![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801367_382_Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
30 Septembrie 2025, 18:55
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tGermanii de la ADAC obi\u015fnuiesc s\u0103 fac\u0103 periodic teste mari pentru anvelopele de iarn\u0103 \u015fi de var\u0103, cu m\u0103sur\u0103ri exacte, pentru a-i informa pe \u015foferi despre caracteristicile reale ale acestora prin comparare. ADAC e efectiv un club al \u015foferilor din Germania, unde ace\u015ftia cotizeaz\u0103 anual pentru servicii de care pot beneficia, dar \u015fi pentru asemenea teste independente de amploare, unde ADAC cump\u0103r\u0103 aceste modele \u015fi le testeaz\u0103 obiectiv, f\u0103r\u0103 influen\u0163\u0103ri. Testul din acest an s-a f\u0103cut remarcat \u00een mod nea\u015fteptat, \u00eens\u0103, c\u00e2nd cei de la ADAC<\/a> n-au publicat doar ni\u015fte rezultate generale, ci au emis o avertizare de siguran\u0163\u0103 c\u0103 11 modele, \u00een mare parte chineze\u015fti, sunt de-a dreptul periculoase, mai ales \u00een condi\u0163ii meteo mai dificile.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCei de la ADAC spun c\u0103 \u00eenainte centrele de anvelope aveau adeseori clien\u0163i permanen\u0163i din acelea\u015fi regiuni \u015fi \u00ee\u015fi alegeau atent anvelopele pe care le accept\u0103 \u00een v\u00e2nzare, miz\u00e2nd pe calitatea acestora, pentru c\u0103-\u015fi doreau fidelitatea clien\u0163ilor. Acele centre nu acceptau de obicei m\u0103rci absolut necunoscute de anvelope p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd aceste m\u0103rci nu-\u015fi c\u00e2\u015ftigau reputa\u0163ia prin teste ter\u0163e, ale unor redac\u0163ii de pres\u0103 sau \u00een alte teste profesioniste. Iar asta f\u0103cea ca oferta de pre\u0163 s\u0103 ocupe un diapazon relativ mare de pre\u0163uri, dar s\u0103 nu alunece spre anvelopele periculoase.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum, \u00eens\u0103, magazinele online au ocupat o ni\u015f\u0103 tot mai mare de v\u00e2nz\u0103ri din totalul anvelopelor v\u00e2ndute, iar odat\u0103 cu asta m\u0103rcile absolut necunoscute au primit \u015fansa s\u0103 accead\u0103 rapid pe pia\u0163\u0103, mai ales dac\u0103 sunt v\u00e2ndute la un pre\u0163 foarte mic. \u015ei mul\u0163i proprietari de ma\u015fini se las\u0103 convin\u015fi de aceste oferte de anvelope ieftine \u015fi necunoscute, miz\u00e2nd cumva din iner\u0163ie c\u0103 anvelopele n-ar putea fi chiar at\u00e2t de rele \u00eenc\u00e2t s\u0103 coboare sunt anumite standarde de decen\u0163\u0103. Dar se pare c\u0103 aceast\u0103 percep\u0163ie e gre\u015fit\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTestul ADAC de acum s-a concentrat pe cea mai des \u00eent\u00e2lnit\u0103 m\u0103rime de anvelop\u0103 din zilele noastr\u0103, de diametrul 18, \u015fi a cuprins 31 de modele. Pentru corectitudine, s-a ales aceea\u015fi m\u0103rime pentru toate 31 modele de anvelope \u2014 225\/40 R18.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCei de la ADAC explic\u0103 din start \u015fi de ce anvelopele mai pu\u0163in cunoscute au p\u0103truns pe pia\u0163\u0103 at\u00e2t de mult. O anvelop\u0103 Michelin Pilot Alpin 5 cost\u0103 177 euro bucata \u00een Germania, \u00een timp ce un Star Performer Stratos UHP cost\u0103 doar 95 euro, spre exemplu. La un set de 4 anvelope, se poate economisi 328 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, cele mai bune anvelope se dovedesc a fi cele produse de produc\u0103torii renumi\u0163i, cu reputa\u0163ie. Cel mai bun punctaj l-a luat \u00een acest an anvelopa Goodyear UltraGrip Performance 3, produs\u0103 \u00een Germania. Ea a fost urmat\u0103 de Michelin Pilon Alpin 5, apoi de Bridgestone Blizzak 6 \u015fi Dunlop Winter Sport 5.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tExist\u0103 \u015fi o marc\u0103 sud coreean\u0103 \u00een lista anvelopelor cu calificativ de bun \u2014 Hankook Winter i*cept evo W330. Iar lista celor mai bune anvelope e \u00eencheiat\u0103 de Continental Winter Contact TS 870.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: Anvelopele cu calificativ \u0084bun\u0094 din testul ADAC<\/p>\n Urmeaz\u0103 anvelopele acare au luat calificative de \u0084satisf\u0103c\u0103tor\u0094 \u0097 Kleber Krisalp HP3, Nokian Snowproof 3, Momo W-20 North Pole, Ceat WinterDrive, Matador MP93 Nordica, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP2, Semperit Speed-Grip 5, GT Radial WinterPro 2 Sport, \u015fi Giti GitiWinter W2.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tFoto: LIsta anveopelor cu califiativ de \u0084satisf\u0103c\u0103tor\u0094<\/p>\n \u00cen lista de mai sus, a produc\u0103torilor cu anvelope satisf\u0103c\u0103toare, \u00eencep deja s\u0103-\u015fi fac\u0103 locul unii produc\u0103tori asiatici, precum Giti Tyres, \u00eens\u0103 Giti nu e din China, ci din Singapore, \u015fi exist\u0103 din 1951 \u00eencoace, chiar dac\u0103 e necunoscut. Iar aceast\u0103 experien\u0163\u0103 se poate remarca \u015fi-n rezultate, care au ajuns \u00een r\u00e2ndul celor bune. Anvelopele Momo sunt produse \u00een China, dar compania e una italian\u0103 \u015fi acestea sunt proiectate \u00een Italia. Anvelopele Ceat sunt produse \u00een India, dar compania \u00ee\u015fi are originile \u00een Italia. Anvelopele GT Radial sunt produse de acela\u015fi produc\u0103tor Giti din Singapore, cu fabrici inclusiv \u00een China.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen list\u0103 au mai urmat 4 modele de anvelope calificate cu calificativul \u0084suficient\u0094 de minim\u0103 decen\u0163\u0103 \u015fi siguran\u0163\u0103 \u2014 Point S Winter S, Firestone WinterHawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 \u015fi Apollo Aspire XP Winter.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u015ei aici pot exista m\u0103rci necunoscute, dar Point S e o companie francez\u0103 ce exist\u0103 din 1971. Maxxis e o companie din Taiwan, iar Apollo e o companie din India, av\u00e2nd \u015fi produc\u0163ie european\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCea mai grav\u0103 descoperire a celor de la ADAC a fost c\u0103 toate celelalte 11 modele testate au avut performan\u0163e at\u00e2t de slabe, \u00eenc\u00e2t nu s-au \u00eenvrednicit nici m\u0103car de un statut de minim\u0103 decen\u0163\u0103, ci au luat statutul de \u0084inacceptabil \/ slab\u0094 \u2014 Radar Dimax Winter (chinez), Nankang Winter Activa 4, Landsail Winter Lander, Petlas SnowMaster 2 Sport, Imperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW608, Evergreen EW66, CST Medalion Winter WCP1 \u015fi Syron Everest 2.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDin aceast\u0103 list\u0103 Radar sunt anvelope chineze\u015fti, Nankang are sediul \u00een Taiwan dar produc\u0163ie preponderent \u00een China, Landsail sunt chineze\u015fti. Petlas sunt anvelope turce\u015fti, iar Imperial era o companie european\u0103 c\u00e2ndva, dar acum aproape toat\u0103 activitatea e localizat\u0103 \u00een China, inclusiv produc\u0163ia acestui model de anvelope. Tomket sunt anvelope cehe, Star Performer sunt din nou chineze\u015fti, Goodride sunt la fel chineze\u015fti. Tot chineze\u015fti sunt \u015fi anvelopele Evergreen, iar CST are fabrici \u00een China \u015fi sediu \u00een Taiwan. \u015ei, \u00een fine, Syron sunt tot chineze\u015fti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProblema acestor anvelope e c\u0103 imediat ce ajunge \u00een condi\u0163ii de ploaie sau z\u0103pad\u0103, aderen\u0163a lor e extraordinar de precar\u0103. Anvelopele Landsail abia de au putut opri pe z\u0103pad\u0103, spre exemplu. Cele de la Evergreen aproape c\u0103 n-au avut nicio aderen\u0163\u0103 pe ghea\u0163\u0103, chiar dac\u0103 sunt marcate drept anvelope de iarn\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDiferen\u0163ele au fost uria\u015fe la fr\u00e2narea pe asfalt ud, de la 80 km\/h. Dac\u0103 ma\u015fina cu cele mai bune anvelope din test, Goodyear, a fr\u00e2na \u00een 31,7 metri,. Atunci cea cu anvelopele cele mai proaste, Syron Everest 2, a oprit abia \u00een 47,1 metri. De fapt, \u00een punctul \u00een care ma\u015fina cu anvelope bune era deja oprit\u0103, cea cu anvelope proaste \u00eenc\u0103 avea 46,2 km\/h! E o diferen\u0163\u0103 uria\u015f\u0103, care duce lucrurile \u00eentr-o zon\u0103 unde ultimele 11 anvelope din test sunt de-a dreptul periculoase.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar asta i-a f\u0103cut pe cei de la ADAC s\u0103 le recomande vehement germanilor \u015fi tuturor \u015foferilor din Europa s\u0103 evite oricare din cele 11 modele calificate drept inacceptabile \u015fi slabe \u00een performan\u0163ele lor. Pre\u0163ul ieftin nu e doar despre economie aici, ci despre caracteristici care pot face o diferen\u0163\u0103 major\u0103 \u00eentre un condus sigur \u015fi un scenariu periculos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801367_490_like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801368_135_nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758801368_588_nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n