![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
17 Ianuarie 2026, 21:44
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBugatti \u015fi Koenigsegg sunt doi dintre produc\u0103torii unora din cele mai rapide \u015fi performante ma\u015fini din lume, duse la superlativul a ceea ce poate atinge ingineria auto. Acum, pentru prima dat\u0103 cel mai puternic Bugatti actual a fost pus al\u0103turi de cel mai puternic Koenigsegg, \u00eentr-o curs\u0103 direct\u0103, de c\u0103tre britanicii de la carwow.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen cazul lui Bugatti, teoretic cel mai puternic model e Tourbillon, dar acest model \u00eenc\u0103 nu a fost lansat \u00een produc\u0163ie de serie \u015fi nu a fost livrat vreunui client, fiind \u00een faza de definitivare a ultimelor teste de pre-produc\u0163ie, chiar dac\u0103 a fost deja dezv\u0103luit. A\u015fa c\u0103 aici, \u00een curs\u0103, a fost adus un Chiron Super Sport, cu motorul W16 quad turbo de 8,0 litri, care dezvolt\u0103 1.600 CP \u015fi 1.600 Nm.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei de la Koenigsegg a fost adus modelul cu performan\u0163\u0103 suprem\u0103, de\u0163in\u0103tor de recorduri de accelera\u0163ie \u015fi vitez\u0103. E vorba de Jesko Absolut, un model care are un V8 de 5,0 litri twin turbo, care dezvolt\u0103 1.600 CP \u015fi 1.500 Nm atunci c\u00e2nd e alimentat cu etanol E85 \u015fi e cuplat la renumita cutie cu 9 trepte. Se \u00eent\u00e2mpl\u0103 de multe ori ca \u00een anumite teste sau compara\u0163ii, modelul suedez s\u0103 nu g\u0103seasc\u0103 E85, \u015fi atunci cu benzin\u0103 dezvolt\u0103 cu c\u00e2teva sute de cai-putere mai pu\u0163in, dar nu \u015fi aici. Ma\u015fina a fost alimentat\u0103 cu carburantul potrivit, a\u015fa c\u0103-\u015fi poate dezl\u0103n\u0163ui puterea complet\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tBritanicii au luat \u015fi c\u00e2te un pilot de teste de la cele dou\u0103 companii al\u0103turi de ei, pentru a-i sf\u0103tui pentru cele mai bun regim \u015fi tactic\u0103 de condus. Miza era prea mare, or, ambele ma\u015fini au 1.600 CP, concur\u00e2nd \u00eentr-o lig\u0103 unde nu prea exist\u0103 al\u0163i concuren\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar Bugatti e mult mai greu dec\u00e2t Koenigsegg, av\u00e2nd 1.995 kg, \u00een timp ce modelul suedez are 1.390 kg. E o diferen\u0163\u0103 uria\u015f\u0103, care poate fi compensat\u0103 doar de faptul c\u0103 Jesko Absolut are trac\u0163iune spate, \u00een timp ce Chiron Super Sport ar trac\u0163iune integral\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrimele curse au fost f\u0103cute cu start din mi\u015fcare, pentru a \u00eenc\u0103lzi bine anvelopele, \u015fi au fost f\u0103cute la jum\u0103tate de mil\u0103. Au existat \u015fi c\u00e2teva st\u00e2ng\u0103cii cu ambele ma\u015fini, a\u015fa c\u0103 primele rezultante nu erau relevante, dar a venit \u015fi cursa care conta cu adev\u0103rat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen toate aceste curse cu start de la 10 mile pe or\u0103, sau 16 km\/h, s-a f\u0103cut remarcat un tipar, \u00een care Bugatti accelereaz\u0103 mult mai rapid ini\u0163ial, dar apoi, abia pe dup\u0103 200 km\/h, Koenigsegg \u00eencepe s\u0103-\u015fi ia revan\u015fa cu for\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tAdev\u0103rul e c\u0103 pe acest asfalt cu mici particule de nisip, Koenigsegg a cam trebuit toat\u0103 cursa s\u0103 jongleze cu puterea accelera\u0163iei sale, neput\u00e2nd-o dezl\u0103n\u0163ui pe toat\u0103 \u015fi imediat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tTotu\u015fi, la cursa final\u0103 cu stat din mi\u015fcare, de jum\u0103tate de mil\u0103, Koenigsegg a fost cel care a c\u00e2\u015ftigat, chiar dac\u0103 a f\u0103cut-o cu doar un mic avantaj \u00een fa\u0163a lui Bugatti. Indiscutabil, e o victorie. Dar urma cursa cu start de pe loc, la un sfert de mil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u015ei aici s-a f\u0103cut observat mai bine decalajul ini\u0163ial dintre Bugatti \u015fi Koenigsegg, dar de startul mult mai ferm \u015fi mai rapid al lui Bugatti.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tC\u0103tre finalul distan\u0163ei, modelul suedez se apropia din nou de cel francez, dar nu a fost suficient timp \u015fi distan\u0163\u0103 pentru a-l \u00eentrece. \u015ei Bugatti a \u00eenvins. Asta l-a f\u0103cut pe pilotul din Koenigsegg s\u0103 cear\u0103 \u015fi o curs\u0103 cu start de pe loc, cu jum\u0103tate de mil\u0103 \u00een distan\u0163\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\u00cen aceast\u0103 ultim\u0103 curs\u0103, chiar \u015fi Bugatti cu trac\u0163iunea lui integral\u0103 a derapat \u00een v\u00e2ltoarea accelera\u0163iei \u015fi a trebuit controlat cu iscusin\u0163\u0103. Puterea e uria\u015f\u0103 chiar \u015fi pentru toate ro\u0163ile motrice.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tDar apoi inevitabilul s-a produs \u015fi la o vitez\u0103 de aproape 300 km\/h, Koenigsegg l-a \u00eentrecut pe Bugatti, c\u00e2\u015ftig\u00e2nd cursa deta\u015fat.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tA\u015fadar, un rezultat frumos, \u00een care una din ma\u015fini c\u00e2\u015ftig\u0103 la distan\u0163\u0103 mai scurt\u0103, iar cealalt\u0103 la distan\u0163\u0103 mai lung\u0103. Iar asta ne sugereaz\u0103 clar cine ar c\u00e2\u015ftiga \u00een via\u0163a real\u0103 pe un circuit sau pe o autostrad\u0103 f\u0103r\u0103 limit\u0103 de vitez\u0103. Dincolo de asta, \u00eens\u0103, e frumos c\u0103-n zilele noaste \u00eenc\u0103 mai exist\u0103 ma\u015fini cu inginerie suprem\u0103 prin motoare cu combustie, care pot face aceste performan\u0163e superlative.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t 0<\/p>\n 770<\/p>\n GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n
![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n