![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
11 Ianuarie 2026, 21:35
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPu\u0163ini produc\u0103tori germani se pot l\u0103uda cu faptul c\u0103 au \u00eencheiat anul 2025 cu cre\u015ftere, dar grupul BMW e unul din pu\u0163inii, poate chiar unicul, pentru c\u0103 \u00eenc\u0103 nu to\u0163i \u015fi-au publicat cifrele. Cifrele BMW din 2025 aduc \u00eens\u0103 multe paradoxuri \u00een cifrele. Marca german\u0103 a avut v\u00e2nz\u0103ri record pentru modelele diviziei BMW M \u015fi cele cu motoare mari, pe de o parte, \u00eens\u0103 a avut v\u00e2nz\u0103ri mai mici pentru modelele BMW mai obi\u015fnuit, cu motoare mai mici. Totodat\u0103, v\u00e2nz\u0103rile modelelor electrice BMW au continuat s\u0103 creasc\u0103, sfid\u00e2nd situa\u0163iile lamentabile ale multor altor produc\u0103tori. Iar cifrele curioase continu\u0103 \u015fi \u00een geografia regiunilor \u00een care s-au \u00eenregistrat cre\u015fteri sau sc\u0103deri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe fapt, \u00een cifrele sale globale, marca BMW a \u00eenregistrat o u\u015foar\u0103 sc\u0103dere \u00een 2025, de -1,4%, v\u00e2nz\u00e2nd 2.169.761 automobile. \u00cen 2024, BMW a v\u00e2ndut 2.200.177 automobile, deci anul 2025 a \u00eensemnat o cifr\u0103 de v\u00e2nz\u0103ri de ma\u015fini cu 30.416 mai mic\u0103. Doar c\u0103 BMW mai are alte dou\u0103 m\u0103rci \u00een portofoliul s\u0103u. Rolls-Royce a avut o situa\u0163ie aproape neschimbat\u0103, sc\u0103z\u00e2nd cu 0,8%. La cifrele de v\u00e2nz\u0103ri ale m\u0103rcii din 2025, de 5.664 exemplare, sc\u0103derea \u00eenseamn\u0103 doar circa 46 automobile mai pu\u0163in. Dar marca MINI a avut o cre\u015ftere nea\u015fteptat\u0103, care a compensat cantit\u0103\u0163ile pierdute de BMW \u015fi Rolls-Royce. MINI \u015fi-a crescut v\u00e2nz\u0103rile \u00een 2025 cu +17,7%, p\u00e2n\u0103 la 288.290 exemplare, ceea ce \u00eenseamn\u0103 \u00een cifre absolute cu aproximativ 43.354 automobile mai mult. Astfel, cantitatea cu care a crescut MINI a putut acoperi cele aproape 30.500 de exemplare pierdute de BMW \u015fi Rolls-Royce, \u015fi a mai l\u0103sat aproape 13 mii vehicule \u00een plus, pentru a asigura o cre\u015ftere de 0,5% la nivelul BMW Group.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00centr-un asemenea context de v\u00e2nz\u0103ri pentru BMW, e deosebit de curios s\u0103 afl\u0103m c\u0103 modelele BMW M GmbH au avut o cre\u015fte admirabil\u0103, de +3,3%. Cifra poate suna relativ moderat\u0103, dar asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 BMW a v\u00e2ndut 213.457 exemplare din gama BMW M \u015fi M Perfomance. \u00cen gama BMW M, sunt incluse modelele de \u00eenalt\u0103 performan\u0163\u0103, \u0084adev\u0103ratele M-uri\u0094 precum M2, M3, M4, etc), iar \u00een gama M Performance, sunt incluse modelele de performan\u0163\u0103 marcate adi\u0163ional cu litera M \u00een motoriz\u0103rile lor, cu ar fi M50, M340, etc. De obicei, chiar \u015fi aceste modele M Performance au motoare mari, de 3,0 litri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tCel mai v\u00e2ndut model M Performance de la BMW \u00een 2025 a fost BMW X3 M50, cu un motor de 3,0 litri mild hibrid de 398 CP. E modelul identic cu cel cump\u0103rat de noi, despre care relat\u0103m<\/a> periodic. Acest model a fost at\u00e2t de bine v\u00e2ndut, \u00eenc\u00e2t a \u00eentrecut \u015fi modelul electric i4 M50, care a de\u0163inut c\u00e2\u0163iva ani \u00eent\u00e2ietatea. Iar per total cam 1 din 10 BMW-uri v\u00e2ndute e fie un BMW M Performance, fie un M adev\u0103rat. Un alt paradox e c\u0103 Elve\u0163ia e \u0163ara cu cea mai mare propor\u0163ie de modele BMW M \u00een v\u00e2nz\u0103rile lor \u2014 circa 25%! E clar, deci, c\u0103 elve\u0163ienii aleg motoare performante, s\u0103 le savureze pe drumurile lor alpine. \u015ei e clar c\u0103 au \u015fi puterea de cump\u0103rare s\u0103 o fac\u0103.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDin gama modelelor BMW M adev\u0103rate, M2 a fost cel mai v\u00e2ndut model \u00een 2025, ceea ce e oarecum firesc, \u00eentruc\u00e2t e foarte apreciat de fani \u015fi e \u015fi cel mai accesibil. Iar lansarea lui M2 CS a impulsionat acest v\u00e2nz\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tImediat dup\u0103 asta urmeaz\u0103 familia de modele BMW M3, care are \u015fi un model Touring acum, pe l\u00e2ng\u0103 sedan. Exist\u0103 \u015fi foarte multe versiuni la alegere pentru fani \u2014 M3-ul cu cutie manual\u0103 \u015fi trac\u0163iune spate, cu 480 CP, M3 Competition cu cutie automat\u0103 \u015fi trac\u0163iune spate, de 510 CP, M3 Competition xDrive cu 530 CP sau M3 CS cu 550 CP sub capot\u0103. \u015ei apoi, exist\u0103 \u015fi ipostazele Touring, iar toate aceste versiuni diverse au acumulat \u00een 2025 tocmai 71.500 exemplare v\u00e2ndute. Deci, fiecare al treilea BMW M v\u00e2ndut \u00een 2013 a fost un M3 \u00een diverse versiuni sau caroserii. BMW clasific\u0103 toate aceste cifre la familia M3 \u015fi nu men\u0163ioneaz\u0103 nimic de M4, care face parte din aceea\u015fi familie G8X, deci noi credem c\u0103 71.500 exemplare e o valoare ce cuprinde \u015fi M4. Oricum, e o cifr\u0103 formidabil de frumoas\u0103. \u015ei e admirabil c\u0103 fanii condusului savuros aleg acest modele \u00eentr-un num\u0103r at\u00e2t de mare, fapt care confirm\u0103 \u00eenc\u0103 o dat\u0103 statutul legendar al actualei familii de modele M3 \u015fi M4. Noi \u00een\u0163elegem perfect admira\u0163ia pentru actualul M3, pentru c\u0103 ne num\u0103r\u0103m printre cei care-l consider\u0103 o ma\u015fin\u0103 de vis \u015fi au fericirea de a de\u0163ine un M3, despre care relat\u0103m<\/a> periodic.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tChiar dac\u0103 actualul M5 e criticat din cauza greut\u0103\u0163ii mari, v\u00e2nz\u0103rile lui M5 Sedan \u015fi M5 Touring au fost foarte bune, ele aduc\u00e2nd cea mai mare parte a cre\u015fterilor pentru divizia M.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, \u015fi modelele electrice BMW au generat o cre\u015ftere comparabil\u0103 \u00een 2025, de +3,6%, \u00eens\u0103 aici e vorba de toate m\u0103rcile BMW Group \u00eempreun\u0103, inclusiv MINI. Produc\u0103torul german a v\u00e2ndut 442,072 ma\u015fini pur electrice \u00een 2025. Produc\u0103torul nu detaliaz\u0103 cifrele doar pentru marca BMW, ceea ce ne sugereaz\u0103 c\u0103 ar exista o u\u015foar\u0103 sc\u0103dere, dar \u00een contextul lans\u0103rii de acum a lui iX3, o asemenea sc\u0103dere ar fi fireasc\u0103, cu o revigorare puternic\u0103 urmat\u0103 \u00een 2026 datorit\u0103 lui.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEi bine, vorbind de geografie, China a fost o mare b\u0103taie de cap \u015fi pentru BMW \u00een 2025, la fel cum a fost pentru to\u0163i produc\u0103torii germani. BMW \u015fi MINI, analizate \u00eempreun\u0103, au sc\u0103zut cu -12,5% \u00een China \u00een 2025, unde produc\u0103torul a v\u00e2ndut 625.527 ma\u015fini. A sc\u0103zut \u015fi \u00eentreaga regiune Asia. Dar, paradoxal, SUA a crescut foarte mult \u00een v\u00e2nz\u0103ri, \u00een ciuda tarifelor. Iar secretul e \u00een fabrica enorm\u0103 pe care BMW o are \u00een Spartanburg, care e \u015fi cea mai mare fabric\u0103 exportatoare din SUA dintre toate. BMW a v\u00e2ndut cu 5,0% mai mult \u00een SUA \u015fi cu 5,7% mai multe \u00een ma\u015fini \u00een regiunea Americii de Nord \u015fi de Sud.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIar Europa n-a sc\u0103zut, ba dimpotriv\u0103, a adus cea mai mare cre\u015ftere pentru BMW \u00een 2025, cu +7,3%. Doar \u00een Europa delimitat\u0103 separat, BMW a v\u00e2ndut peste 1 milion de vehicule, demonstr\u00e2nd \u00eenc\u0103 o dat\u0103 c\u0103 regiunea european\u0103 e cea mai stabil\u0103 \u015fi mai prolific\u0103 pentru produc\u0103torul german. Chiar \u015fi Germania analizat\u0103 separat a adus o cre\u015ftere de +8,7% pentru BMW. Un nou paradox geografic \u015fi economic, deci.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, Europa a ajutat cel mai mult BMW s\u0103 poat\u0103 \u00eencheia anul cu capul sus, anun\u0163\u00e2nd un succes admirabil acum, ob\u0163in\u00e2nd \u00eentr-unul din cei mai dificili ani pentru industrie. A fost un an \u00een care au sc\u0103zut v\u00e2nz\u0103rile ma\u015finilor mai uzuale la BMW, dar au crescut extremit\u0103\u0163ile mai picante \u2014 modele MINI, modelele electrice, plug-in hibride, dar \u015fi modelele de performan\u0163\u0103 \u015fi performan\u0163\u0103 \u00eenalt\u0103 de la divizia M.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n