![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
14 Ianuarie 2026, 16:57
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDe\u0163inerea sau m\u0103car condusul unui model de Bugatti e pentru mul\u0163i pasiona\u0163i auto un vis de apogeu, care r\u0103m\u00e2ne de obicei intangibil din cauza pre\u0163ului enorm de achizi\u0163ie. Dar, uneori, pot ap\u0103rea oportunit\u0103\u0163i \u00een via\u0163\u0103 c\u00e2nd visul poate p\u0103rea c\u0103 se las\u0103 atins, sub forma unui exemplar avariat mult mai ieftin. A\u015fa a crezut \u015fi youtuber-ul Mat Armstrong, care a v\u0103zut un exemplar de Bugatti Chiron Pur Sport avariat, scos la v\u00e2nzare la o licita\u0163ie. Doar c\u0103 toat\u0103 povestea s-a transformat \u00een scurt timp \u00eentr-o experien\u0163\u0103 a unei repara\u0163ii aproape imposibile \u015fi totodat\u0103 exorbitante.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAtunci c\u00e2nd a fost lansat, Bugatti Chiron Pur Sport avea un pre\u0163 de pornire e 3 milioane de euro, f\u0103r\u0103 taxe adi\u0163ionale, ceea ce ar fi echivalat cu 3,6 milioane de dolari. Acum ma\u015fina avariat\u0103 era scoas\u0103 la licita\u0163ie, iar mizele urcaser\u0103 rapid la circa 1,5 milioane dolari. Aproape de sf\u00e2r\u015fitul licita\u0163iei, v\u00e2nz\u0103torul dezv\u0103luise c\u0103 pre\u0163ul minim acceptat ar fi de 2 milioane de dolari. Nu e o sum\u0103 mic\u0103, dac\u0103 ne g\u00e2ndim c\u00e2t ar costa repararea unui asemenea Bugatti, iar ulterior ma\u015fina oricum va avea valoare mai mic\u0103 dec\u00e2t una de v\u00e2rst\u0103 comparabil\u0103, din cauza istoricului s\u0103u.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina a fost v\u00e2ndut\u0103 \u00een cele din urm\u0103 la 1,6 milioane de dolari, v\u00e2nz\u0103torul agre\u00e2nd \u015fi suma mai mic\u0103. Youtuber-ul a urm\u0103rit cine ar fi cump\u0103rat ma\u015fina \u015fi a descoperit c\u0103 a cump\u0103rat-o acela\u015fi prim proprietar al ei, pe nume Alex. El \u015fi-a \u00eencasat suma din dauna total\u0103 de la asigurare, iar ulterior compania de asigurare a scos la v\u00e2nzare ma\u015fina. \u015ei el a cump\u0103rat-o, redevenind proprietarul ma\u015finii. Doar c\u0103 ma\u015fina mai trebuia \u015fi reparat\u0103. Iar faptul c\u0103 cei de la asigurare au decis s-o declare daun\u0103 total\u0103 \u00een loc s-o repare, chiar dac\u0103 doar partea frontal\u0103 era avariat\u0103, \u015fi nu cea median\u0103 cu motorul, sugera c\u0103 repara\u0163ia va fi costisitoare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tYoutuber-ul Mat Armstrong a fost cel care a fost rugat de proprietarul Bugatti s\u0103 repare ma\u015fina, restaur\u00e2nd-o cu pasiune, a\u015fa cum a f\u0103cut cu multiple ma\u015fini proprii. \u015ei \u00eentruc\u00e2t de aceast\u0103 dat\u0103 youtuber-ul nu risca cu propriii bani, ba chiar era pl\u0103tit pentru munca sa, a acceptat imediat \u015fi a mers spre Alex.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDin start a aflat c\u0103 taxele de licita\u0163ie erau at\u00e2t de mari, \u00eenc\u00e2t suma final\u0103 pl\u0103tit\u0103 pe ma\u015fina avariat\u0103 a fost de 1,91 milioane de dolari. Deja era un pre\u0163 prea mare. Dar e adev\u0103rat c\u0103 acum exemplarele bune, cu parcurs mic, ale acestui model, sunt v\u00e2ndute cu 6 milioane de dolari. Deci, proprietarul tot putea miza c\u0103 va putea justifica pasul s\u0103u prin asemenea ra\u0163ionamente.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBugatti a emis o estimare c\u0103 repararea ma\u015finii va costa 1,7 milioane de dolari de dolari. Aparent, dac\u0103 proprietarul pl\u0103tea la service-ul oficial banii \u015fi ma\u015fina \u00eei era restaurat\u0103 cu piese de produc\u0103tor, ie\u015fea la o sum\u0103 de 3,6 milioane de dolari la final, \u00eempreun\u0103 cu banii pl\u0103ti\u0163i pe licita\u0163ie, exact c\u00e2t costa ma\u015fina c\u00e2nd era nou\u0103. Dar banii primi\u0163i de la asigurare probabil nu ajungeau la aceast\u0103 cifr\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tOdat\u0103 ce ma\u015fina a fost declarat\u0103 daun\u0103 total\u0103, Bugatti i-a schimbat statutul \u00een sistemul s\u0103u \u015fi de aici \u00eencolo nu mai livreaz\u0103 nicio pies\u0103 pentru aceast\u0103 ma\u015fin\u0103, pentru c\u0103 o consider\u0103 improprie pentru repara\u0163ie. Deci, repara\u0163ia youtuber-ului trebuie f\u0103cut\u0103 f\u0103r\u0103 ajutorul dealerilor Bugatti. Cel pu\u0163in f\u0103r\u0103 un ajutor direct.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tP\u00e2n\u0103 \u015fi Mate Rimac, actualul \u015fef Rimac Bugatti, i-a scris proprietarului \u015fi i-a spus c\u0103 \u00eel poate ajuta, dar ma\u015fina trebuie adus\u0103 \u00een Fran\u0163a, la sediul fabricii Bugatti. La ceva timp, chiar \u015fi pre\u0163ul ini\u0163ial de 1,7 milioane de dolari pentru repara\u0163ie a fost redus de Bugatti la 600.000 dolari pentru aceast\u0103 repara\u0163ie. P\u0103rea o decizie \u00een\u0163eleapt\u0103 de a pl\u0103ti ace\u015fti bani produc\u0103torului, pentru c\u0103 o repara\u0163ie f\u0103cut\u0103 de ei ar fi ridicat valoarea ma\u015finii \u00een raport cu una f\u0103cut\u0103 de un youtuber.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tMotorul ma\u015finii \u00eenc\u0103 pornea, dar ea genera o mul\u0163ime de erori, ceea ce e absolut logic, dup\u0103 acest accident. \u00cen procesul de dezasamblare, protagoni\u015ftii s-au convins pe propria experien\u0163\u0103 de c\u00e2t de u\u015foare sunt multe componente la Bugatti \u2014 de la \u015fterg\u0103toare de parbriz la jante.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tToat\u0103 partea frontal\u0103 a fost demontat\u0103 \u00eempreun\u0103, bara frontal\u0103 \u015fi aripile aici fiind o singur\u0103 pies\u0103, fixat\u0103 \u00eentr-o mul\u0163ime de \u015furuburi, pentru a rezista la vitezele lui Bugatti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPe m\u0103sur\u0103 ce asamblarea avansa, s-au descoperit daune le mai multe radiatoare. Cel pu\u0163in patru dintre radiatoarele frontale erau afectate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tS-a dezasamblat totul p\u00e2n\u0103 la structura neafectat\u0103, iar geometria ma\u015finii p\u0103rea intact\u0103. Apoi a fost demontat \u015fi parbrizul.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar ma\u015fina avea acum nevoie de piese de schimb noi, pe care Bugatti refuza s\u0103 le v\u00e2nd\u0103. De asta depindea evolu\u0163ia de mai departe. Mat e decis s\u0103 mearg\u0103 la un dealer, s\u0103 cear\u0103 cel pu\u0163in un parbriz, sper\u00e2nd c\u0103 m\u0103car aceast\u0103 pies\u0103 va fi comandat\u0103. La prima vedere, dealerul Bugatti le-a spus c\u0103 ei pot comanda piese doar dac\u0103 ma\u015fina e adus\u0103 la ei, \u00een service. \u00cens\u0103 \u00een cazul acestei ma\u015fini, nici m\u0103car aducerea ei la service n-ar rezolva problema.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tIar \u00eentre timp youtuber-ul a aflat \u015fi c\u00e2t cost\u0103 c\u00e2teva piese de care avea nevoie, din factura ini\u0163ial\u0103. O pereche de blocuri optice fa\u0163\u0103 cost\u0103 150.000 euro! Capota cost\u0103 50.000 euro. Iar bara \u015fi aripile cost\u0103 80.000 euro! Deci, pre\u0163uri exorbitante pentru fiecare pies\u0103, dar totu\u015fi, Bugatti le-a oferi la un moment dat o reducere enorm\u0103 de 1 milion de dolari pe piese, iar suma de 600.000 mii pentru o repara\u0163ie complet\u0103 p\u0103rea un chilipir. Iar o c\u0103utare de faruri pentru Bugatti a scos la iveal\u0103 c\u0103 cineva vindea o pereche intact\u0103 cu 150.000 dolari.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tProtagoni\u015ftii au descoperit apoi c\u0103 airbag-ul din volan e identic cu cel de Aston Martin DB11, ceea ce le d\u0103dea o \u015fans\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 unul. Airbag-ul de la genunchi s-a dovedit a fi de la Audi A3, \u015fi el costa doar 35 de lire. Cel de a pasagerul din dreapta era identic. Surprinz\u0103tori, dar un Bugatti poate avea \u015fi piese ieftine de Audi pe el.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tLa airbag-ul pasagerului, din plan\u015fa de bord, surpriza a fost una comparabil\u0103, or, acest airbag e de pe Audi, comun pentru multe modele ale grupului VW, \u015fi e fabricat \u00een Rom\u00e2nia, dup\u0103 cum arat\u0103 chiar inscrip\u0163ia de pe el! Deci, Rom\u00e2nia produce airbag-uri pentru Bugatti Chiron!\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDescrierea inspec\u0163iei ma\u015finii mai spunea c\u0103 ea are o cr\u0103p\u0103tur\u0103 \u00een carcasa cutiei de viteze \u015fi trebuia inspectat \u015fi acest posibil defect. C\u00e2nd a fost ridicat\u0103 pe elevator, ma\u015fina ar\u0103ta bine, la prima vedere, \u015fi se putea vedea c\u0103 bateria de 12V, litiu-ion, e montat\u0103 \u00eentr-un loc foarte neobi\u015fnuit. \u015ei ea avea siguran\u0163a \u00eenlocuit\u0103, probabil pentru a putea fi inspectat\u0103 de agen\u0163ii de asigurare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tApoi s-a f\u0103cut v\u0103zut\u0103 \u015fi marea cr\u0103p\u0103tur\u0103. Era grav. \u015ei probabil nu se putea spune exact c\u00e2t de grav, p\u00e2n\u0103 nu se demonta \u015fi motorul. Nu era o cr\u0103p\u0103tur\u0103. Era o ruptur\u0103 profund\u0103. \u015ei cealalt\u0103 parte avea o ruptur\u0103 similar\u0103, deci era un defect dublu. \u015ei e posibil ca \u015fi turbinele s\u0103 fie afectate. Va fi foarte greu ca o asemenea repara\u0163ie s\u0103 aib\u0103 loc f\u0103r\u0103 piese de la Bugatti, motiv din care youtuber-ul le-a cerut public ajutorul celor de la Rimac Bugatti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 5,910<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n![\"(VIDEO)](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/202309djrybvwmhraldne.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"14 Ianuarie 2026, 16:57Redac\u0163ia PiataAuto.md De\u0163inerea sau m\u0103car condusul unui model de Bugatti e pentru mul\u0163i pasiona\u0163i auto…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91910,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,711,96,712,2845,104,30553,3407,3406,3841,3391,41,40,38,39,6512],"class_list":{"0":"post-91909","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-bugatti","10":"tag-business","11":"tag-chiron","12":"tag-costuri","13":"tag-descoperit","14":"tag-exorbitant","15":"tag-ieftine","16":"tag-piese","17":"tag-produse","18":"tag-reparatie","19":"tag-ro","20":"tag-romana","21":"tag-romania","22":"tag-romanian","23":"tag-youtuber"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115898190762913613","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91909\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}