferm\u0103 \u015fi apoi industriale, care extrag mai mult CO2, de fapt, dec\u00e2t se genereaz\u0103 la arderea lui. Respectiv, folosirea acestui metanol ar fi benefic\u0103 pentru mediu, pentru c\u0103 duce la extragerea efectiv\u0103 a CO2-ului din aer.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cens\u0103 produc\u0163ia de metanol poate fi CO2-negativ\u0103 doar dac\u0103 folose\u015fte biomas\u0103 la baz\u0103 \u015fi doar dac\u0103 tot procesul de mai departe nu implic\u0103 energie cu impact de CO2. Spre exemplu, pentru produc\u0163ia a 1 ton\u0103 de metanol sintetic, e nevoie de 190 kg de hidrogen verde, general cu electricitate, iar cantitatea de electricitate necesar\u0103 pentru acest hidrogen \u015fi alte c\u00e2teva mici procese ajunge la circa 10-11 MWh. Dac\u0103 raport\u0103m la 1 kg de metanol sintetic, atunci avem cam 10-11 kWh de electricitate consumat\u0103 pentru a-l genera, dar asta cu condi\u0163ia c\u0103 sursa primar\u0103 vine din biomas\u0103, din produse crescute pe terenuri agricole. Austriecii spun c\u0103 ei au produs metanolul tot din biomas\u0103, \u00eens\u0103 de alt tip, produc\u00e2nd combustibilul la sta\u0163ia de tratare \u015fi epurare a de\u015feurilor din canalizare din Mannheim.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, inginerii austrieci spun c\u0103 au muncit 4 ani la proiectul lor, modific\u00e2nd ma\u015finile electrice cu acest motor cu combustie \u015fi spun c\u0103-n produc\u0163ia de serie o astfel de ma\u015fin\u0103 ar putea fi oferit\u0103 cu 28.000 euro, datorit\u0103 bateriei mai mici. Doar c\u0103, pentru a avea impactul negativ de CO2, ar trebui ca aceast\u0103 ma\u015fin\u0103 s\u0103 fie \u00eentotdeauna alimentat\u0103 cu metanol sintetic produs prin procese identice. Altfel, totul at\u00e2rn\u0103 de un fir sub\u0163ire de a\u0163\u0103. Foarte sub\u0163ire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen toat\u0103 c\u0103l\u0103toria celor trei exemplare Tesla, preg\u0103tit\u0103 cu at\u00e2ta efort, cele trei ma\u015fini au extras din aer 3 kilograme de CO2. Doar trei kilograme, c\u00e2te un kilogram pentru fiecare ma\u015fin\u0103. E adev\u0103rat c\u0103 cele trei ma\u015fini au parcurs \u00eempreun\u0103 doar circa 100 km, dar totu\u015fi, 3 kilograme reprezint\u0103 cifra de emisii pe care un singur camion diesel o realizeaz\u0103 la consumul a doar 1,12 litri de motorin\u0103. Deci at\u00e2t a fost impactul \u00eentregii c\u0103l\u0103torii \u2014 s-a evitat CO2 echivalent cu consumul a 1,12 litri de diesel.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCifra de 3 kg CO2 e at\u00e2t de mic\u0103, \u00eenc\u00e2t orice deviere \u00een procesul de produc\u0163ie a acelui metanol \u015fi apoi emisiile generate pentru transportarea acelui metanol din via\u0163a real\u0103 c\u0103tre sta\u0163ie cu camioane cu cisterne, ar reduce foarte mult din ele 3 kg nete \u015fi s-ar ajunge la final la ni\u015fte \u015fi mai simbolice de at\u00e2t.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPrin urmare, tot efortul de 4 ani al acestei echipe de ingineri, cu buget pentru 3 exemplare Tesla cump\u0103rate \u015fi modificate cu motor de 2 cilindri cu combustie, cu buget pentru \u00eenregistrarea a 250 de patente pentru pretinse inova\u0163ii aduse de acest proiect, cu buget de instala\u0163ii de produc\u0163ie de metanol la sta\u0163ia de epurare din Mannheim, a dat la final o extragere de 3 kilograme de CO2 din atmosfer\u0103, demonstr\u00e2nd \u00een practic\u0103 ceea ce \u015ftiam deja cu to\u0163ii din teorie, c\u0103 metanolul poate fi produc cu impact negativ CO2, \u00eens\u0103 doar \u00een condi\u0163ii foarte stricte pe \u00eentreg lan\u0163ul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n