{"id":92907,"date":"2026-01-16T12:02:12","date_gmt":"2026-01-16T12:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/92907\/"},"modified":"2026-01-16T12:02:12","modified_gmt":"2026-01-16T12:02:12","slug":"dacia-lanseaza-o-noua-masina-in-2026-pretul-este-mai-mare-decat-s-a-crezut-initial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/92907\/","title":{"rendered":"Dacia lanseaz\u0103 o nou\u0103 ma\u0219in\u0103 \u00een 2026 \u00bb Pre\u021bul este mai mare dec\u00e2t s-a crezut ini\u021bial"},"content":{"rendered":"

\n Articol de Maria Olteanu<\/a> – Publicat joi, 15 ianuarie 2026 09:19 \/ Actualizat joi, 15 ianuarie 2026 13:46 <\/p>\n

Dacia se preg\u0103te\u0219te s\u0103 lanseze \u00een acest an un nou model electric, succesorul Dacia Spring, iar primele informa\u021bii \u0219i imagini despre noua ma\u0219in\u0103, care se va numi, cel mai probabil, Dacia Evader, au ap\u0103rut deja. <\/p>\n

Noul model electric destinat pentru ora\u0219 de la Dacia, a\u0219teptat \u00een cursul anului 2026, va reprezenta viitorul vehicul de intrare \u00een gama electric\u0103 a m\u0103rcii, dar nu va scoate din produc\u021bie modelul Spring sau cel pu\u021bin nu imediat. <\/p>\n

Noua ma\u0219in\u0103 electric\u0103 compact\u0103, cunoscut\u0103 momentan sub numele de Evader, va utiliza platforma tehnic\u0103 a noului Renault Twingo \u0219i va miza pe accesibilitate, av\u00e2nd un pre\u021b de pornire estimat la aproximativ 18.000 de euro, mai mare dec\u00e2t s-a anun\u021bat ini\u021bial (n.r. 15.000 de euro), potrivit motorionline.com.<\/a><\/p>\n

FOTO. Dacia lanseaz\u0103 un nou model electric<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Lansarea modelului Dacia Evader ar putea avea loc la Salonul Auto de la Paris din luna octombrie a acestui an, iar conducerea m\u0103rcii a confirmat c\u0103 noul vehicul va coexista, \u00eentr-o prim\u0103 faz\u0103, cu Dacia Spring, primul model electric al produc\u0103torului. <\/p>\n

Evader nu va \u00eenlocui direct modelul actual, a\u0219a cum se credea ini\u021bial, \u00eens\u0103 ar putea s\u0103 o fac\u0103 ulterior. Patrice L\u00e9vy-Bencheton, director de produs la Dacia, a explicat c\u0103 cele dou\u0103 modele pot coexista, de\u0219i ambele sunt ma\u0219ini electrice din segmentul A: \u201eSunt totu\u0219i destul de diferite: ve\u021bi descoperi acest lucru c\u00e2nd vom prezenta ma\u0219ina \u2013 dimensiunile, forma \u0219i toate celelalte aspecte\u201d, a spus acesta, citat de sursa men\u021bionat\u0103 mai sus. <\/p>\n

Noul model va avea dimensiuni similare cu Renault Twingo electric<\/p>\n

Evader \u0219i Spring vor fi prezente simultan pe pia\u021b\u0103, Dacia oferind, pentru o anumit\u0103 perioad\u0103, dou\u0103 vehicule electrice \u00een segmentul A. Aceast\u0103 situa\u021bie va fi \u00eens\u0103 temporar\u0103, deoarece Dacia pl\u0103nuie\u0219te o retragere treptat\u0103 a modelului ini\u021bial, Spring. <\/p>\n

Noul automobil electric al m\u0103rcii, care spre deosebire de Spring va fi proiectat \u0219i fabricat \u00een Europa, va fi mai mare dec\u00e2t modelul actual, iar pre\u021bul de pornire va fi \u00een jurul a 18.000 de euro. Acesta se va pozi\u021biona pe pia\u021b\u0103 cu un pre\u021b mai ridicat \u0219i va prelua dimensiuni \u0219i propor\u021bii similare cu cele ale noului Renault Twingo electric.<\/p>\n

Particularit\u0103\u021bile succesorului Dacia Spring<\/p>\n

\u201eNoua ma\u0219in\u0103 ar urma s\u0103 aib\u0103 o baterie LFP cu capacitatea net\u0103 de 27,5 kWh, mai mare dec\u00e2t cea nou\u0103 de la Spring de 24,3 kWh net. La Twingo, autonomia WLTP este de 262 km. De asemenea, bateria sucesorului lui Spring se va \u00eenc\u0103rca mai repede, puterea de \u00eenc\u0103rcare a luio Twingo fiind de 50 kW fa\u021b\u0103 de 40 kW la noul Spring\u201d, au notat automotorsisport.ro.<\/a><\/p>\n

\u201eSuccesorul lui Spring va avea o caroserie diferit\u0103, mai \u00eenalt\u0103, de crossover. Astfel, ne a\u0219tept\u0103m \u0219i ca viitorul Spring s\u0103 fie pu\u021bin mai spa\u021bios dec\u00e2t actualul model \u0219i s\u0103 aib\u0103 \u00een jur de 3,85 metri, fiind cu circa 15 cm dec\u00e2t modelul actual. Probabil, gabaritul va fi similar cu cel al lui Hyundai Inster. De asemenea, portbagajul va avea peste 300 litri fa\u021b\u0103 de 288 la modelul actual.<\/p>\n

Prelu\u00e2nd platforma lui Twingo, succesorul lui Spring va avea un sistem multimedia care va utiliza serviciile Google \u0219i ca \u0219i la Sandero, ne a\u0219tept\u0103m la dou\u0103 versiuni de sistem multimedia: una de baz\u0103 cu telefonul pe post de sistem multimedia \u0219i a doua de top cu display propriu \u0219i Apple CarPlay \u0219i Android Auto integrate\u201d, potrivit sursei citate anterior. <\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Articol de Maria Olteanu – Publicat joi, 15 ianuarie 2026 09:19 \/ Actualizat joi, 15 ianuarie 2026 13:46…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92908,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[32,33,31,1241,30803,30525,36,37,27,34,35,974,25,41,40,38,39,26,28,29,30],"class_list":{"0":"post-92907","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titluri","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-cele-mai-populare-subiecte","11":"tag-dacia","12":"tag-dacia-evader","13":"tag-dacia-spring","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-masina-electrica","20":"tag-news","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-stiri","26":"tag-titluri","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115904678728472051","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92907"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92907\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}