{"id":93967,"date":"2026-01-18T06:13:07","date_gmt":"2026-01-18T06:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/93967\/"},"modified":"2026-01-18T06:13:07","modified_gmt":"2026-01-18T06:13:07","slug":"video-seful-bugatti-rimac-se-apara-farurile-lui-chiron-nu-costa-150-000-euro-ci-doar-50-000-perechea-dar-reparatia-masinii-unui-youtuber-e-imposibila-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/93967\/","title":{"rendered":"(VIDEO) \u015eeful Bugatti Rimac se ap\u0103r\u0103: farurile lui Chiron nu cost\u0103 150.000 euro, ci doar 50.000 perechea, dar repara\u0163ia ma\u015finii unui youtuber e imposibil\u0103 | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

17 Ianuarie 2026, 16:00
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tAcum c\u00e2teva zile, scriam despre un youtuber, care a revelat c\u00e2t de exorbitant\u0103<\/a> poate fi repararea unui Bugatti, chiar dac\u0103 a g\u0103sit piese ieftine de Audi pe el, produse \u00een Rom\u00e2nia. Un amic de-al s\u0103u cump\u0103rase propria ma\u015fin\u0103 avariat\u0103, dup\u0103 ce primise desp\u0103gubirile de daun\u0103 total\u0103 de la compania de asigur\u0103ri pe ea, iar ma\u015fina a ajuns s\u0103 fie v\u00e2ndut\u0103 la licita\u0163ie. Cei doi au \u00eencercat s\u0103 vad\u0103 dac\u0103 ea ar putea fi reparat\u0103, ini\u0163ial Bugatti Rimac le-a spus c\u0103 ma\u015fina ar fi imposibil de reparat pentru c\u0103 a fost deja declarat\u0103 daun\u0103 total\u0103, dar apoi le-a comunicat c\u0103 dac\u0103 ea ar fi adus\u0103 \u00een Fran\u0163a, la fabrica Bugatti, atunci repara\u0163ia ar putea fi f\u0103cut\u0103 la nivel corespunz\u0103tor, la un pre\u0163 de 1,6 milioane de dolari. Dup\u0103 negocieri directe cu \u015feful Bugatti Rimac, Mate Rimac, acesta le-a spus c\u0103 vrea s\u0103-i ajute, dar ma\u015fina trebuie reparat\u0103 doar la fabric\u0103. Le-a oferit \u015fi un pre\u0163 minim pentru a face asta, de 600.000 dolari, despre care noi spuneam anterior c\u0103 e foarte ra\u0163ional \u00een raport cu valoarea ma\u015finii. Mai ales c\u0103 aceea\u015fi youtuberi s-au convins rapid c\u0103 un set de faruri de faruri noi la Bugatti Chiron cost\u0103 150.000 euro, iar o pereche v\u00e2ndute online de cineva costau 150.000 dolari. Ei bine, acum \u015feful Bugatti Rimac a \u00eenregistrat un video \u00een care se ap\u0103r\u0103 \u015fi spune c\u0103 farurile lui Chiron nu cost\u0103 150.000 euro, ci doar 50.000 euro, dar repara\u0163ia ma\u015finii youtuber-ului e oricum imposibil\u0103 \u00een condi\u0163ii de garaj individual, cum \u00ee\u015fi dore\u015fte acesta.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMate a spus c\u0103 multe din miturile care circul\u0103 online despre costurile exorbitante de mentenan\u0163\u0103 ale unui Bugatti nu sunt adev\u0103rate. Da, la Veyron existau restric\u0163ii la anvelope \u015fi jante, spre exemplu, pentru c\u0103 atunci nu existau anvelope simple care s\u0103 reziste peste 400 km\/h. La Chiron lucrurile au devenit mai simple \u015fi costurile au fost reduse.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDespre faruri, el a spus c\u0103 ele cost\u0103 25.000 euro bucata, sau 50.000 euro setul. \u0084Da, e super scump, dar s\u0103 dezvol\u0163i un bloc optic pentru o ma\u015fin\u0103 ca asta, la nivelul ei de performan\u0163\u0103, ia zeci de milioane de euro, iar c\u00e2nd ajungi s\u0103 distribuit acest cost la num\u0103rul de ma\u015fini pe care le vei construi, matematica \u00ee\u0163i dicteaz\u0103 aceste costuri.\u0094, spune \u015feful Bugatti Rimac.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMate mai spune c\u0103 nu po\u0163i folosi o imprimant\u0103 3D pentru a face aceste faruri, \u015fi aminte\u015fte c\u0103 el are experien\u0163a enorm\u0103 \u00een folosirea print\u0103rii 3D \u00een tot ce se poate, de la mici elemente de plastic, la componente de suspensie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00cen privin\u0163a acelui exemplar de Chiron al youtuber-ului, Mate spune c\u0103 ma\u015finile cu emblem\u0103 Bugatti sunt active foarte valoroase pentru proprietari, iar o repara\u0163ie f\u0103cut\u0103 la standardele corecte nu poate fi f\u0103cut\u0103 \u00eentr-un garaj, oric\u00e2t de pasionat ar fi cel care \u00eencearc\u0103 s\u0103 o fac\u0103. N-ar fi siguran\u0163a, necesar\u0103, n-ar fi calitatea corect\u0103. Iar dac\u0103 acea ma\u015fin\u0103 ajunge mai departe s\u0103 fie cump\u0103rat\u0103 de cineva, care nu-i \u015ftie istorie, va constata c\u0103 ea nu valoreaz\u0103 aproape nimic din pre\u0163ul cerut.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPentru c\u0103 la Chiron s-a vorbit de airbag-ul de pe Audi A3, construit \u00een Rom\u00e2nia, care era prezent pe acel exemplar, Mate a ar\u0103tat o diferen\u0163\u0103 major\u0103 dintre cum poate func\u0163iona un airbag de pe Tourbillon la 23 grade Celsius, c\u00e2nd se deschide perfect, \u015fi la -20 grade, c\u00e2nd pielea devine mai dur\u0103 pe bord \u015fi opune rezisten\u0163\u0103, iar airbag-ul se rupe \u00een procesul declan\u015f\u0103rii. Deci, p\u00e2n\u0103 \u015fi pielea trebuie aleas\u0103 corect, iar inciziile \u00een ea, pentru a-i determina linia ruperii, trebuie f\u0103cute astfel \u00eenc\u00e2t airbag-ul s\u0103 poate oferi aceea\u015fi siguran\u0163\u0103 la orice temperatur\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDespre faptul c\u0103 airbag-ul ar fi comun cu Audi A3 la Chiron, Mate spune c\u0103 el nu a fot implicat \u00een dezvoltare, dar crede c\u0103 doar modulul de declan\u015fare e acela\u015fi, \u00een timp ce airbag-ul propriu-zis ar fi oricum diferit, iar dac\u0103 inginerii au reu\u015fit s\u0103 unifice ceva cu A3, atunci jos p\u0103l\u0103ria c\u0103 au putut face asta. La Tourbillon, \u00eens\u0103, nu e nimic identic cu alte ma\u015fini.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVorbind de acel Chiron al youtuber-ului, el aminte\u015fte c\u0103 acolo carcasa cutiei de viteze e cr\u0103pat\u0103 \u00een dou\u0103 locuri \u015fi trebuie \u00eenlocuit\u0103. Iar ca s\u0103 se fac\u0103 asta, e nevoie de separarea structurii monococ a ma\u015finii de partea din spate a ei. E nevoie de utilaje complexe \u015fi de cunoa\u015fterea fiec\u0103rei conducte \u015fi cablu electric care trebuie dezasamblat \u00een proces.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMate spune c\u0103 asta se poate face doar \u00een condi\u0163ii de fabric\u0103, pentru c\u0103 \u00een lume exist\u0103 locuri num\u0103rate cu utilajele potrivite \u015fi doar c\u00e2\u0163iva oameni suficient de cunosc\u0103tori \u015fi de antrena\u0163i s\u0103 poat\u0103 face asta corect.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei el aminte\u015fte c\u0103 le-a f\u0103cut youtuber-ilor o ofer\u0103 mai mult dec\u00e2t decent\u0103 pentru o repara\u0163ie f\u0103cut\u0103 ca la carte, dar ei au refuzat-o de dragul vizualiz\u0103rilor \u015fi a unei intrigi mai mari. E alegerea lor, spune \u015feful Bugatti, dar fabrica nu le poate furniza piese originale pentru ca acea lucrare s\u0103 fie f\u0103cut\u0103 \u00een asemenea mod spartan.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

2,254<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"17 Ianuarie 2026, 16:00Redac\u0163ia PiataAuto.md Acum c\u00e2teva zile, scriam despre un youtuber, care a revelat c\u00e2t de exorbitant\u0103…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93968,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[31089,18798,97,711,96,712,5162,31088,31091,3477,10375,3391,713,41,40,38,39,3721,31090,5048,6512],"class_list":{"0":"post-93967","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-31089","9":"tag-18798","10":"tag-afaceri","11":"tag-bugatti","12":"tag-business","13":"tag-chiron","14":"tag-costa","15":"tag-faruri","16":"tag-imposibila","17":"tag-masina","18":"tag-mate","19":"tag-reparatie","20":"tag-rimac","21":"tag-ro","22":"tag-romana","23":"tag-romania","24":"tag-romanian","25":"tag-sef","26":"tag-set","27":"tag-siguranta","28":"tag-youtuber"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115914630974810494","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93967\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}