Pia\u021ba auto rom\u00e2neasc\u0103 a \u00eencheiat anul 2025 pe o not\u0103 surprinz\u0103tor de solid\u0103, cu toate c\u0103 anul trecut a fost categorisit de anali\u0219tii economici ca unul al austerit\u0103\u021bii \u0219i al cererii sc\u0103zute, nu doar \u00een segmentul auto. Cu toate c\u0103 rom\u00e2nii \u0219i-au analizat la s\u00e2nge cheltuielile \u0219i investi\u021biile, impulsul final pare s\u0103 fi venit pe ultima sut\u0103 de metri, \u00een luna decembrie, care a dep\u0103\u0219it toate cele 23 de luni anterioare din punct de vedere al num\u0103rului de \u00eenmatricul\u0103ri de autoturisme, cu un avans spectaculos de 58% fa\u021b\u0103 de decembrie 2024.<\/p>\n
Tot anul trecut, chinezii de la BYD au intrat oficial pe pia\u021ba rom\u00e2neasc\u0103, \u00een luna mai, cu planul de a deschide peste 30 de reprezentan\u021be doar p\u00e2n\u0103 la finele anului trecut. Pu\u021bin c\u00e2te pu\u021bin, oferta ini\u021bial\u0103 cu care marca chinez\u0103 a intrat pe pia\u021b\u0103, \u0219i anume 3 modele electrice \u0219i un plug-in hybrid<\/a>, adic\u0103 Atto 2, Seal, Seal U \u0219i Sealion 7, au intrat \u00een competi\u021biile directe cu nume care \u021bin topul v\u00e2nz\u0103rilor, precum Dacia<\/a>, Toyota<\/a>, Hyundai<\/a>, Ford<\/a> sau Tesla<\/a> pe segmentul electric \u0219i hibrid.<\/p>\n Cum s-a terminat anul 2025 pentru sectorul de electric \u0219i hibrid. \u00cenmatricul\u0103ri \u00een cre\u0219tere \u0219i \u201em\u0103rcile casei\u201d pe loc frunta\u0219<\/p>\n La nivel agregat, \u00eenmatricul\u0103rile de autovehicule noi \u00een Rom\u00e2nia au totalizat 182.518 unit\u0103\u021bi \u00een 2025, ceea ce corespunde unei cre\u0219teri anuale de 1,6% fa\u021b\u0103 de 2024. Din acest volum, 155.855 au fost autoturisme, iar restul de 26.723 de unit\u0103\u021bi au revenit vehiculelor comerciale u\u0219oare, minibusurilor, vehiculelor comerciale grele \u0219i autobuzelor. Practic, segmentul autoturismelor a tras pia\u021ba \u00een sus, \u00een timp ce zona vehiculelor comerciale a r\u0103mas mai degrab\u0103 sub presiune, potrivit informa\u021biilor oficiale venite de la Asocia\u021bia Constructorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (ACAROM).<\/p>\n \u00cen acela\u0219i timp, o analiz\u0103 recent\u0103 realizat\u0103 de Asocia\u021bia Produc\u0103torilor \u0219i Importatorilor de Automobile din Rom\u00e2nia (APIA) arat\u0103 c\u0103, \u00een 2025, motoriz\u0103rile electrificate au ajuns s\u0103 reprezinte 55,2% din totalul \u00eenmatricul\u0103rilor de autoturisme noi, devenind pentru prima dat\u0103 segmentul dominant al pie\u021bei auto rom\u00e2ne\u0219ti. Cre\u0219terea vine \u00een principal din zona hibride \u0219i mild-hybrid, nu din cea a vehiculelor complet electrice, care au intrat pe o pant\u0103 descendent\u0103.<\/p>\n Autoturismele full electrice au \u00eenregistrat \u00een 2025 un recul de 9%, at\u00e2t ca volum, c\u00e2t \u0219i ca pondere \u00een total pia\u021b\u0103. \u00cen clasamentul modelelor, Dacia<\/a> Spring r\u0103m\u00e2ne lider, cu 1.596 de unit\u0103\u021bi \u00eenmatriculate, \u00eens\u0103 cu o sc\u0103dere abrupt\u0103 de 51% fa\u021b\u0103 de anul anterior. Urmeaz\u0103 Hyundai Kona, cu 618 unit\u0103\u021bi, \u0219i Tesla Model 3, cu 604 unit\u0103\u021bi, ambele la distan\u021b\u0103 considerabil\u0103 de liderul segmentului. Sc\u0103derea v\u00e2nz\u0103rilor Tesla este una dintre cele mai vizibile corec\u021bii ale anului, brandul fiind dep\u0103\u0219it at\u00e2t din cauza concuren\u021bei tot mai agresive, c\u00e2t \u0219i schimb\u0103rile de eligibilitate \u0219i stimulente. Amintim c\u0103 oamenii s-au orientat c\u0103tre electric \u0219i hibrid practic, de\u0219i programele Rabla \u0219i Rabla Plus au avut \u00eent\u00e2rzieri semnificative, valori reduse fa\u021b\u0103 de anii trecu\u021bi, iar la \u00eenceputul guvern\u0103rii cabinetului Bolojan se punea problema renun\u021b\u0103rii cu totul la subven\u021bii, cel pu\u021bin pentru o perioad\u0103.<\/p>\n \u00cen zona full hybrid, f\u0103r\u0103 re\u00eenc\u0103rcare din surse externe, Toyota Corolla a fost cel mai v\u00e2ndut model al anului, cu 4.442 de unit\u0103\u021bi \u0219i o cre\u0219tere de 35,4% fa\u021b\u0103 de 2024, urmat\u0103 de Dacia Duster, cu 4.097 unit\u0103\u021bi, \u0219i Toyota Yaris Cross, cu 2.866 de unit\u0103\u021bi. Pentru mild-hybrid, Dacia Duster domin\u0103 categoric, cu 6.823 de unit\u0103\u021bi, la mare distan\u021b\u0103 de Ford Puma<\/a> (1.691 unit\u0103\u021bi) \u0219i Skoda<\/a> Octavia (1.519 unit\u0103\u021bi). \u00cen segmentul plug-in hybrid, Ford Kuga conduce clasamentul cu 845 de unit\u0103\u021bi \u0219i un avans de 42,5%, fiind urmat de Volkswagen<\/a> Tiguan \u0219i Hyundai Tucson.<\/p>\n Pe segmentul 100% electric, Dacia r\u0103m\u00e2ne lider ca volum de v\u00e2nz\u0103ri \u00een 2025, dar cu o sc\u0103dere de 51%, \u00een timp ce Hyundai aproape \u00ee\u0219i dubleaz\u0103 v\u00e2nz\u0103rile (+93%). Ford \u00eenregistreaz\u0103 o explozie statistic\u0103 de +757%, pe fondul lans\u0103rii Puma Gen-E, \u00een timp ce Tesla pierde peste jum\u0103tate din volum (-56%). \u00cen zona full hybrid, Toyota domin\u0103 autoritar pia\u021ba, cu aproape 13.000 de unit\u0103\u021bi, dar cea mai spectaculoas\u0103 cre\u0219tere \u00eei apar\u021bine Dacia (+275%), urmat\u0103 \u00eendeaproape de MG, marc\u0103 de origine chinez\u0103, care intr\u0103 \u00een top 5 cu un avans de 670%.<\/p>\n \u201eDatele finale pentru anul 2025 indic\u0103 o pia\u021b\u0103 auto relativ stabil\u0103, cu 182.518 de autovehicule \u00eenmatriculate, \u00een cre\u0219tere cu +1,6% fa\u021b\u0103 de 2024, un rezultat foarte apropiat de prognoza APIA de 179.000 de unit\u0103\u021bi, formulat\u0103 la \u00eenceputul anului, fiind o performan\u021b\u0103 cu at\u00e2t mai relevant\u0103, cu c\u00e2t aceast\u0103 estimare a fost realizat\u0103 \u00eentr-un context marcat de un grad ridicat de imprevizibilitate, volatilitate a deciziilor publice \u0219i multiple ajust\u0103ri de natur\u0103 politic\u0103, care au influen\u021bat semnificativ comportamentul pie\u021bei pe parcursul anului. Autoturismele au generat aceast\u0103 evolu\u021bie, cu 155.855 unit\u0103\u021bi, marc\u00e2nd o cre\u0219tere de +4,7% fa\u021b\u0103 de anul anterior, peste nivelul prognozat. \u00cen schimb, vehiculele comerciale u\u0219oare \u0219i minibus au \u00eenregistrat o sc\u0103dere de -19,5%, \u00een timp ce vehiculele comerciale grele \u0219i autobuzele au avut o evolu\u021bie relativ stabil\u0103\u201d, declara recent, potrivit Curs de Guvernare, Dan Vardie, pre\u0219edintele APIA.<\/p>\n Dincolo de pia\u021ba ma\u0219inilor noi, apetitul rom\u00e2nilor pentru autoturisme second-hand a r\u0103mas, la fel ca \u00een anii anteriori, extrem de ridicat. Datele analizate de ACAROM arat\u0103 c\u0103, \u00een 2025, \u00een Rom\u00e2nia au fost \u00eenmatriculate pentru prima dat\u0103 360.103 autoturisme rulate, \u00een cre\u0219tere cu 9,5% fa\u021b\u0103 de anul anterior. Diferen\u021ba de scar\u0103 dintre pia\u021ba de ma\u0219ini noi \u0219i cea de second-hand continu\u0103 astfel s\u0103 defineasc\u0103 structura real\u0103 a mobilit\u0103\u021bii din Rom\u00e2nia, \u00eentr-un echilibru fragil \u00eentre accesibilitate, tranzi\u021bie tehnologic\u0103 \u0219i constr\u00e2ngeri bugetare.<\/p>\n Cum \u0219i-a f\u0103cut BYD debutul pe pia\u021ba rom\u00e2neasc\u0103 \u0219i unde se afl\u0103 \u00een prezent \u00een preferin\u021bele rom\u00e2nilor<\/p>\n De\u0219i este \u00eenc\u0103 un nou-venit pe pia\u021ba rom\u00e2neasc\u0103, BYD a reu\u0219it rapid s\u0103 capete trac\u021biune anul trecut \u0219i s\u0103 se pozi\u021bioneze chiar central pe segmentul electric \u0219i hibrid. Constructorul \u0219i-a f\u0103cut debutul \u00een mai cu planuri mari \u0219i au prioritizat includerea \u00een pre\u021buri a eco-tichetului Rabla Plus. Asta a f\u0103cut ca pre\u021burile afi\u0219ate la mijlocul anului trecut pentru SUV-ul Atto 2, disponibil \u00een 3 niveluri de echipare \u0219i anume Active, Boost \u0219i Comfort s\u0103 \u00eenceap\u0103 de la 22.590 de euro, al doilea pornind de la 24.590 de euro, iar al treilea de la 28.590 de euro, toate cu TVA inclus, potrivit informa\u021biilor transmise de Automarket<\/a> anul trecut.<\/p>\n SUV-ul plug-in hybrid Seal U, care promite o autonomie total\u0103 de aproximativ 1.000 de kilometri, a fost la r\u00e2ndul s\u0103u disponibil \u00een 3 niveluri de echipare, cu pre\u021buri care porneau anul trecut de la 34.890 de euro, iar sedanul cu zero emisii Seal cost\u0103 cel pu\u021bin 37.590 de euro, \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n \u00cen plus, \u00een septembrie 2025 constructorul a anun\u021bat deschiderea unei fabrici \u00een Ungaria, care \u0219i-a \u00eenceput deja activitatea, cu toate c\u0103, potrivit informa\u021biilor Reuters publicate la finele anului trecut, noua uzin\u0103 va func\u021biona cel pu\u021bin doi ani sub capacitate, produc\u0103torii maghiari fiind \u00een concuren\u021b\u0103 direct\u0103 cu cei turci, unde m\u00e2na de lucru \u0219i costurile sunt mai reduse. \u00cen ceea ce prive\u0219te performan\u021ba comercial\u0103, BYD a reu\u0219it totu\u0219i s\u0103 urce \u00een topul \u00eenmatricul\u0103rilor.<\/p>\n \u201e\u00cen noiembrie, BYD este pe locul 3 \u00een pia\u021b\u0103 la vehicule electrice \u00eenmatriculate \u00een Rom\u00e2nia \u0219i pe locul 5 la vehicule New Energy, adic\u0103 electric plus plug-in hybrid\u201d, a precizat \u00een decembrie Viorel Eremia, Regional Sales Manager pentru Rom\u00e2nia al companiei BYD, \u00een cadrul unui eveniment<\/a> la care a luat parte \u00een decembrie anul trecut; acesta ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 obiectivul companiei pentru 2026 este s\u0103 fie \u00een topul v\u00e2nz\u0103rilor.<\/p>\n Care e miza chinezilor pentru 2026 \u0219i cum sper\u0103 s\u0103 se lupte cu nume cunoscute ca Dacia pentru banii rom\u00e2nilor<\/p>\n Amintim c\u0103 la finele anului trecut, BYD Dolphin Surf a c\u00e2\u0219tigat titlul de Ma\u0219ina Anului 2026<\/a> \u00een Rom\u00e2nia, ceea ce a fost considerat de anali\u0219tii pie\u021bei auto un debut remarcabil pentru marca chinez\u0103 pe pia\u021ba local\u0103. Conform unui comunicat de pres\u0103 al Asocia\u021biei Pasiona\u021bilor de Automobile din Rom\u00e2nia, remis presei \u00een decembrie, ma\u0219inile electrice au acumulat 134 de puncte, devans\u00e2nd Dacia Bigster \u0219i Renault<\/a> 5.<\/p>\n Testarea ma\u0219inilor s-a desf\u0103\u0219urat la Academia Titi Aur pentru al unsprezecelea an consecutiv. Juriul a selectat cele \u0219apte finaliste din 36 de modele noi lansate \u00een 2025. Evaluarea a inclus at\u00e2t deplas\u0103ri pe drumuri publice, c\u00e2t \u0219i teste specifice de manevrabilitate, dinamic\u0103 \u0219i siguran\u021b\u0103 pe pista Academiei, potrivit sursei citate. Conform Asocia\u021biei Pasiona\u021bilor de Automobile din Rom\u00e2nia, cinci dintre cei 13 membri ai juriului au plasat BYD Dolphin Surf pe primul loc, \u00een timp ce Dacia Bigster a fost preferata a doi jura\u021bi.<\/p>\n Avansul masiv al motoriz\u0103rilor electrificate, dominat de hibride \u0219i mild-hybrid, arat\u0103 c\u0103 rom\u00e2nii nu au abandonat apetitul pentru tehnologie nou\u0103, dar au devenit mult mai aten\u021bi la raportul dintre pre\u021b, autonomie, costuri reale de utilizare \u0219i stabilitatea politicilor publice. Este important s\u0103 men\u021bion\u0103m c\u0103 sc\u0103derea ma\u0219inilor pur electrice nu indic\u0103 un refuz al tranzi\u021biei c\u0103tre electric, nici pentru \u0219oferii rom\u00e2ni \u0219i nici pentru vecinii europeni, unde datele din v\u00e2nz\u0103ri au ar\u0103tat valori similare, \u00eens\u0103 a \u00eenceput s\u0103 se vad\u0103 din cifre c\u0103 odat\u0103 ce subven\u021biile nu au un orizont solid de predictibilitate, puterea de cump\u0103rare \u00eencepe s\u0103 sc\u00e2r\u021b\u0103ie, a\u0219a c\u0103 pre\u021bul \u00een sine al tehnologiilor noi este \u00eenc\u0103 un obstacol pentru mul\u021bi rom\u00e2ni.<\/p>\n Cu toate acestea, intrarea accelerat\u0103 a unor juc\u0103tori precum BYD sugereaz\u0103 c\u0103 echilibrul pie\u021bei se poate schimba rapid \u00een anii urm\u0103tori. Chinezii pun presiune pe pre\u021b, au infrastructur\u0103 s\u0103 intre pe pia\u021b\u0103 cu oferte diversificate \u0219i s\u0103 pun\u0103 la \u00eencercare chiar \u0219i m\u0103rci consacrate precum Dacia, Toyota sau Hyundai, astfel c\u0103 ne putem a\u0219tepta ca \u00eentreaga industrie s\u0103 se repozi\u021bioneze, inclusiv \u00een raport cu consumatorul rom\u00e2n, mult mai pragmatic dec\u00e2t acum c\u00e2\u021biva ani. Dincolo de discu\u021biile punctuale vizavi de atuurile pentru \u0219oferul de r\u00e2nd, \u00eens\u0103, o privire de ansamblu asupra modului \u00een care a evoluat concuren\u021ba acerb\u0103 \u00eentre produc\u0103torii europeni \u0219i cei chinezi \u00een UE pe parcursul ultimilor ani ar trebui \u00eenc\u0103 s\u0103 ne pun\u0103 \u00een gard\u0103. Oficialii europeni \u0219i cei chinezi sunt aproape de a ajunge la un acord<\/a> comercial pe importuri, astfel \u00eenc\u00e2t avantajul \u201edin fa\u0219\u0103\u201d al Chinei datorat subven\u021biilor masive venite de la guvern s\u0103 nu pun\u0103 \u00een genunchi produc\u0103torii europeni.<\/p>\n C\u00e2t despre anul 2026 pentru \u0219oferi, competi\u021bia \u00een acest sector ar putea tria concuren\u021bii \u0219i oferi cump\u0103r\u0103torilor o plaj\u0103 mai larg\u0103 de op\u021biuni, care s\u0103 echilibreze nevoia enorm\u0103 de accesibilitate a pre\u021burilor, tranzi\u021bia verde \u0219i realitatea \u00een care cei mai mul\u021bi rom\u00e2ni nu \u00ee\u0219i mai pot permite s\u0103 \u00ee\u0219i schimbe ma\u0219ina imediat ce apare ceva nou \u0219i interesant \u00een showroomuri.<\/p>\n \u021ai-a pl\u0103cut articolul?<\/p>\n Vrem s\u0103 producem mai multe, \u00eens\u0103 avem nevoie de sus\u021binerea ta. Orice dona\u021bie conteaz\u0103 pentru jurnalismul independent <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pia\u021ba auto rom\u00e2neasc\u0103 a \u00eencheiat anul 2025 pe o not\u0103 surprinz\u0103tor de solid\u0103, cu toate c\u0103 anul trecut…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95164,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2240,32,33,31361,31,1241,1243,30525,36,37,4494,27,5672,34,35,4142,31360,25,41,40,38,39,26,28,29,30,3320],"class_list":{"0":"post-95163","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-auto","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-byd-auto","12":"tag-cele-mai-populare-subiecte","13":"tag-dacia","14":"tag-dacia-duster","15":"tag-dacia-spring","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-ford","19":"tag-headlines","20":"tag-hyundai","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-masini-electrice","24":"tag-masini-electrice-romania","25":"tag-news","26":"tag-ro","27":"tag-romana","28":"tag-romania","29":"tag-romanian","30":"tag-stiri","31":"tag-titluri","32":"tag-top-stories","33":"tag-topstories","34":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115924162508116778","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}