{"id":87188,"date":"2026-01-09T18:12:08","date_gmt":"2026-01-09T18:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/87188\/"},"modified":"2026-01-09T18:12:08","modified_gmt":"2026-01-09T18:12:08","slug":"poluatorul-plateste-cu-unele-exceptii-noile-impozite-auto-lovesc-in-proprietarii-de-hibride-sumele-datorate-statului-cresc-de-la-zeci-de-lei-la-mii-de-lei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/87188\/","title":{"rendered":"\u201ePoluatorul pl\u0103te\u0219te\u201d, cu unele excep\u021bii. Noile impozite auto lovesc \u00een proprietarii de hibride. Sumele datorate statului cresc de la zeci de lei la mii de lei"},"content":{"rendered":"

\"\u201ePoluatorul<\/a><\/p>\n

Sistemul hibrid al unui Ford Kuga cu motor de 2,5 litri, care pierde beneficiile fiscale de p\u00e2n\u0103 acum FOTO Ford Rom\u00e2nia<\/p>\n

Guvernul \u00ee\u0219i men\u021bine ferm pozi\u021bia \u00een privin\u021ba noii impozit\u0103ri auto, \u00een pofida criticilor tot mai numeroase venite din partea proprietarilor de ma\u0219ini \u0219i a speciali\u0219tilor. De\u0219i reforma a fost prezentat\u0103 drept un pas important spre aplicarea principiului \u201epoluatorul pl\u0103te\u0219te\u201d, autorit\u0103\u021bile admit c\u0103 nu iau \u00een calcul modific\u0103ri, chiar dac\u0103 efectele concrete ridic\u0103 semne de \u00eentrebare, mai ales \u00een cazul vehiculelor hibride.<\/p>\n

\u201eNu exist\u0103 inten\u021bie de modificare\u201d, a transmis purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al Guvernului, \u00eentr-un r\u0103spuns oferit Economedia<\/a>, \u00een contextul nemul\u021bumirilor legate de nivelul noilor taxe auto, care intr\u0103 \u00een vigoare de la 1 ianuarie 2026.<\/p>\n

Executivul explic\u0103 faptul c\u0103 actualul sistem de impozitare a fost construit \u201epe baza unui criteriu administrativ stabil \u0219i u\u0219or de aplicat, respectiv capacitatea cilindric\u0103 a motorului, exprimat\u0103 \u00een frac\u021biuni de 200 cm\u00b3\u201d. Potrivit Guvernului, acest mecanism a fost p\u0103strat pentru a asigura continuitate \u0219i predictibilitate, dar \u0219i pentru c\u0103 autorit\u0103\u021bile locale erau deja preg\u0103tite din punct de vedere tehnic. \u201eAutorit\u0103\u021bile erau preg\u0103tite, software-urile lor erau adaptate la aceste tipuri de calcule\u201d, arat\u0103 Executivul.<\/p>\n

De ce nu s-a schimbat arhitectura impozitului<\/p>\n

Autorit\u0103\u021bile precizeaz\u0103 c\u0103, \u00een cadrul reformei asumate prin jalonul M59 din Planul Na\u021bional de Redresare \u0219i Rezilien\u021b\u0103, nu a fost modificat\u0103 structura de baz\u0103 a impozitului, ci doar valorile aplicabile fiec\u0103rei tran\u0219e de cilindree. Acestea au fost ajustate \u00een func\u021bie de norma de poluare Euro, cu scopul declarat de a reflecta impactul diferit asupra mediului al vehiculelor cu aceea\u0219i capacitate cilindric\u0103, dar tehnologii diferite.<\/p>\n

apartamente de vanzare bucuresti 3 camere<\/a><\/p>\n

\u201eAceste valori au fost diferen\u021biate \u00een func\u021bie de norma de poluare Euro a vehiculului, astfel \u00eenc\u00e2t impozitarea s\u0103 reflecte impactul diferit asupra mediului al vehiculelor cu aceea\u0219i cilindree, dar tehnologii diferite. Prin aceast\u0103 abordare, vehiculele \u00eencadrate \u00een norme Euro mai vechi suport\u0103 valori mai ridicate pe frac\u021biune, \u00een timp ce vehiculele conforme cu standarde Euro recente beneficiaz\u0103 de valori mai reduse sau de cre\u0219teri temperate ale impozitului. Diferen\u021bierea este bazat\u0103 pe criterii obiective, armonizate la nivel european \u0219i u\u0219or verificabile, fiind compatibil\u0103 cu cerin\u021bele de politic\u0103 public\u0103 asumate prin PNRR\u201d, arat\u0103 Guvernul.<\/p>\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te ma\u0219inile hibride, Executivul subliniaz\u0103 c\u0103, din perspectiva Comisiei Europene, categoria \u201evehicul hibrid\u201d nu este automat echivalent\u0103 cu emisii sc\u0103zute. Potrivit autorit\u0103\u021bilor, doar vehiculele cu emisii sub 50 g CO\u2082\/km pot fi considerate cu adev\u0103rat avantajoase din punct de vedere al impactului de mediu.<\/p>\n

O reform\u0103 cu efecte controversate<\/p>\n

De la 1 ianuarie 2026, impozitul auto se calculeaz\u0103 at\u00e2t \u00een func\u021bie de norma de poluare, c\u00e2t \u0219i de capacitatea cilindric\u0103, ceea ce marcheaz\u0103 o schimbare de logic\u0103 fa\u021b\u0103 de sistemul anterior, perceput \u00een principal ca un impozit pe cilindree. \u00cen teorie, norma de poluare devine criteriu central, iar dou\u0103 ma\u0219ini cu aceea\u0219i capacitate a motorului pot avea impozite foarte diferite.<\/p>\n

\u00cen practic\u0103 \u00eens\u0103, noua formul\u0103 penalizeaz\u0103 puternic ma\u0219inile vechi \u0219i cele cu motoare mari, indiferent de tehnologie. Diferen\u021bele dintre Euro 4, Euro 5 \u0219i Euro 6 exist\u0103, dar sunt relativ moderate, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 statul nu stimuleaz\u0103 agresiv achizi\u021bia de vehicule noi, ci mai degrab\u0103 descurajeaz\u0103 p\u0103strarea celor vechi \u0219i foarte poluante. Impozitul cre\u0219te foarte mult la ma\u0219inile cu motoare de peste 2.000 cm\u00b3<\/p>\n

Hibridele pierd, la r\u00e2ndul lor, statutul de \u201efavorit fiscal<\/a>\u201d. Reducerea de impozit nu mai este automat\u0103, ci devine op\u021bional\u0103 \u0219i depinde de decizia consiliilor locale, cu un plafon maxim de 30%. Aceast\u0103 descentralizare deschide calea unor diferen\u021be semnificative \u00eentre localit\u0103\u021bi \u0219i amplific\u0103 sentimentul de impredictibilitate pentru proprietari.<\/p>\n

Unele hibride moderne au, din diferite considerente, motoare de peste 2.000 cm\u00b3, dar beneficiau de o reducere semnificativ\u0103 la impozit \u0219i nu erau taxate ca alte ma\u0219ini cu aceea\u0219i cilindree.<\/p>\n

Sursa citat\u0103 a relatat anterior c\u0103 noile impozite au generat anomalii evidente. Mai mul\u021bi \u0219oferi au semnalat situa\u021bii \u00een care ma\u0219ini hibride noi sunt impozitate mai sever dec\u00e2t autoturisme similare, cu motoare pur termice. Un cititor a calculat c\u0103 ar pl\u0103ti un impozit de trei ori mai mare pentru un vehicul nou, care consum\u0103 \u0219i polueaz\u0103 mult mai pu\u021bin dec\u00e2t ma\u0219ina sa veche de 19 ani. Un alt proprietar afirm\u0103 c\u0103 impozitul pentru un hibrid a crescut de opt ori, de la 600 de lei la 4.700 de lei \u00eentr-un singur an.<\/p>\n

Un caz concret indic\u0103 faptul c\u0103 pentru un Toyota<\/a> RAV4 hibrid, cu motor de 2.500 cmc, Euro 6, impozitul a s\u0103rit de la 60 de lei \u00een 2025 la 1.330 de lei \u00een 2026, ajung\u00e2nd aproape la nivelul unui diesel Euro 3 cu aceea\u0219i cilindree. Alte ma\u0219ini care se vor confrunta cu major\u0103ri similare sunt Ford<\/a> Kuga Hybrid, cu motor de 2,5 litri, dar \u0219i majoritatea hibridelor Mazda. \u00cen schimb, modelele hibride de la Dacia<\/a> (Bigster, Duster, Jogger), Renault<\/a>, Nissan<\/a>, Honda<\/a> sau m\u0103rci chineze\u0219ti, printre altele, evit\u0103 cre\u0219terea impozitului, deoarece motoarele lor termice au sub 2 litri.<\/p>\n

Criticile au fost formulate \u0219i de exper\u021bi. Sorin Ioni\u021b\u0103 atrage aten\u021bia c\u0103 noile taxe, promovate ca un instrument ecologic, \u201enu au aproape nimic de-a face cu poluarea\u201d. El subliniaz\u0103 c\u0103 legiuitorul rom\u00e2n se concentreaz\u0103 exclusiv pe emisiile de CO\u2082 \u0219i ignor\u0103 aproape complet alte noxe extrem de periculoase, precum oxizii de azot \u0219i particulele fine, mai ales \u00een cazul motoarelor diesel. \u00cen plus, nu exist\u0103 o diferen\u021biere real\u0103 \u00eentre benzin\u0103 \u0219i diesel, iar poluarea este presupus\u0103, \u00een mod eronat, a fi direct legat\u0103 de cilindree, de\u0219i motoarele mari asistate electric pot avea un consum urban comparabil sau chiar mai redus dec\u00e2t unele motoare conven\u021bionale mai mici.<\/p>\n

\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n

Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sistemul hibrid al unui Ford Kuga cu motor de 2,5 litri, care pierde beneficiile fiscale de p\u00e2n\u0103 acum…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87189,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[32,33,31,36,37,27,29484,29485,34,35,27152,25,41,40,38,39,26,29483,28,29,30],"class_list":["post-87188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-romania","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-impozit-auto","tag-impozit-hibride","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-masini-hibride","tag-news","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-taxe-romania","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115866497456252037","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}