{"id":86534,"date":"2026-01-09T06:39:09","date_gmt":"2026-01-09T06:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/86534\/"},"modified":"2026-01-09T06:39:09","modified_gmt":"2026-01-09T06:39:09","slug":"trafic-sufocant-intr-o-capitala-europeana-autoritatile-iau-in-calcul-solutia-folosita-in-romania-in-perioada-comunista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/86534\/","title":{"rendered":"Trafic sufocant \u00eentr-o capital\u0103 european\u0103: autorit\u0103\u021bile iau \u00een calcul solu\u021bia folosit\u0103 \u00een Rom\u00e2nia \u00een perioada comunist\u0103"},"content":{"rendered":"

Belgradul, la fel ca multe alte capitale europene, se confrunt\u0103 zilnic cu ambuteiaje severe \u0219i un trafic rutier sufocant. \u00cen acest context, autorit\u0103\u021bile analizeaz\u0103 posibilitatea introducerii sistemului \u201epar-impar\u201d, o m\u0103sur\u0103 cunoscut\u0103 din perioada comunist\u0103 \u0219i aplicat\u0103 inclusiv \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\t\t\t\"Belgradul<\/p>\n

Belgradul analizeaz\u0103 posibilitatea introducerii sistemului \u201epar-impar\u201d FOTO: Shutterstock<\/p>\n

Potrivit acestui sistem, \u00een anumite zile ar avea voie s\u0103 circule doar ma\u0219inile cu numere de \u00eenmatriculare pare, iar \u00een celelalte zile doar cele cu numere impare.<\/p>\n

Sistemul \u201epar-impar\u201d nu este o noutate nici pentru Serbia. El a fost aplicat \u0219i \u00een fosta Iugoslavie socialist\u0103, \u00eens\u0103 nu\u00a0din cauza aglomera\u021biei din trafic<\/a>, ci din lipsa combustibilului, o problem\u0103 comun\u0103 \u0219i Rom\u00e2niei \u00een acea perioad\u0103.<\/p>\n

Devalorizarea monedelor na\u021bionale din fostele state comuniste \u0219i scumpirea petrolului pe pia\u021ba mondial\u0103 f\u0103ceau imposibil importul suficient de carburant. Pentru a reduce consumul, autorit\u0103\u021bile au recurs la restric\u021bii de circula\u021bie.<\/p>\n

\u00cen fosta Iugoslavie, regulile erau clare: lunea, miercurea \u0219i vinerea circulau doar ma\u0219inile cu numere pare, iar \u00een celelalte zile cele cu numere impare, potrivit publica\u021biei\u00a0Blic<\/a>. \u00cen Rom\u00e2nia, restric\u021bia se aplica doar \u00een weekend.<\/p>\n

\t\t\t\u201eCe se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dac\u0103 copilul se \u00eemboln\u0103ve\u0219te?\u201d<\/p>\n

La aproape 30 de ani de la renun\u021barea la acest sistem, cei care l-au tr\u0103it \u00ee\u0219i amintesc \u00eenc\u0103 disconfortul zilnic. Un belgr\u0103dean \u00een v\u00e2rst\u0103 poveste\u0219te c\u0103 m\u0103sura i-a complicat serios via\u021ba de familie<\/a>, mai ales pentru c\u0103 avea un copil mic.<\/p>\n

El spune c\u0103 nu putea folosi zilnic ma\u0219ina \u00eentr-o perioad\u0103 \u00een care avea un copil de patru ani, iar \u00eentreaga organizare a zilei trebuia adaptat\u0103 \u00een func\u021bie de zilele \u00een care avea voie s\u0103 conduc\u0103. Din dou\u0103 \u00een dou\u0103 zile era nevoit s\u0103 \u00ee\u0219i trezeasc\u0103 fiul mult mai devreme pentru a merge pe jos la gr\u0103dini\u021b\u0103, aflat\u0103 la distan\u021b\u0103, apoi s\u0103 ajung\u0103 el \u00eensu\u0219i la timp la serviciu.<\/p>\n

\u201eA fost \u00eentr-adev\u0103r o perioad\u0103 foarte incomod\u0103, iar cel mai mult m\u0103 \u00eengrijora ce s-ar fi \u00eent\u00e2mplat dac\u0103 cel mic s-ar fi \u00eemboln\u0103vit \u0219i nu a\u0219 fi putut s\u0103-l duc imediat la medic\u201d, spune acesta.<\/p>\n

De\u0219i afirm\u0103 c\u0103\u00a0nu a \u00eenc\u0103lcat niciodat\u0103 regulile<\/a>, recunoa\u0219te c\u0103 sistemul \u201epar-impar\u201d i-a r\u0103mas \u00een memorie ca o surs\u0103 constant\u0103 de stres \u0219i nervozitate.<\/p>\n

\t\t\tArgumentele sus\u021bin\u0103torilor: mai pu\u021bin\u0103 poluare \u0219i trafic mai sigur<\/p>\n

Pe de alt\u0103 parte, sunt \u0219i voci care cred c\u0103 un astfel de sistem ar putea fi eficient \u00een prezent. Sus\u021bin\u0103torii spun c\u0103 Belgradul are un transport public bine pus la punct, ceea ce ar face m\u0103sura mai u\u0219or de aplicat dec\u00e2t \u00een trecut.<\/p>\n

Reducerea traficului ar duce la sc\u0103derea semnificativ\u0103 a polu\u0103rii, transportul rutier fiind una dintre principalele surse de emisii. \u00cen acest fel, Serbia s-ar apropia de standardele europene privind calitatea aerului.<\/p>\n

De asemenea, s-ar economisi combustibil<\/a>, iar traficul mai redus ar permite interven\u021bii mai rapide pentru ambulan\u021be, pompieri \u0219i poli\u021bie. Transportul urban ar deveni mai fluent, taxiurile mai eficiente, iar bicicli\u0219tii ar avea \u0219anse mai mari s\u0103 circule \u00een siguran\u021b\u0103. \u00centr-un ora\u0219 cu aer mai curat \u0219i mai pu\u021bine ma\u0219ini pe str\u0103zi, mul\u021bi cet\u0103\u021beni ar putea alege mersul pe jos.<\/p>\n

\t\t\tCum a func\u021bionat sistemul \u201epar-impar\u201d \u00een Rom\u00e2nia<\/p>\n

\u00cen Rom\u00e2nia comunist\u0103,\u00a0sistemul \u201epar-impar\u201d a fost introdus \u00een 1985.<\/a>\u00a0Restric\u021biile se aplicau duminica, c\u00e2nd autoturismele personale puteau circula alternativ: \u00eentr-o duminic\u0103 cele cu numere pare, \u00een urm\u0103toarea cele cu numere impare.<\/p>\n

Scopul era reducerea consumului de carburant, care era deja ra\u021bionalizat \u0219i se vindea pe cartel\u0103. De la aceste restric\u021bii erau exceptate ma\u0219inile cu regim special.<\/p>\n

R\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut dac\u0103 o m\u0103sur\u0103 considerat\u0103 de mul\u021bi drept o amintire nepl\u0103cut\u0103 a trecutului ar putea deveni o solu\u021bie viabil\u0103 pentru problemele de trafic ale Belgradului de ast\u0103zi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Belgradul, la fel ca multe alte capitale europene, se confrunt\u0103 zilnic cu ambuteiaje severe \u0219i un trafic rutier…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86535,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[6966,6080,32,33,31,36,37,27,34,35,25,41,40,38,39,26,28,29,30,246],"class_list":{"0":"post-86534","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-aglomeratie","9":"tag-belgrad","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-cele-mai-populare-subiecte","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-stiri","24":"tag-titluri","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-trafic"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115863772564186648","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86534"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86534\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}