{"id":82462,"date":"2026-01-04T17:54:12","date_gmt":"2026-01-04T17:54:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/82462\/"},"modified":"2026-01-04T17:54:12","modified_gmt":"2026-01-04T17:54:12","slug":"anularile-lui-preoteasa-au-redus-drastic-numarul-pasagerilor-feroviari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/82462\/","title":{"rendered":"Anul\u0103rile lui Preoteasa au redus drastic num\u0103rul pasagerilor feroviari"},"content":{"rendered":"<p>Anul\u0103rile de trenuri dispuse de directorul general al CFR C\u0103l\u0103tori, Traian Preoteasa, acum aproape un an, au redus drastic num\u0103rul pasagerilor feroviari.<\/p>\n<p>Num\u0103rul pasagerilor care au circulat cu trenul a fost, \u00een primele nou\u0103 luni din 2025, de 48,993 de milioane, \u00een sc\u0103dere cu 8,8%, comparativ cu perioada similar\u0103 din 2024, conform datelor centralizate de Institutul Na\u021bional de Statistic\u0103 (INS). Potrivit sursei citate, parcursul pasagerilor s-a redus cu 9,8%, \u00een perioada specificat\u0103, men\u021bioneaz\u0103 <a href=\"https:\/\/agerpres.ro\/economic\/2026\/01\/04\/numarul-pasagerilor-care-au-circulat-cu-trenul-a-scazut-cu-8-8-in-primele-9-luni-din-2025-ins--1516366\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Agerpres<\/a>.<\/p>\n<p>CITE\u0218TE \u0219i <a href=\"https:\/\/clubferoviar.ro\/mobilitate-feroviara-elvetia-romania\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Elve\u021bia, lider la mobilitate feroviar\u0103. Unde se claseaz\u0103 Rom\u00e2nia<\/a><\/p>\n<p>Amintim c\u0103 \u00een ianuarie 2025 operatorul feroviar de stat a anulat 244 de trenuri, ceea ce reprezenta aproximativ un sfert din num\u0103rul curselor zilnice, <a href=\"https:\/\/clubferoviar.ro\/cfr-calatori-a-centralizat-numarul-de-trenuri-anulate-ce-a-iesit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">a\u0219a cum am scris atunci<\/a>. Bun\u0103oar\u0103, pe rela\u021bia Bucure\u0219ti-Giurgiu \u0219i retur mai r\u0103m\u0103seser\u0103 doar patru perechi de trenuri pe zi, a\u0219a c\u0103 oamenii au revenit la microbuz.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/catalogferoviar.ro\/catalog\/13484\/iwash\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-146207 size-medium\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/iwash5-800x219.png\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"219\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Sc\u0103dere \u0219i la transportul de m\u0103rfuri<\/p>\n<p>\u00cen ceea ce prive\u0219te transportul feroviar de m\u0103rfuri, volumul m\u0103rfurilor a \u00eenregistrat sc\u0103dere cu 8,4% fa\u021b\u0103 de aceea\u0219i perioad\u0103 a anului precedent, fiind consemnat\u0103 cre\u0219tere doar \u00een transportul de tranzit, respectiv cu 53,6%. Astfel, au fost transportate 30,113 milioane de tone de m\u0103rfuri, din care 79,3% \u00een transport na\u021bional.<\/p>\n<p>Ponderi semnificative \u00een totalul m\u0103rfurilor transportate au fost \u00eenregistrate pentru diviziunile: cocs, produse rafinate din petrol (26%) \u0219i c\u0103rbune \u0219i lignit; \u021bi\u021bei \u0219i gaze naturale (17,7%). \u00cen ceea ce prive\u0219te parcursul m\u0103rfurilor, o pondere de 35,2% din total a fost reprezentat\u0103 de diviziunea cocs, produse rafinate din petrol, iar 13% de produse agricole, din v\u00e2n\u0103toare \u0219i silvicultur\u0103, pe\u0219te \u0219i alte produse din pescuit.<\/p>\n<p>Indicatorii tehnico-economici de utilizare a parcului de vehicule \u00een transportul feroviar care au \u00eenregistrat o dinamic\u0103 pozitiv\u0103 comparativ cu perioada 1 ianuarie \u2013 30 septembrie 2024 au fost: timpul mediu de rulaj al vagoanelor de marf\u0103 (zile) \u2013 cre\u0219tere cu 15,7%; viteza medie comercial\u0103 a trenurilor de marf\u0103 (km\/or\u0103) \u2013 cre\u0219tere cu 1,7%; parcursul mediu zilnic al vagoanelor de pasageri (km\/zi) \u0219i \u00eenc\u0103rc\u0103tura medie static\u0103 a vagoanelor de marf\u0103 (tone\/osie) \u2013 cre\u0219tere cu 0,4%.<\/p>\n<p>Evolu\u021bii negative fa\u021b\u0103 de aceea\u0219i perioad\u0103 a anului precedent au fost raportate la urm\u0103torii indicatori: parcursul mediu zilnic al vagoanelor de marf\u0103 (km\/zi) \u2013 sc\u0103dere cu 16,7%; parcursul mediu zilnic al locomotivelor folosite pentru transportul m\u0103rfurilor (km\/zi) (-16,6%); vagoane \u00eenc\u0103rcate intrate din str\u0103in\u0103tate (mii de vagoane) \u2013 sc\u0103dere de 10,8%; vagoane \u00eenc\u0103rcate pe re\u021beaua CFR (mii de vagoane) \u2013 sc\u0103dere de 6,1%; greutatea medie brut\u0103 a vagoanelor de marf\u0103 (tone\/tren) \u2013 sc\u0103dere de 3,5%; viteza medie comercial\u0103 a trenurilor de pasageri (km\/or\u0103) \u2013 sc\u0103dere de 1,4%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Anul\u0103rile de trenuri dispuse de directorul general al CFR C\u0103l\u0103tori, Traian Preoteasa, acum aproape un an, au redus&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82463,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,31,36,37,27,28398,34,35,25,28399,41,40,38,39,28400,26,28,29,30,11633,642],"class_list":{"0":"post-82462","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-ins-calatorii-cu-trenul","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-numarul-pasagerilor-feroviari","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-statistica-cfr","24":"tag-stiri","25":"tag-titluri","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-trenuri-anulate","29":"tag-ultimele-stiri"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115838115215263187","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}