O locomotiv\u0103 proasp\u0103t modernizat\u0103 prin PNRR a \u00eent\u00e2rziat un tren cu 10 ore, iar locomotiva de ajutor s-a stricat \u0219i ea pe percurs, atrage aten\u021bia Asocia\u021bia Pro Infrastructur\u0103, care solicit\u0103 companiei care a modernizat-o \u0219i Ministerului Transporturilor s\u0103 fac\u0103 publice motivele \u0219i explica\u021biile pentru aceste defect\u0103ri.<\/p>\n
API afirm\u0103 c\u0103, \u00een seara de 8 ianuarie, locomotiva PNRR nou-nou\u021b\u0103 482-007 s-a defectat, iar trenul IRN 79 pe care \u00eel tracta a acumulat 5 ore de \u00eent\u00e2rziere \u00een toiul nop\u021bii \u00eentre Arad \u0219i Timi\u0219oara, sf\u00e2r\u0219ind prin a ajunge la Bucure\u0219ti \u00een 9 ianuarie la 6 seara \u00een loc de 8 diminea\u021ba.<\/p>\n
\u201eAstfel, apar mai multe \u00eentreb\u0103ri. \u00cen primul r\u00e2nd, c\u00e2t de mare este pericolul s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een c\u00e2mp c\u0103l\u0103torii altor garnituri tractate de cele 19 locomotive de acest tip modernizate prin PNRR? Solicit\u0103m produc\u0103torului Reloc Craiova s\u0103 urmeze exemplul colegilor de la Softronic care au fost transparen\u021bi \u0219i au publicat l\u0103muririle necesare c\u00e2nd o locomotiv\u0103 din clasa 481 s-a defectat: au zis ce pies\u0103 a cedat, cine o fabric\u0103 \u0219i a devenit clar c\u0103 probabilitatea ca evenimentul s\u0103 se repete este mic\u0103\u201d, arat\u0103 Asocia\u021bia.<\/p>\n
– articolul continu\u0103 mai jos –<\/p>\n
API sus\u021bine c\u0103 locomotiva Reloc are componente noi produse de ABB, o marc\u0103 de prestigiu, \u0219i se \u00eentreab\u0103 dac\u0103 acestea au fost montate gre\u0219it.<\/p>\n
\u201eCe \u00eei a\u0219teapt\u0103 pe c\u0103l\u0103tori cu aceste unit\u0103\u021bi care deja au reputa\u021bie proast\u0103, \u00een mod nemeritat am spune, din cauza cutiei cu form\u0103 ciudat\u0103 care a fost recondi\u021bionat\u0103 manual din cutia veche?\u201d, atrage aten\u021bia Asocia\u021bia.<\/p>\n
API sus\u021bine c\u0103 ministrul Transporturilor Ciprian \u0218erban \u0219i \u0219eful CFR C\u0103l\u0103tori Traian Preoteasa trebuie apoi s\u0103 explice cum locomotiva de ajutor, plecat\u0103 din Timi\u0219oara, nu a mai ajuns la IRN 79, aflat undeva \u00eentre \u0218ag \u0219i Vinga, din cauz\u0103 c\u0103 s-a stricat \u0219i ea parcurs.<\/p>\n
\u201eAt\u00e2t timp c\u00e2t nu exist\u0103 un parc de locomotive fiabile, av\u00e2nd probleme chiar \u0219i cele din PNRR fabricate cu piese noi (se p\u0103streaz\u0103 doar sa\u0219iul \u0219i cutia celor vechi), m\u0103car \u00een toiul iernii ar trebui s\u0103 fie disponibile ni\u0219te locomotive de rezerv\u0103 \u00een puncte strategice de pe re\u021bea\u201d, arat\u0103 API.<\/p>\n
Asocia\u021bia mai sus\u021bine c\u0103 un mecanic, al unui operator privat aflat \u00een zon\u0103 cu o locomotiv\u0103 diesel, a refuzat s\u0103 tracteze trenul defect fiindc\u0103 \u201e\u00eei expirau orele \u00een post\u201d. \u201eOr, \u00een astfel de cazuri, cu o linie simpl\u0103 blocat\u0103, poate ar merita schimbat\u0103 legisla\u021bia pentru a permite remorcarea cu vitez\u0103 mic\u0103 a unei garnituri care blocheaz\u0103 firul curent, indiferent c\u00e2t e de obosit mecanicul\u201d, arat\u0103 Asocia\u021bia.<\/p>\n
API aminte\u0219te c\u0103 trenul 79 a trebuit s\u0103 a\u0219tepte mai bine de trei ore dup\u0103 un altul, care venea de la Bucure\u0219ti, ca s\u0103 \u00eemprumute locomotiva de la acesta.<\/p>\n
Astfel, au fost c\u00e2teva ore de \u00eent\u00e2rziere a trenului 1999 Bucure\u0219ti-Timi\u0219oara-Arad \u0219i, \u00een cascad\u0103, a lui 1998 Arad-Bucure\u0219ti de-a doua zi.<\/p>\n
Iar \u00een loc ca singura locomotiv\u0103 func\u021bional\u0103 care a fost g\u0103sit\u0103 \u00een vestul \u021b\u0103rii s\u0103 duc\u0103 de urgen\u021b\u0103 IRN 79 la Timi\u0219oara, aceasta a mai pierdut dou\u0103 ore \u00eentre 2 \u0219i 4 diminea\u021ba, \u00eentre Vinga \u0219i Or\u021bi\u0219oara, ca s\u0103 mute locomotiva de ajutor stricat\u0103 \u00een \u201ecoada\u201d trenului 79 ca s\u0103 fie dus\u0103 \u0219i ea la Timi\u0219oara.<\/p>\n
\u201eDomnule ministru, care e prioritatea: oamenii r\u0103ma\u0219i \u00een c\u00e2mp, \u00eentr-o noapte geroas\u0103, sau ducerea locomotivelor defecte \u00eenapoi la depoul de domiciliu?!\u201d, se \u00eentreab\u0103 Asocia\u021bia.<\/p>\n
Alt\u0103 \u00eentrebare pe care API o adreseaz\u0103 ministrului Transporturilor \u0219i directorului CFR C\u0103l\u0103tori este de ce sunt trimise garnituri interna\u021bionale printr-un \u0219antier cu un singur fir func\u021bional precum Arad-Caransebe\u0219.<\/p>\n
\u201eEvident, c\u00e2nd cedeaz\u0103 ceva, singura linie disponibil\u0103 va fi blocat\u0103 \u0219i posibilit\u0103\u021bile de ajutor vor fi limitate. Lucr\u0103rile pot afecta unele sta\u021bii, cum e cazul la B\u0103ile C\u0103lacea unde nu s-au putut face manevre deoarece linia ab\u0103tut\u0103 a fost rupt\u0103 de un Dorel de la WeBuild. Dar ce ne facem, c\u0103 \u0219i ruta Arad-Deva-Bra\u0219ov-Bucure\u0219ti e g\u00e2tuit\u0103 la un singur fir \u00eentre Ilteu \u0219i C\u00e2mpuri Surduc pe un \u0219antier care a intrat deja \u00een al nou\u0103lea an! C\u00e2t despre \u00eengustarea la un singur fir \u00eentre Sighi\u0219oara \u0219i Bra\u0219ov (timp de parcurs aproape 4 ore!) ne este fric\u0103 s\u0103 ne g\u00e2ndim ce se va \u00eent\u00e2mpla dac\u0103 un tren de c\u0103l\u0103tori r\u0103m\u00e2ne f\u0103r\u0103 locomotiv\u0103 acolo, \u00eentr-o noapte geroas\u0103 sau o zi canicular\u0103. Va dura 6-8 ore s\u0103 vin\u0103 alt\u0103 locomotiv\u0103 ca s\u0103-l duc\u0103 la Bra\u0219ov ori Sighi\u0219oara\u201d, arat\u0103 API.<\/p>\n
Asocia\u021bia sus\u021bine c\u0103 sunt slabe \u0219anse s\u0103 g\u0103seasc\u0103 ministrul o solu\u021bie, pentru c\u0103 toate coridoarele feroviare care duc de la Bucure\u0219ti \u00een vestul \u021b\u0103rii sunt g\u00e2tuite sau complet blocate de lucr\u0103ri interminabile.<\/p>\n
\u201ePractic nu mai avem un traseu complet de linie dubl\u0103 fiabil pe care putem circula f\u0103r\u0103 emo\u021bii, pe unde s\u0103 putem trimite ajutor unei garnituri stricate. \u0218i nici nu vom avea \u00een urm\u0103torii cinci ani\u201d, avertizeaz\u0103 API.<\/p>\n
\u201eDeci moderniz\u0103rile care nu se mai termin\u0103 \u0219i materialul rulant \u00eenvechit (pu\u021bin zis) pun presiune pe un sistem feroviar aflat la p\u0103m\u00e2nt. \u0218i atunci \u00eentreb\u0103m: c\u00e2nd l-a\u021bi v\u0103zut ultima dat\u0103 pe ministrul Grindeanu (direct sau prin actualul) pe un \u0219antier feroviar?! De exemplu, ambele g\u00e2tuiri ale coridorului Curtici-Constan\u021ba, \u00een jude\u021bele Hunedoara \u0219i Bra\u0219ov, sunt cauzate de cei de la Aktor. C\u00e2nd i-a chemat ministrul pe greci la o discu\u021bie cu trenuri?!\u201d, conchide asocia\u021bia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O locomotiv\u0103 proasp\u0103t modernizat\u0103 prin PNRR a \u00eent\u00e2rziat un tren cu 10 ore, iar locomotiva de ajutor s-a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91577,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[30490,24938,32,33,31,36,37,27,34,35,30491,30492,30493,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":["post-91576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-romania","tag-api","tag-asociatia-pro-infrastructura","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cele-mai-populare-subiecte","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-locomotiva-modernizata","tag-locomotiva-modernizata-pnrr","tag-locomotiva-modernizata-stricata","tag-news","tag-ro","tag-romana","tag-romania","tag-romanian","tag-stiri","tag-titluri","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115895744812497996","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91576\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}