{"id":93629,"date":"2026-01-17T13:53:09","date_gmt":"2026-01-17T13:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/93629\/"},"modified":"2026-01-17T13:53:09","modified_gmt":"2026-01-17T13:53:09","slug":"video-doua-cele-mai-luxoase-masini-electrice-din-lume-rolls-royce-spectre-si-cadillac-celestiq-au-fost-comparate-direct-pentru-prima-data-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/93629\/","title":{"rendered":"(VIDEO) Dou\u0103 cele mai luxoase ma\u015fini electrice din lume, Rolls-Royce Spectre \u015fi Cadillac Celestiq, au fost comparate direct pentru prima dat\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

16 Ianuarie 2026, 22:10
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tRolls-Royce Spectre e primul model electric al m\u0103rcii britanice, iar inginerii \u015fi designerii nu puteau accepta s\u0103 lanseze nimic altceva dec\u00e2t un superlativ absolut \u00een confort \u015fi lux, cu parametri pe m\u0103sur\u0103 \u00een propulsia electric\u0103. Pe de alt\u0103 parte, Cadillac Celestiq a fost dezv\u0103luit ca un model viitor al m\u0103rcii americane \u00eenc\u0103 atunci c\u00e2nd GM p\u0103rea \u00een plin\u0103 v\u00e2ltoare a lans\u0103rii unor modele electrice opulente \u015fi fenomenale, iar Celestiq avea rolul s\u0103 devin\u0103 v\u00e2rful ierarhic absolut. Se anun\u0163a c\u0103 va costa c\u00e2t un Rolls-Royce. \u015ei creatorii s\u0103i spuneau explicit c\u0103 vor s\u0103 concureze cu Rolls-Royce cu el, av\u00e2nd o propor\u0163ie similar\u0103 de munc\u0103 manual\u0103 \u00een el. Ei bine, de ceva timp Celestiq e deja pe pia\u0163\u0103, dac\u0103 se poate spune asta despre un model produs \u00een unit\u0103\u0163i num\u0103rate. Dar niciodat\u0103 nimeni n-a reu\u015fit p\u00e2n\u0103 acum s\u0103 compare cele dou\u0103 modele al\u0103turi. Acum au f\u0103cut-o cei de la Top Gear.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen primul r\u00e2nd, despre Rolls-Royce Spectre protagoni\u015ftii spun c\u0103 acesta e extrem de silen\u0163ios, p\u00e2n\u0103 la un nivel la care creierului \u00eei este greu s\u0103 se obi\u015fnuiasc\u0103. Modelele britanice au fost \u00eentotdeauna excep\u0163ional de bine izolate fonic, iar acum lipse\u015fte \u015fi murmurul propulsiei, astfel \u00eenc\u00e2t silen\u0163iozitatea e aproape n\u0103ucitoare \u015fi uimitoare \u00een acela\u015fi timp.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPartea nea\u015fteptat\u0103 e c\u0103 Spectre nu alunec\u0103 \u00een abunden\u0163a de ecrane care s\u0103 domine interiorul. Ba dimpotriv\u0103, modelul se aliniaz\u0103 nea\u015fteptat de bine cu celelalte modele, \u00een care luxul e dat uneori de simplitate \u00een operare \u015fi acces, dar extrem de bine f\u0103cut.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAu fost p\u0103strate chiar cu comenzile duble de climatizare, unde la picioare se poate regla temperatura separat. De ce au modelele Rolls-Royce acest atribut? C\u00e2ndva, ne-a spus-o nou\u0103 chiar unul din directorii creatori ai m\u0103rcii, c\u00e2nd le-am vizitat fabrica din Goodwood \u2014 pentru c\u0103 femeilor le este uneori mai frig la picioare, \u015fi atunci acest atribut le permite s\u0103-\u015fi regleze o temperatur\u0103 confortabil\u0103, diferen\u0163iat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMa\u015fina testat\u0103 e un Spectre Black Badge. Dac\u0103 un Spectre obi\u015fnuit are o putere de 575 CP \u015fi un cuplu de 900 Nm, atunci Black Badge are 659 CP \u015fi un cuplu maxim de 1.075 Nm! For\u0163a e generat\u0103 de dou\u0103 electromotoare, c\u00e2te unul pe fiecare punte.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tProtagonistul spune c\u0103 nu se simte prea \u00eemp\u0103cat cu ideea unui Rolls-Royce mai sportiv, cum e Black Badge, pentru c\u0103 acesta ar trebui s\u0103 fie flotant pe traseu \u015fi confortabil. Dar, odat\u0103 ce l-a condus, s-a convins c\u0103 britanici au ad\u0103ugat sportivitate f\u0103r\u0103 a t\u0103ia din efectul magnific specific m\u0103rcii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCadillac Celestiq porne\u015fte de la 350 mii dolari, dar oricum e cu peste 100 mii dolari mai \u0084ieftin\u0094 dec\u00e2t Spectre. \u00cens\u0103 \u015fi Celestiq poate fi personalizat generos, pentru a trece de 400 mii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBritanicul spune c\u0103 designul ui Celestiq e superb prin prezen\u0163\u0103, somptuozitate \u015fi unicitate. Dac\u0103 vrei s\u0103 te faci remarcat f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, \u0103sta ar fi modelul cu care nu po\u0163i trece neobservat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, interiorul combin\u0103 detalii luxoase cu sc\u0103p\u0103ri de consisten\u0163\u0103. Rotula central\u0103 se mi\u015fc\u0103 imprecis, neconform pre\u0163ului ma\u015fini, produc\u00e2nd sunete bizare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen spate, se pot vedea spa\u0163ii goale neregulate la unirea a dou\u0103 materiale diferite, de parc\u0103 ar fi vorba de o ma\u015fin\u0103 bugetar\u0103, unde asemenea lucruri pot fi iertate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPortiera se \u00eenchide cu un sunet pustiu, iar cotiera sun\u0103 a plastic gol \u015fi imprecis asamblat, ceea ce cu siguran\u0163\u0103 nu e ceva ce a\u015ftep\u0163i de la o ma\u015fin\u0103 cu asemenea pre\u0163.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar exist\u0103 \u015fi piese executate exemplar, cum ar fi volanul, cu piese metalice adev\u0103rate pe el, \u015fi o precizie admirabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen spate, \u00eens\u0103, e mult prea pu\u0163in loc pentru o ma\u015fin\u0103 at\u00e2t de mare, at\u00e2t de lung\u0103. Iar din cauza bateriei electrice, podeaua e mai \u00eenalt\u0103, iar picioarele pasagerilor spate nu \u00eencap sub scaunul din fa\u0163\u0103, ceea ce e cu siguran\u0163\u0103 o mare sc\u0103pare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPortbagajul comunic\u0103 direct cu locurile spate, dar pasagerii spate au scaune separate cu un spa\u0163iu \u00eentre ei. Astfel, bagajele mai mic din portbagaj alunec\u0103 direct pe cotier\u0103, apoi folosesc micul ecran de acolo drept trambulin\u0103 \u015fi ajung drept spre parbriz.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCondusul lui Cadillac Celestiq s-a dovedit a fi dezam\u0103gitor, lipsindu-i rafinamentul suprem pe care-l are Rolls-Royce. Modelul folose\u015fte \u00een esen\u0163\u0103 aceea\u015fi platform\u0103 de Hummer EV. Anumite senza\u0163ii \u015fi parametri sunt bine rafina\u0163i, dar exist\u0103 \u015fi sc\u0103p\u0103ri ru\u015finoase, cum ar fi electromotorul direc\u0163iei asistate, care se face auzit \u00een condus. \u00cen Rolls-Royce, nu vezi asemenea sc\u0103p\u0103ri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSe aud pernele de aer umfl\u00e2ndu-se c\u00e2nd scaunul face masaj, se aud sunetele din exterior. Deci, nici vorb\u0103 de izolare fonic\u0103 apropiat\u0103 de modelul britanic. A\u015fadar, verdictul e c\u0103 ma\u015fina american\u0103 impresioneaz\u0103 profund prin design \u015fi originalitate, dar nu de cople\u015fe\u015fte des\u0103v\u00e2r\u015fit. \u015ei nu dep\u0103\u015fe\u015fte Rolls-Royce \u00een lucrurile de baz\u0103 care conteaz\u0103 \u00een ni\u015fa de lux. \u00cens\u0103 va fi cu siguran\u0163\u0103 un model produs \u00een mai pu\u0163ine exemplare chiar \u015fi dec\u00e2t Rolls-Royce Spectre, deci va avea o doz\u0103 mai mare de exclusivitate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

3,879<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"16 Ianuarie 2026, 22:10Redac\u0163ia PiataAuto.md Rolls-Royce Spectre e primul model electric al m\u0103rcii britanice, iar inginerii \u015fi designerii…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93630,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[97,96,27987,30997,30994,30995,30996,2841,305,30998,1262,304,11217,41,20573,40,38,39,20574,30993,808],"class_list":{"0":"post-93629","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-afaceri","9":"tag-business","10":"tag-cadillac","11":"tag-cele","12":"tag-celestiq","13":"tag-comparate","14":"tag-data","15":"tag-doua","16":"tag-electrice","17":"tag-luxoase","18":"tag-mai","19":"tag-masini","20":"tag-prima","21":"tag-ro","22":"tag-rolls","23":"tag-romana","24":"tag-romania","25":"tag-romanian","26":"tag-royce","27":"tag-spectre","28":"tag-test"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115910777433272680","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93629"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93629\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}