{"id":84556,"date":"2026-01-07T07:21:10","date_gmt":"2026-01-07T07:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/84556\/"},"modified":"2026-01-07T07:21:10","modified_gmt":"2026-01-07T07:21:10","slug":"video-un-service-din-olanda-a-aratat-ca-pana-si-un-audi-a6-30-v6-tdi-din-perioada-de-apogeu-a-motoarelor-diesel-poate-ajunge-intr-o-stare-deplorabila-la-400-000-km-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/84556\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Un service din Olanda a ar\u0103tat c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi un Audi A6 3,0 V6 TDI din perioada de apogeu a motoarelor diesel poate ajunge \u00eentr-o stare deplorabil\u0103 la 400.000 km | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

6 Ianuarie 2026, 19:56
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe multe ori se spune c\u0103 multe din motoarele actuale V6 diesel ale grupului VW n-ar fi mai fi la fel de fiabile ca \u015fi cele din perioada de apogeu, de prin 2005 p\u00e2n\u0103 spre 2014. Cele clasice ar fi mai rezistente dec\u00e2t cele moderne \u015fi ar parcurge cu u\u015furin\u0163\u0103 500-600 mii km, iar cu un mentenan\u0163\u0103 bun\u0103, ele pot trece \u015fi de 1 milion f\u0103r\u0103 interven\u0163ii mai mari. Totu\u015fi, marea condi\u0163ie de aici e mentenan\u0163a bun\u0103, iar un service Olanda a ar\u0103tat de cur\u00e2nd c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi un Audi A6 cu un motor superb de 3,0 litri V6 TDI din perioada de apogeu a motoarelor diesel poate ajunge \u00eentr-o stare deplorabil\u0103 la doar 409.000 km. At\u00e2t de deplorabil\u0103, \u00eenc\u00e2t mecanicul i-a dat proprietarul verdictului c\u0103 el nu mai poate merge acas\u0103 cu ma\u015fina \u00een starea \u00een care este ea, dup\u0103 o inspec\u0163ie a celor de la AutoWeek.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina e un Audi A6 Avant 3,0 TDI V6 Quattro din 2012, iar proprietarul a venit binedispus la service, spun\u00e2nd c\u0103 scopul lui e s\u0103 parcurg\u0103 minim 500.000 km cu ma\u015fina sa, deci minim \u00eenc\u0103 100.000 km. Spunea c\u0103 pot exista surprize, bine\u00een\u0163eles, dar nu a\u015ftepta vreun verdict prea grav.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa o prim\u0103 tur\u0103 de prob\u0103, mecanicul spune c\u0103 \u00eenc\u0103 de la pornirea motorului a auzit un sunet specific unei distribu\u0163ii sl\u0103bite \u015fi el e convins c\u0103 ma\u015fina a fost neglijat\u0103 la acest capitol. Distribu\u0163ia trebuia s\u0103 fi fost schimbat\u0103 demult, spune acesta, dar acest aspect a fost ignorat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe asemenea, mecanicul spune c\u0103 \u0163inuta de drum e foarte dur\u0103 \u015fi diferit\u0103 fa\u0163\u0103 de cum trebuie s\u0103 se simt\u0103 un Audi A6. \u015ei are impresia c\u0103 piesele originale de suspensie s-au uzat \u00eentre timp \u015fi au fost \u00eenlocuite cu alternative ieftine \u015fi deloc conforme cu originalele.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa sistemul start-stop, motorul vibra puternic la fiecare repornire, semn c\u0103 tampoanele motorului sunt probabil extrem de uzate \u015fi neglijate mult timp. Iar dincolo de asta, pe la 80 km\/h, ma\u015fina \u00eencepe s\u0103 dea sunetele auxiliare la rulare \u015fi vibra\u0163ii \u015fi e uimitor c\u0103 proprietarul nu observa sau nu se sim\u0163ea deranjat de asta.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe l\u00e2ng\u0103 asta, ecranul ma\u015finii avea deja dou\u0103 notific\u0103ri de intervale de service dep\u0103\u015fite cu mult. Deci, cei 15.000 km recomanda\u0163i ca interval pentru mentenan\u0163\u0103 n-au prea fost respecta\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProprietarul spune c\u0103 a f\u0103cut multe lucr\u0103ri la motor acum doi ani, la circa 350.000 km. \u0084Au fost repara\u0163ii profunde, capitale\u0094, spune proprietarul. De atunci spune c\u0103 a mai parcurs 60.000 km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMecanicul a descoperit un cablaj fixat prost sub capacul motorului, care, din cauza vibra\u0163iilor \u00een timp a fost t\u0103iat de plasticul capacului. S-a ajuns la firele dezgolite, iar o problem\u0103 electric\u0103 abia a\u015fteptat s\u0103 se \u00eent\u00e2mple. \u00cens\u0103 acest simptom s-a dezvoltat de-a lungul a foarte mult timp, deci trebuia s\u0103 fie observat de cineva p\u00e2n\u0103 acum.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFoarte multe componente de plastic din jurul motorului era fixate f\u0103r\u0103 toate \u015furuburile pe ele. Era un tablou trist \u015fi neglijent, de parc\u0103 repara\u0163ia men\u0163ionat\u0103 de proprietar ar fi fost f\u0103cut\u0103 de cineva f\u0103r\u0103 nicio grij\u0103 la un minim standard decent de munc\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tP\u00e2n\u0103 \u015fi carcasa filtrului de admisie era absolut liber\u0103, f\u0103r\u0103 a fi fixat\u0103 \u00eentr-o pozi\u0163ie sigur\u0103. Iar pe l\u00e2ng\u0103 asta, garniturile injectoarelor au scurgeri masive, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu mai men\u0163in presiunea gazelor de combustie \u00een interiorul cilindrilor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDedesubt, tot motorul era cuprins de scurgeri masive de ulei, c\u0103 era imposibil s\u0103 mai \u00een\u0163elegi de unde vin. \u015ei pe aici erau cabluri l\u0103sate liber, \u015fi piese din plastic cu o mul\u0163ime de \u015furuburi lips\u0103, iar mecanicul spune c\u0103 nu \u015ftie cine o fi lucrat anterior la motor \u015fi \u00een ce circumstan\u0163e, dar cu siguran\u0163\u0103 nu exista nici motiva\u0163ie sau timp s\u0103 se fac\u0103 totul corect.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCel mai surprinz\u0103tor a fost s\u0103 se descopere c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi anvelopa dreapt\u0103 spate e roas\u0103 p\u00e2n\u0103 la cordonul e fier al ei. Era at\u00e2t de uzat\u0103, \u00eenc\u00e2t se putea sparge \u00een orice moment.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tV\u0103z\u00e2nd toate astea, mecanicul l-a chemat pe proprietar pentru a-i spune c\u0103 ma\u015fina sa nu mai poate fi condus\u0103 \u00eentr-o asemenea stare pe drumurile publice, pentru c\u0103 e periculos pentru securitatea lui. Proprietarul s-a ar\u0103tat surprins \u015fi spune c\u0103 se g\u00e2nde\u015fte c\u0103 tocmai \u015fi-a transportat toat\u0103 familia sa cu ma\u015fina, \u00eentr-o asemenea stare. Iar acum, spune c\u0103 se va g\u00e2ndi ce s\u0103 mai repare la acest Audi, dac\u0103 nu cumva e mai logic s\u0103-l v\u00e2nd\u0103 \u015fi s\u0103 cumpere altceva mai proasp\u0103t.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

7,938<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"6 Ianuarie 2026, 19:56Redac\u0163ia PiataAuto.md De multe ori se spune c\u0103 multe din motoarele actuale V6 diesel ale…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84557,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[21180,25148,97,28907,98,96,28908,2797,121,11844,284,7205,41,40,38,39,1055,3398,101,21179],"class_list":{"0":"post-84556","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-3-0","9":"tag-a6","10":"tag-afaceri","11":"tag-apogeu","12":"tag-audi","13":"tag-business","14":"tag-deplorabila","15":"tag-diesel","16":"tag-mentenanta","17":"tag-motoare","18":"tag-olanda","19":"tag-perioada","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-service","25":"tag-stare","26":"tag-tdi","27":"tag-v6"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115852612901957419","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84556\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}