{"id":91435,"date":"2026-01-14T19:06:07","date_gmt":"2026-01-14T19:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/91435\/"},"modified":"2026-01-14T19:06:07","modified_gmt":"2026-01-14T19:06:07","slug":"vom-produce-masini-pentru-clientii-nostri-nu-pentru-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/91435\/","title":{"rendered":"\u201eVom produce ma\u0219ini pentru clien\u021bii no\u0219tri, nu pentru UE\u201d"},"content":{"rendered":"

Miercuri, 14 Ianuarie 2026, ora 17:21<\/p>\n

2515 citiri<\/p>\n

\"\u0218efa<\/a><\/p>\n

\u0218efa Dacia acuz\u0103 Uniunea European\u0103 c\u0103 a scumpit ma\u0219inile noi prin reglement\u0103ri excesive FOTO dacia.ro<\/p>\n

\u00cen fa\u021ba unei noi serii de reglement\u0103ri europene, privind constructorii auto, Katrin Adt, directoarea Dacia<\/a>, a declarat c\u0103 firma va r\u0103m\u00e2ne concentrat\u0103 pe fabricarea de ma\u0219ini pe care clien\u021bii s\u0103i le doresc, mai degrab\u0103 dec\u00e2t pe adaptarea acestora pentru a se potrivi Uniunii Europene \u0219i reglement\u0103rilor sale.<\/p>\n

Noua \u0219ef\u0103 a m\u0103rcii rom\u00e2ne\u0219ti, venit\u0103 de la grupul Daimler<\/a>, acuz\u0103 reglement\u0103rile de la Bruxelles pentru scumpirea semnificativ\u0103 a ma\u0219inilor noi din ultimii cinci ani. Noile sisteme de siguran\u021b\u0103, de la camere care detecteaz\u0103 oboseala, la sisteme de fr\u00e2nare automat\u0103, au devenit obligatorii, \u0219i asta se vede \u00een listele de pre\u021buri.<\/p>\n

\u201e40% din cre\u0219terea de pre\u021buri pe care am v\u0103zut-o \u00een ultimii cinci ani a fost provocat\u0103 de reguli. Cred c\u0103 ar trebui s\u0103 fie \u00eenghe\u021bate reglement\u0103rile actuale\u201d a spus Katrin Adt, pentru Car Magazine.<\/p>\n

\u0218efa Dacia<\/a> a spus c\u0103 s-a creat \u0219i un ciclu vicios, care contravine aspira\u021biilor ecologice ale UE, pentru c\u0103 noile sisteme de siguran\u021b\u0103 nu doar au scumpit ma\u0219inile noi, ci le-au f\u0103cut \u0219i mai grele, adic\u0103 mai pu\u021bin eficiente \u0219i cu un consum mai mare. De asemenea, ea a avertizat c\u0103 107 noi reglement\u0103ri vor intra \u00een vigoare \u00een urm\u0103torii cinci ani, iar integrarea acestora consum\u0103 un sfert din bugetul de cercetare al Dacia.<\/p>\n

\u201e\u00centotdeauna spunem \u00een echipa Dacia, atunci c\u00e2nd vorbim despre produse viitoare, c\u0103 nu cre\u0103m o gam\u0103 de produse conform reglement\u0103rilor UE, ci o facem pentru nevoile clien\u021bilor no\u0219tri. Suntem cu to\u021bii \u00eempotriva prea multor reglement\u0103ri, a\u0219a c\u0103 cerem o pia\u021b\u0103 echitabil\u0103 \u0219i o concuren\u021b\u0103 loial\u0103\u201d, a ar\u0103tat Katrin Adt.<\/p>\n

Uniunea European\u0103 vrea s\u0103 combat\u0103 aceste critici \u0219i scumpirea ma\u0219inilor noi prin introducerea unei noi categorii de vehicule, numit\u0103 provizoriu M1E, pentru vehicule electrice mici cu o lungime mai mic\u0103 de 4,2 m. Acestea ar fi scutite de norme de siguran\u021b\u0103, pentru a men\u021bine pre\u021bul de achizi\u021bie mai mic.<\/p>\n

Bazat\u0103 pe clasa japonez\u0103 de ma\u0219ini kei (vehicul u\u0219or kei-jid\u014dsha, n.r.), aceast\u0103 reglementare presupune faptul c\u0103 produc\u0103torii europeni care fabric\u0103 ma\u0219ini dintr-un a\u0219a-numit \u201econ\u021binut local\u201d, cum este \u0219i Dacia, vor fi recompensa\u021bi prin acordarea de credite pe care le pot folosi pentru a compensa emisiile de CO2.<\/p>\n

Pe de alt\u0103 parte, de\u0219i s-ar putea crede c\u0103 astfel de m\u0103suri ar fi potrivite pentru Dacia, asociat\u0103 prin defini\u021bie unui constructor de ma\u0219ini mici, Katrin Adt a cerut mai mult\u0103 certitudine din partea UE \u0219i a spus c\u0103 nu este sigur\u0103 \u201edac\u0103 suntem \u00eenc\u0103 mul\u021bumi\u021bi de propunerile UE\u201d.<\/p>\n

\u201eA\u0219tept cu ner\u0103bdare ceva definitiv. \u00cembr\u0103\u021bi\u0219\u0103m ideea ma\u0219inilor europene mici, este pe terenul nostru de joac\u0103 la Dacia, dar \u00een prezent exist\u0103 mult\u0103 incertitudine\u201d, a declarat Adt, care a preluat rolul de CEO \u00een septembrie 2025, \u00eenlocuindu-l pe Denis Le Vot.<\/p>\n

Directorul general al Dacia a mai spus de asemenea c\u0103 concentrarea firmei asupra clien\u021bilor s\u0103i este o modalitate de a o ajuta s\u0103 se diferen\u021bieze de concuren\u021ba chinez\u0103.<\/p>\n

O parte din aceast\u0103 \u201econcentrare\u201d asupra clien\u021bilor, de altfel, este motivul pentru care Dacia a lansat p\u00e2n\u0103 acum doar modele electrice din segmentul A, actualul model Spring EV \u0219i viitoarea ma\u0219in\u0103 de ora\u0219 bazat\u0103 pe Twingo urm\u00e2nd s\u0103 fie v\u00e2ndute \u00een paralel.<\/p>\n

\u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n

Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Miercuri, 14 Ianuarie 2026, ora 17:21 2515 citiri \u0218efa Dacia acuz\u0103 Uniunea European\u0103 c\u0103 a scumpit ma\u0219inile noi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91436,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,2240,96,1241,7189,15058,304,19167,30451,30452,18241,41,40,38,39,88],"class_list":{"0":"post-91435","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-dacia","12":"tag-dacia-hipster","13":"tag-katrin-adt","14":"tag-masini","15":"tag-masini-noi","16":"tag-modele-dacia","17":"tag-norme-siguranta","18":"tag-piata-auto","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-uniunea-europeana"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115895021298948327","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}