{"id":9035,"date":"2025-10-02T06:13:04","date_gmt":"2025-10-02T06:13:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/9035\/"},"modified":"2025-10-02T06:13:04","modified_gmt":"2025-10-02T06:13:04","slug":"un-service-din-croatia-a-anuntat-ca-electromotorul-lui-audi-e-tron-55-a-devenit-unul-din-cele-mai-problematice-din-lume-si-elaboreaza-o-rezolvare-a-problemei-acestuia-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/9035\/","title":{"rendered":"Un service din Croa\u0163ia a anun\u0163at c\u0103 electromotorul lui Audi e-tron 55 a devenit unul din cele mai problematice din lume \u015fi elaboreaz\u0103 o rezolvare a problemei acestuia | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

1 Octombrie 2025, 22:26
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, odat\u0103 cu ie\u015firea din garan\u0163ie a unui num\u0103r tot mai mare de ma\u015fini electrice, care au reprezentat c\u00e2ndva valul de cre\u015ftere a v\u00e2nz\u0103rilor pentru acestea, au devenit cunoscute \u015fi probleme cronice pentru multe modele, chiar \u015fi unele din cele care erau foarte admirate la momentul apari\u0163iei lor pe pia\u0163\u0103. Fie lipsa de experien\u0163\u0103 a produc\u0103torilor, fie proiect\u0103rile superficiale, au f\u0103cut ca \u00een timp s\u0103 ias\u0103 la iveal\u0103 probleme repetitive la multe din ele, iar atunci c\u00e2nd acestea au loc cu bateria sau cu electromotoarele, costul repara\u0163iilor e foarte mare. Tocmai de asta, unele service-uri specializate pot deja formula \u015fi ni\u015fte profiluri de ma\u015fini problematice din experien\u0163a lor, iar unele din ele mai \u015fi elaboreaz\u0103 solu\u0163ii pentru acestea. Service-ul EV Clinic din Croa\u0163ia, unul din primele din Europa specializat \u00een ma\u015fini electrice \u015fi hibride, a anun\u0163at de cur\u00e2nd c\u0103 electromotorul lui Audi e-tron 55 a devenit unul din cele mai problematice din lume, iar din acest motiv speciali\u015ftii s\u0103i elaboreaz\u0103 o rezolvare a problemei acestuia.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCei de la EV Clinic sunt renumi\u0163i pentru abordarea lor profund\u0103 \u00een repara\u0163iile de ma\u015fini electrice, cu o analiz\u0103 minu\u0163ioas\u0103 a construc\u0163iei \u015fi aplicarea unor solu\u0163ii inginere\u015fti care rezolv\u0103 cu adev\u0103rat probleme. Astfel, ei au dezvoltat de-a lungul timpului kituri de rezolvare a problemelor cronice pentru mai multe ma\u015fini, \u00eencep\u00e2nd de la prima Tesla Model S, cu primul electromotor care avea problema amestecului lichidului de r\u0103cire cu uleiul. Acea rezolvare func\u0163ioneaz\u0103 impecabil, \u00eentruc\u00e2t \u015fi acea renumit\u0103 Tesla din Germania, de 2,5 milioane de km parcur\u015fi, o folose\u015fte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei se pare c\u0103 una din cele mai mari probleme ale ma\u015finilor electrice a mai multor m\u0103rci este anume asta \u2014 p\u0103trunderea lichidului de r\u0103cire \u00een alte compartimente de motor dec\u00e2t circuitul s\u0103u corect. La \u00eenceput totul func\u0163ioneaz\u0103 corect, iar acel lichid are grij\u0103 s\u0103 r\u0103ceasc\u0103 motorului \u00een zona sa interioar\u0103. Doar c\u0103 la foarte multe motoare de ma\u015fini electrice ceva se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een timp cu aceste conducte \u015fi cu etan\u015feitatea lor \u015fi acel lichid ajunge fie pur \u015fi simplu \u00een zona statorului, fie \u00een circuitul de ulei. Iar lichidul de r\u0103cire ajuns la stator ajunge s\u0103 distrug\u0103 rapid, at\u00e2t prin coroziune, c\u00e2t \u015fi printr-un inevitabil scurtcircuit dac\u0103 se adun\u0103 suficient lichid.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoarte multe ma\u015fini electrice au problema asta, iar noi am relatat-o \u00een mai multe cazuri<\/a> semnalate de diverse ateliere \u015fi proprietari. Cine spunea c\u00e2ndva c\u0103 electromotoarele ma\u015finilor electrice vor fi ve\u015fnice, pentru c\u0103 n-are ce se strica \u00een ele \u0097 gre\u015fea, pentru c\u0103 asta poate fi posibil doar dac\u0103 nu exist\u0103 asemenea scurgeri \u00een interior.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tFrecven\u0163a cu care asemenea probleme apar sunt diferite \u00een func\u0163ie de modele. La unele din ele se remarc\u0103 probleme abia pe la c\u00e2teva sute de mii de kilometri \u015fi vreo 8-10 ani de exploatare. La altele mult mai devreme, posibil chiar la pu\u0163in dup\u0103 100 mii km. Dar croa\u0163ii spun c\u0103 la Audi e-tron 55, se \u00eent\u00e2mpl\u0103 frecvent ca electromotoarele s\u0103 cedeze la mai pu\u0163in de 50 mii km. \u015ei dac\u0103 e \u00eenlocuit un motor nou pe garan\u0163ie, el are toate \u015fansele s\u0103 mai reziste doar 50 mii km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tE vorba de motorul cu numele de cod AKA320, iar croa\u0163ii spune c\u0103 acest motor are o construc\u0163ie de baz\u0103 foarte bine g\u00e2ndit\u0103, fiind unul din cele mai bune din lume \u00een felul \u00een care a au fost concepute p\u0103r\u0163ile sale mecanice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar sistemul de r\u0103cire, foarte complex \u015fi el, are puncte vulnerabile \u00een aceast\u0103 complexitate, care \u00eel fac s\u0103 dea scurgeri frecvente. Scurgerea are loc mai ales din zona unui tub proiectat s\u0103 r\u0103ceasc\u0103 zona central\u0103 a rotorului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Construc\u0163ia sistemului de r\u0103cire al motorului<\/p>\n

\u00cen rezultat, lichidul de r\u0103cire ajunge \u00een motor \u015fi produce scurtcircuite \u015fi \u0084pr\u0103jirea\u0094 acestui motor. De obicei, \u00eentr-un asemenea caz el nu mai poate fi reparat. \u015ei din c\u00e2te se pare cele mai vulnerabile sunt articula\u0163iile acestor circuite, care sunt proiectate f\u0103r\u0103 a \u0163ine cont c\u0103 materialele lor \u00ee\u015fi schimb\u0103 elasticitatea \u00een timp, sub influen\u0163a varia\u0163iilor de temperatur\u0103 \u015fi ciclurilor de u\u015foar\u0103 dilatare \u015fi constr\u00e2ngere. La \u00eenceput, c\u00e2t aceste materiale sunt noi \u015fi au textur\u0103 elastic\u0103, totul func\u0163ioneaz\u0103 bine, dup\u0103 care acest texturi \u00eencep s\u0103 nu mai fie la fel de elastice nu mai asigur\u0103 etan\u015feitatea total\u0103 \u00een toate varia\u0163iile de temperatur\u0103. \u015ei astfel \u00eencep a ap\u0103rea scurgerile.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tFoto: Puntul vulnerabil al acestui sistem, din apropiere de rotor<\/p>\n

Costurile unui motor nou pot \u00eencepe de la vreo 3.800 euro f\u0103r\u0103 TVA, deci ajung la peste 4.500-4.800 euro la final, \u00een func\u0163ie de \u0163ar\u0103. Cu tot cu manopera complex\u0103 se ajunge \u015fi la facturi de 8-10 mii euro. Un proprietar din Portugalia, spre exemplu, spune c\u0103 a primit o factur\u0103 de 12 mii euro de la service-ul oficial, pentru c\u0103 garan\u0163ia expirase. \u00cen cele din urm\u0103 i-a convins s\u0103-i fac\u0103 un gest de bun\u0103voin\u0163\u0103 \u015fi a achitat \u0084doar\u0094 8.000 euro. Dar totu\u015fi 8.000 euro \u00een costuri neprogramate pentru o ma\u015fin\u0103 electric\u0103 ce trebuia s\u0103 fie fiabil\u0103 e o situa\u0163ie care nu \u015fi-ar dori-o nimeni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTocmai de asta, croa\u0163ii \u00eei acuz\u0103 pe cei de la Audi c\u0103 deocamdat\u0103 n-au rezolvat aceast\u0103 problem\u0103 \u015fi doar \u00eencaseaz\u0103 sume exorbitante pe repara\u0163ii. Iar asta i-a f\u0103cut s\u0103 elaboreze ei un kit de garnituri \u015fi componente proiectate de ei, care s\u0103 rezolve problema acestor motoare, pe care promit s\u0103-l lanseze \u00een cur\u00e2nd. Cei de la EV Clinic spun c\u0103 \u00een acest moment acest electromotor de Audi e \u00een topul listei lor de solicit\u0103ri de repara\u0163ii \u2014 \u00eentr-at\u00e2t de problematic e. \u015ei foarte des durata de via\u0163\u0103 e \u00een jur de 50 mii km.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, cine s\u0103 g\u00e2nde\u015fte s\u0103-\u015fi cumpere un asemene Audi e-tron 55 la m\u00e2na a doua, ar trebui s\u0103 \u015ftie de aceste probleme, s\u0103 urm\u0103reasc\u0103 dac\u0103 exist\u0103 scurgeri \u00een motor pentru a prinde primele semne \u015fi eventual s\u0103 ia \u00een calcul \u015fi rezolvarea acestei probleme sau s\u0103 se preg\u0103teasc\u0103 moral c\u0103 oric\u00e2nd \u00een decursul exploat\u0103rii ma\u015fina ar putea genera o factur\u0103 de repara\u0163ii de vreo 6-12 mii euro, \u00een func\u0163ie de \u0163ar\u0103. \u015ei asta excluz\u00e2nd eventualele riscuri aduse de starea bateriei.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

8,558<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1 Octombrie 2025, 22:26Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen ultimii ani, odat\u0103 cu ie\u015firea din garan\u0163ie a unui num\u0103r tot mai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9036,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[5384,97,5386,98,96,5382,5383,714,5385,5388,2070,5389,41,40,38,39,5391,5387,5390,1055,5392],"class_list":{"0":"post-9035","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-5384","9":"tag-afaceri","10":"tag-aka320","11":"tag-audi","12":"tag-business","13":"tag-croatie","14":"tag-e-tron","15":"tag-electric","16":"tag-electromotor-motor","17":"tag-lichid","18":"tag-probleme","19":"tag-racire","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-rotor","25":"tag-scurgeri","26":"tag-scutcircuit","27":"tag-service","28":"tag-stator"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9035"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9035\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}