![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
5 Ianuarie 2026, 21:16
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDespre bateriile cu stare solid\u0103 s-a discutat enorm de mult \u00een ultimii doi ani, atrac\u0163ia beneficiilor lor fiind imens\u0103, dar totodat\u0103 tehnologia fiind una din cele care pare aproape gata, dar totu\u015fi \u00eenc\u0103 nimeni n-o lanseaz\u0103 \u00een produc\u0163ie de serie mare cu adev\u0103rat. Exist\u0103 un num\u0103r mare de echipe<\/a> care lucreaz\u0103 de mult timp la bateriile cu stare solid\u0103 peste tot \u00een lume, \u015fi \u00een China, \u00een Europa, \u015fi \u00een Japonia, \u015fi \u00een SUA. Dar \u00een acela\u015fi timp \u00een ultimul an au r\u0103s\u0103rit mai multe voci sceptice despre bateriile cu stare solid\u0103. \u015eeful Panasonic a declarat<\/a> c\u0103 acestea nu au \u015fanse dec\u00e2t s\u0103 devin\u0103 ni\u015fte produse de ni\u015f\u0103. Produc\u0103torii chinezi au declarat \u00een toamn\u0103 aproape la unison<\/a> c\u0103 n-ar trebui s\u0103 le a\u015ftept\u0103m prea cur\u00e2nd, pentru c\u0103 exist\u0103 \u00eenc\u0103 provoc\u0103ri mari legate de ele, iar \u00een noiembrie o echip\u0103 de oameni de \u015ftiin\u0163\u0103 din Germania descoperise<\/a> c\u0103 \u015fi bateriile cu stare solid\u0103 ar putea forma dendrite \u015fi ar fi pasibile de aceea\u015fi degradare ca \u015fi cele cu electrolit lichid, spulber\u00e2nd astfel o mare parte din avantajele teoretice ale lor. Totodat\u0103, \u00een 2025 am v\u0103zut deja \u015fi ma\u015fini adev\u0103rate testate pe drumurile publice, cu baterii cu stare solid\u0103, precum un Mercedes EQS, care a parcurs<\/a> 1.200 km, iar inginerii Toyota au anun\u0163at<\/a> c\u0103 ei vor ajunge ai repede dec\u00e2t se spera la baterii cu stare solid\u0103 de serie, care vor avea o durat\u0103 de via\u0163\u0103 de 40 de ani. Ei bine, \u00een toat\u0103 aceast\u0103 v\u00e2ltoare de evenimente intense pe filiera bateriilor cu stare solid\u0103, inginerii din Finlanda, de la compania Donut Lab, care au anun\u0163at ast\u0103zi c\u0103 au lansat \u00een produc\u0163ia de serie prima baterie cu stare solid\u0103 din lume.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tE un anun\u0163 nea\u015fteptat de la o companie mic\u0103 din Finlanda, cu oficii \u015fi \u00een Estonia, mai ales c\u0103 p\u00e2n\u0103 acum companiile care lucrau ani de zile la aceste baterii \u00eendr\u0103zneau maxim s\u0103 le plaseze \u00een produc\u0163ie de test \u015fi vorbeau despre multiple provoc\u0103ri cu presiunea \u00eenalt\u0103 \u015fi foarte precis\u0103, necesar\u0103 la produc\u0163ia acestor baterii. \u015ei acum o companie mic\u0103, despre care nimeni nici m\u0103car nu \u015ftia c\u0103 lucreaz\u0103 la asemenea baterii, a anun\u0163at din start \u015fi produc\u0163ia de serie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, Donut Lab are o anumit\u0103 istorie \u015fi reputa\u0163ie, nefiind tocmai o companie \u00eenregistrat\u0103 ieri. E compania care a creat electromotoarele cu centru gol, \u00eencadrate \u00een motocicletele electrice Verge.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Motociclet\u0103 Verge, cu electromotor integrat \u00een roata spate, produs de Donut Lab<\/p>\n La \u00eenceputul anului trecut, \u00een ianuarie 2025, Donut Lab anun\u0163a<\/a> electromotorul cu cel mai mare raport de putere la greutate proprie la acea vreme, sco\u0163\u00e2nd aproape 860 CP din doar 40 kg. Ulterior, pe parcursul anului, acel motor a fost devansat de crea\u0163iile celor de la Yasa, dar ingineria finlandez\u0103 era oricum admirabil\u0103 \u015fi face ca \u015fi anun\u0163ul de acum s\u0103 aib\u0103 un plus de credibilitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Electromotorul prezentat de Donut Lab \u00een ianuarie 2025<\/p>\n Tot atunci, \u00een 2025, finlandezii au lansat \u015fi c\u00e2teva componente universale pentru ma\u015fini \u015fi camioane electrice, pe care le vedeau integrate \u00een modele de orice tip. Printre componente se num\u0103rau \u015fi un electromotor de camioane, dar \u015fi un set modular de baterii cu sistem de management. Deci, \u00eenc\u0103 de atunci exista o anumit\u0103 expertiz\u0103 \u015fi \u00een baterii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, ceea ce anun\u0163\u0103 finlandezii acum ca fiind deja pe punctul de plasare \u00een produc\u0163ia de serie \u015fi fiind deja disponibil pentru comand\u0103 e aproape prea frumos pentru a fi adev\u0103rat. Iar dac\u0103 ar fi adev\u0103rat, ar reprezenta probabil cel mai important salt tehnologic \u00een domeniul bateriilor din ultimii ani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDensitatea energetic\u0103 a noilor baterii cu stare solid\u0103 e de 400 Wh\/kg \u2014 o cifr\u0103 care nu e un record absolut \u00een compara\u0163ie cu cele de litiu-ion de 500 Wh\/kg anun\u0163ate de CATL \u00een China, dar \u00eenc\u0103 neproduse \u00een serie, dar care e oricum foarte bun\u0103, mai ales dac\u0103 o privim din perspectiva produc\u0163iei de serie. O baterie de 100 kWh capacitate ar trebui s\u0103 c\u00e2nt\u0103reasc\u0103 doar 250 kg la o asemenea densitate energetic\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cenc\u0103rcarea noii baterii finlandeze e ultra rapid\u0103 \u2014 de la 0% la 90% \u00een doar 5 minute, sau 360 secunde. De obicei, produc\u0103torii de baterii dau timpi orientativi pentru 10-80%, \u00eens\u0103 aici finlandezii spun c\u0103 de la 0% la 75% puterea de \u00eenc\u0103rcare acceptat\u0103 e aproape linear\u0103, iar ulterior ea scade foarte pu\u0163in. Primele 75% pot fi \u00eenc\u0103rcate \u00een 250 secunde, ceea ce corespunde cu o rat\u0103 constant\u0103 de \u00eenc\u0103rcare de 10,8C. Pentru urm\u0103toarele 15%, de la 75 la 90%, mai e nevoie de 100 secunde, ceea ce \u00eenseamn\u0103 o rat\u0103 medie oricum excelent\u0103 de 5,4C.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPartea de-a dreptul incredibil\u0103 e c\u0103 noua baterie promite o durat\u0103 de via\u0163\u0103 de 100.000 cicluri, de 20 de ori mai mult dec\u00e2t cele mai performante baterii litiu-ion actuale. Chiar dac\u0103 am prezuma o \u00eenc\u0103rcare \u00een mediu la fiecare doar 300 km, 100.000 cicluri ar \u00eensemna 30.000.000 km durat\u0103 de via\u0163\u0103. \u00cen func\u0163ie de capacitatea bateriei \u015fi autonomie cifra kilometrilor a duratei de via\u0163\u0103 poate varia, dar chiar \u015fi la o motociclet\u0103 cu o \u00eenc\u0103rcare la fiecare 100 km \u00een mediu ea tot ar fi de 10 milioane kilometri! Aici lucrurile sun\u0103 \u00eentr-adev\u0103r aproape prea frumos pentru a fi adev\u0103rate \u015fi, prin urmare, suntem curio\u015fi s\u0103 afl\u0103m care e compozi\u0163ia chimic\u0103 \u015fi care ar fi costul acestei baterii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tSurprinz\u0103tori, dar CEO-ul Donut Lab, Marko Lehtimaki, a anun\u0163at c\u0103 pre\u0163ul noilor baterii produse de compania sa va fi mai mic dec\u00e2t cel al actualelor baterii litiu-ion. Iar despre compozi\u0163ia chimic\u0103, acela\u015fi Marko Lehtimaki spune c\u0103 noua baterie nu folose\u015fte niciun material rar sau constr\u00e2ns din punct de vedere geopolitic, ci doar materiale ieftine \u015fi disponibile pe larg. Iar noi ne putem g\u00e2ndi doar la compozi\u0163ia sodiu-ion, dup\u0103 ideea pe care o avea c\u00e2ndva Northvolt<\/a>.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tNoua baterie finlandez\u0103 p\u0103streaz\u0103 99% din parametrii ei \u015fi la -30 grade Celsius, dar \u015fi la +100 grade Celsius! E de-a dreptul fascinant \u015fi incredibil, deci! Iar asta elimin\u0103 nevoia de sisteme de management termic pentru baterie, sau las\u0103 sisteme care s\u0103 intervin\u0103 doar la aceste temperaturi extreme de -30 grade \u015fi la jos. \u015ei chiar \u015fi atunci c\u00e2nd ajunge la 100 grade Celsius, bateria Donut Lab nu risc\u0103 fuga termic\u0103 \u015fi provocarea de incendii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015eeful Donut Lab a demonstrat \u015fi o celul\u0103 de baterie construit\u0103 fizic, pe care o \u0163ine \u00een m\u00e2na sa, spun\u00e2nd cu m\u00e2ndrie c\u0103 ea e deja lansat\u0103 \u00een produc\u0163ia de serie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tBa chiar tocmai a fost implementat\u0103 pe primul vehicul de serie din lume \u2014 motocicleta Verge TS Pro \u00een forma sa actualizat\u0103. \u00cencep\u00e2nd de azi, aceast\u0103 motociclet\u0103 e v\u00e2ndut\u0103 cu noua baterie cu stare solid\u0103 de la Donut Lab, deci vorbim cu adev\u0103rat de un model de serie, care poate fi deja cump\u0103rat de oricine-\u015fi dore\u015fte!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tToate exemplarele acestui model de motociclet\u0103 vor fi echipate cu noua baterie, deci nu va fi ceva op\u0163ional pentru care va trebui s\u0103 se bifeze. Datorit\u0103 acesteia, motocicleta va fi \u00eenc\u0103rcat\u0103 complet \u00een mai pu\u0163in de 10 minute. Exist\u0103 o versiune cu autonomie standard \u015fi una cu autonomie m\u0103rit\u0103, datorit\u0103 densit\u0103\u0163ii superbe, iar acea motociclet\u0103 cu autonomie sporit\u0103 va putea parcurge 600 km cu o singur\u0103 \u00eenc\u0103rcare!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcelea\u015fi baterii cu stare solid\u0103 au fost integrate \u00een remorcile electrice pentru camioane ale unui produc\u0103tor pe nume Cova Power. Deci, \u00eenc\u0103 o dovad\u0103 a disponibilit\u0103\u0163ii produc\u0163iei de serie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar pentru to\u0163i ceilal\u0163i produc\u0103tori auto, aceste baterii sunt disponibile pentru a fi comandate acum, iar finlandezii sunt aparent gata s\u0103 formeze \u015fi parteneriate prin care aceste baterii s\u0103 poat\u0103 fi produse \u015fi \u00een fabricile produc\u0103torilor auto.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, o veste extraordinar\u0103, cel pu\u0163in din perspectiva a tot ce anun\u0163\u0103 finlandezii ast\u0103zi. P\u00e2n\u0103 acum, cei de la Donut Lab n-au min\u0163it \u015fi n-au indus publicul \u00een eroare. Prin urmare, putem s\u0103-i trat\u0103m cu o doz\u0103 mai mare de credibilitate dec\u00e2t am trata orice alt\u0103 companie mic\u0103. Pentru c\u0103 ace\u015fti ingineri au deja dovezi ale produselor formidabile create anterior, care sunt \u00eencadrate \u00een vehicule de via\u0163\u0103 real\u0103. Iar asta face ca anun\u0163ul lor de azi despre noua baterie cu stare solid\u0103 s\u0103 fie de-a dreptul revolu\u0163ionar.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t 2<\/p>\n 5,378<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n