![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
8 Ianuarie 2026, 12:04
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tDespre modelele electrice \u00eenc\u0103 se mai spune adeseori c\u0103 ar fi mai scumpe dec\u00e2t cele cu combustie, iar asta ar fi unul din impedimentele \u00een popularizarea lor mai rapid\u0103. Totu\u015fi, \u00een Germania \u00eenceputul de an 2026 a adus o situa\u0163ie curioas\u0103, \u00een care modelul electric VW ID.3 a ajuns s\u0103 coste mai pu\u0163in \u00een showroom-uri dec\u00e2t un VW Golf incipient cu combustie. Ambele ma\u015fini au talie similar\u0103, iar modelul electric este mai puternic. \u015ei totu\u015fi, modelul cu benzin\u0103 a ajuns s\u0103 fie mai scump, scrie publica\u0163ia german\u0103 AutoBild<\/a>.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum 6 ani, c\u00e2nd era lansat VW ID.3, el costa aproape dublu fa\u0163\u0103 de un Golf. Versiunea de lansare \u00een 2019 costa 39.995 euro \u00een Germania, \u00een timp ce Golful costa pu\u0163in peste 20 mii euro. Era nevoie, deci, de un efort financiar mult mai mare pentru a cump\u0103ra ma\u015fina electric\u0103 fa\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum, \u00eens\u0103, modelul electric cost\u0103 mai pu\u0163in dec\u00e2t Golful cu combustie, \u00eens\u0103 nu doar datorit\u0103 faptului c\u0103 \u015fi-a redus pre\u0163ul propriu de achizi\u0163ie, ci \u015fi din cauza faptului c\u0103 \u015fi ma\u015finile cu combustie s-au tot scumpit \u00een ultimii ani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum, un VW ID.3 electric \u00een Germania cost\u0103 29.330 euro, cu peste 10 mii euro mai pu\u0163in dec\u00e2t acum 6 ani. Un VW Golf porne\u015fte de la 29.395 euro \u00een cea mai simpl\u0103 ipostaz\u0103 \u015fi motorizare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tCei care aleg s\u0103 cumpere modelul electric, primesc versiunea ID.3 Pure, cu trac\u0163iune spate \u015fi 170 CP, cu o baterie de 52 kWh. Autonomia declarat\u0103 e de 388 km, iar accelera\u0163ia de la 0 la 100 km\/h e de 8,2 secunde.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDe cealalt\u0103 parte, cei care cump\u0103r\u0103 un Golf incipient, primesc motorizarea de 1,5 litri TSI, care dezvolt\u0103 116 CP \u015fi care e cuplat\u0103 la o cutie manual\u0103 cu 6 trepte, cu trac\u0163iune fa\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tPresa german\u0103 mai explic\u0103 \u015fi un context foarte special care a f\u0103cut s\u0103 se ajung\u0103 \u00een aceast\u0103 situa\u0163ie. Contextul general e cel c\u0103 ma\u015finile electrice au devenit mult mai ieftine \u00een produc\u0163ie \u00een ultimii ani, mai ales datorit\u0103 ieftinirii bateriilor litiu-ion, \u00eens\u0103 aceste baterii nu \u015fi-au redus at\u00e2t de mult pre\u0163ul \u00een ultimul an, ci mai devreme. \u00cen 2025 s-a cam atins o zon\u0103 mai plat\u0103 a curbei de pre\u0163uri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDac\u0103 am compara pre\u0163urile cu anul 2008 sau 2013, exist\u0103 o ieftinire major\u0103 a bateriilor litiu-ion, de la peste 1.000 dolari per kWh p\u00e2n\u0103 doar 60 dolar\/kWh. Respectiv, celulele unei baterii de 52 kWh ar costa produc\u0103torul doar circa 3.000 dolari \u00een costuri directe. \u015ei judec\u00e2nd dup\u0103 c\u00e2t cost\u0103 un electromotor, un invertor \u015fi alte cablaje, ajungem la situa\u0163ia pe care o suspectau de mult timp pasiona\u0163ii auto, c\u0103 \u00een esen\u0163\u0103 costurile de produc\u0163ie a unei ma\u015fini electrice sunt mai mici, datorit\u0103 num\u0103rului mai mic de componente, mai ales c\u00e2nd bateria atinge un pre\u0163 decent.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tTrebuie s\u0103 spunem c\u0103 ultima sc\u0103dere mai mare de pre\u0163 pe pia\u0163a interna\u0163ional\u0103 a bateriilor litiu-ion a avut loc \u00een 2024, c\u00e2nd pre\u0163ul lor s-a redus cu aproximativ 20%, \u00eens\u0103 aici vorbim de pre\u0163urile brute ale celulelor. La nivel de carcase \u00eentregi de baterii, sc\u0103derea a fost de circa 8%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDiferen\u0163a de pre\u0163 la care s-a ajuns acum \u00een Germania a venit, \u00eens\u0103, \u015fi \u00een rezultatul unei reduceri rapide de pre\u0163 aplicate pentru ID.3, de circa 4.000 euro. VW e \u00een dificult\u0103\u0163i financiare cunoscute acum, deci cum de a putut reduce pre\u0163ul modelului electric at\u00e2t de mult, \u00een loc s\u0103 continue s\u0103 \u00eencaseze profit mai mare pe el?\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tR\u0103spunsul vine din a\u015fteptata revenire la subven\u0163ii pentru ma\u015fini electrice \u00een anul 2026. \u00cen acest an, Germania va introduce noi subven\u0163ii pentru ma\u015finile electrice, de 3.000 euro ca cifr\u0103 de baz\u0103 \u015fi 4.000 euro ca cifr\u0103 pentru achizi\u0163iile familiilor cu copii. Cei cu venituri nete de mai mici de 3.000 euro\/lun\u0103 vor fi eligibili pentru 5.000 euro \u00een subven\u0163ii la cump\u0103rarea ma\u015finilor electrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAceste subven\u0163ii sunt a\u015fteptate s\u0103 intre \u00een vigoare la \u00eenceputul acestui an, ele trec\u00e2nd acum prin aprob\u0103ri finale ale ultimelor detalii. Iar asta a f\u0103cut ca la \u00eenceput de an germanii s\u0103-\u015fi pun\u0103 pe pauz\u0103 achizi\u0163iile de ma\u015fini electrice, \u00een special cele mai accesibile. Decizia VW de a reduce pre\u0163ul cu 4.000 euro pentru ID.3 vine efectiv s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 efectul pe care l-ar fi adus subven\u0163iile pentru acel model, \u00eencerc\u00e2nd s\u0103-i determine pe germani s\u0103 nu mai a\u015ftepte, ci s\u0103 cumpere acum ma\u015fina electric\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tVW a fost c\u00e2t se poate de clar \u00een a declara c\u0103 reducerea de 4.000 euro e valabil\u0103 doar p\u00e2n\u0103 la intrarea \u00een vigoare a subven\u0163iilor noi, iar ulterior pre\u0163ul de list\u0103 va cre\u015fte \u00eenapoi. Cump\u0103r\u0103torii vor beneficia de acela\u015fi pre\u0163 net datorit\u0103 subven\u0163iilor, \u00eens\u0103, a\u015fa c\u0103 situa\u0163ia \u00een care un VW ID.3 electric e mai ieftin dec\u00e2t un Golf se va p\u0103stra.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n