{"id":92968,"date":"2026-01-16T13:22:10","date_gmt":"2026-01-16T13:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/92968\/"},"modified":"2026-01-16T13:22:10","modified_gmt":"2026-01-16T13:22:10","slug":"video-noul-bmw-m5-touring-si-audi-rs6-performance-au-concurat-intr-o-cursa-directa-cu-viraj-la-180-grade-unde-conteaza-greutatea-si-manevrabilitatea-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/92968\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Noul BMW M5 Touring \u015fi Audi RS6 Performance au concurat \u00eentr-o curs\u0103 direct\u0103 cu viraj la 180 grade, unde conteaz\u0103 greutatea \u015fi manevrabilitatea | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

15 Ianuarie 2026, 18:23
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tNoile BMW M5 \u015fi M5 Touring sunt fenomenal de puternice, av\u00e2nd 727 CP \u00een sistemul lor de propulsie, dar \u00een acela\u015fi timp sunt intens criticate pentru greutatea imens\u0103. Totu\u015fi, \u00eens\u0103\u015fi existen\u0163a actual\u0103 a unui M5 Touring, dup\u0103 at\u00e2tea genera\u0163ii \u00een care a lipsit, le-a permis celor de la BMW s\u0103 mu\u015fte serios din zona break-urilor de performan\u0163\u0103, a\u015fa cum o fac \u015fi cu M3 Touring, \u015fi s\u0103 concureze intens \u00eentr-un segment unde mult timp a domina Audi cu break-urile sale. Ei bine, acum cei de la Edmunds au pus al\u0103turi noul BMW M5 Touring \u015fi Audi RS6 Performance, \u00eentr-o curs\u0103 direct\u0103 cu viraj la 180 grade, unde conteaz\u0103 greutatea \u015fi manevrabilitatea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tIar BMW M5 Touring c\u00e2nt\u0103re\u015fte peste 2,4 tone la gol. Cei de la Edmunds indic\u0103 o greutate de 2.475 kg pentru ma\u015fina din curs\u0103, deci vorbim deja de e greutate ce se apropie de 2,5 tone. E foarte mult, or, p\u00e2n\u0103 \u015fi noul BMW iX3 electric, care e un SUV cu baterie imens\u0103, c\u00e2nt\u0103re\u015fte mai pu\u0163in.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar nici Audi RS6 Performance nu e o ma\u015fin\u0103 u\u015foar\u0103, \u015fi a fost pe alocuri criticat \u00een mod similar c\u00e2nd fusese lansat, doar c\u0103 senza\u0163iile de condus au estompat rapid aceste critici \u015fi aproape toat\u0103 lumea a fost de acord unanim c\u0103 ma\u015fina e una genial\u0103. Ea c\u00e2nt\u0103re\u015fte 2.205 kg. \u015ei \u00een ipostaza sa de adio a acestei genera\u0163ii dezvolt\u0103 630 CP din motorul s\u0103u V8 biturbo de 4,0 litri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tM5 Touring are un V8 biturbo de 4,4 litri sub capot\u0103, dar are \u015fi un sistem plug-in hibrid, pe care Audi RS6 nu-l are. Deci, M5 e mai greu, dar are avantajul cuplului instantaneu al propulsiei electrice. \u015ei la cei aproape 100 CP \u00een plus pe care-i are, raportul de greutate la putere e oricum mai mic \u015fi-l favorizeaz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar la demararea \u00een curs\u0103, Audi RS6 a fost cel care a plecat mai rapid \u00een fa\u0163\u0103, iar propulsia electric\u0103 a lui M5 nu p\u0103rea s\u0103-l fi ajutat. Abia dup\u0103 c\u00e2teva secunde, puterea total\u0103 mai mare a lui BMW M5 i-a permis s\u0103 mai reduc\u0103 din diferen\u0163a fa\u0163\u0103 de Audi. Dar BMW-ul nu l-a ajuns pe RS6 p\u00e2n\u0103 la distan\u0163a de o p\u0103trime de mil\u0103, ci abia c\u00e2nd cele dou\u0103 ma\u015fini au \u00eenceput a fr\u00e2na.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen viraj, Audi a intrat primul, BMW-ul \u00eenc\u0103 fr\u00e2n\u00e2nd \u00een linie dreapt\u0103. Virarea a fost similar de precis\u0103, \u015fi abia la ie\u015firea din viraj propulsia mai puternic\u0103 lui M5 i-a permis acestuia s\u0103-l \u00eentreac\u0103 pe RS6.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei apoi acest decalaj dintre cele dou\u0103 ma\u015fini a tot continuat s\u0103 se m\u0103reasc\u0103, iar M5-ul a \u00eenvins \u00een mod clar cursa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCea de-a doua curs\u0103, cu ma\u015finile schimb\u00e2ndu-\u015fi pistele, a ar\u0103tat din nou c\u0103 Audi demareaz\u0103 mai rapid de pe loc.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDe aceast\u0103 dat\u0103, BMW-ul l-a dep\u0103\u015fit pe Audi p\u00e2n\u0103 la fr\u00e2nare, iar fr\u00e2narea a fost f\u0103cut\u0103 cu blocarea par\u0163ial\u0103 a ro\u0163ilor, pilotul pl\u00e2ng\u00e2ndu-se c\u0103 fr\u00e2nele acestui model plug-in hibrid nu sunt foarte informative.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa ie\u015firea din viraj, din nou BMW \u015fi-a m\u0103rit rapid avantajul \u015fi a plecat mai repede, m\u0103rind decalajul p\u00e2n\u0103 la linia de final.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u0084Dar tot Audi RS6 a\u015f vrea s\u0103 conduc\u0094, spune pilotul din RS6, men\u0163ion\u00e2nd c\u0103 ma\u015fina e mult mai agil\u0103 \u015fi mai savuroas\u0103. Totu\u015fi, BMW M5 a \u00eenvins, iar pentru foarte mul\u0163i acesta ar fi verdictul decisiv. Pentru al\u0163ii, \u00eens\u0103, RS6 mai reprezint\u0103 o epoc\u0103 de motoare \u015fi modele puritane, din care noul M5 a ie\u015fit deja. \u015ei acest moment de cotitur\u0103 e unul \u00een care ne \u00eentreb\u0103m dac\u0103 nu cumva e preferabil modelul perdant cu 0,1 secunde, dar mult mai agil \u015fi mai predictibil \u00een condus? Probabil, r\u0103spunsul \u0163ine de ceea ce conteaz\u0103 cel mai mult pentru fiecare dintre noi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

1<\/p>\n

2,392<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"15 Ianuarie 2026, 18:23Redac\u0163ia PiataAuto.md Noile BMW M5 \u015fi M5 Touring sunt fenomenal de puternice, av\u00e2nd 727 CP…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92969,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[98,127,3316,2455,17180,30826,30821,30825,30823,4195,41,40,38,39,30822,141,124,129,30824],"class_list":{"0":"post-92968","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tehnologie","8":"tag-audi","9":"tag-bmw","10":"tag-comparatie","11":"tag-cursa","12":"tag-greutate","13":"tag-hibrizi","14":"tag-m5","15":"tag-manevrabilitate","16":"tag-performance","17":"tag-plugin","18":"tag-ro","19":"tag-romana","20":"tag-romania","21":"tag-romanian","22":"tag-rs6","23":"tag-technology","24":"tag-tehnologie","25":"tag-touring","26":"tag-viraj"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115904993218733595","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92968"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92968\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}