{"id":95185,"date":"2026-01-19T23:10:08","date_gmt":"2026-01-19T23:10:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/95185\/"},"modified":"2026-01-19T23:10:08","modified_gmt":"2026-01-19T23:10:08","slug":"jurnalistii-din-germania-au-identificat-care-modele-sunt-conduse-preponderent-de-pensionari-si-mai-pot-adeveri-mitul-masinii-pastrate-si-conduse-putin-de-cineva-in-etate-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/95185\/","title":{"rendered":"Jurnali\u015ftii din Germania au identificat care modele sunt conduse preponderent de pensionari \u015fi mai pot adeveri mitul ma\u015finii p\u0103strate \u015fi conduse pu\u0163in de cineva \u00een etate | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

19 Ianuarie 2026, 21:23
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tProbabil orice pasionat auto a auzit de nenum\u0103rate ori de mitul ma\u015finii din Germania, cu parcurs foarte mic, care a fost condus\u0103 foarte pu\u0163in, de o b\u0103tr\u00e2nic\u0103 sau un b\u0103tr\u00e2nel. \u0084Mergea mai mult p\u00e2n\u0103 la supermarket, uneori p\u00e2n\u0103-n satul vecin\u0094, era completat uneori mitul. Dar jurnali\u015ftii germani de la AutoBild<\/a> au cercetat cu aten\u0163ie statisticile unui num\u0103r mare de autoturisme \u015fi au identificat care modele sunt conduse preponderent de pensionari \u015fi \u00eenc\u0103 mai pot adeveri mitul ma\u015finii bine p\u0103strate \u015fi conduse pu\u0163in, de cineva \u00een etate.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tGermanii au identificat patru modele cu asemenea caracteristici, cump\u0103rate ini\u0163ial mai ales de pensionari, care acumuleaz\u0103 cifrele pe odometru foarte lent, iar c\u00e2nd sunt v\u00e2ndute, condi\u0163ia lor e cel mai des marcat\u0103 ca fiind impecabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tOpel Meriva B a fost mult\u0103 vreme ma\u015fina perfect\u0103 a pensionarilor, cump\u0103rat\u0103 \u00een num\u0103r mare \u015fi adorat\u0103 de ei. Produs\u0103 \u00eentre 2010 \u015fi 2017, ma\u015fina are motoare cu puteri cuprinse \u00eentre 95 \u015fi 140 CP \u015fi la m\u00e2na a doua poate fi g\u0103sit\u0103 cu pre\u0163uri ce pornesc de la doar 3.300 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnali\u015ftii spun c\u0103 foarte multe exemplare au documentate cifre anuale \u00een jur de 5.000 km parcur\u015fi, fapt vizibil din rapoartele de inspec\u0163ie tehnic\u0103 TUV sau echivalentul acesteia. Deci, multe din aceste ma\u015fini chiar au fost conduse pu\u0163in, de o persoan\u0103 \u00een etate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tExist\u0103 un num\u0103r mare de asemenea ma\u015fini care n-au adunat nici 50.000 km \u00een Germania, iar pe atunci pensionarii preferau s\u0103 opteze pentru motorizarea diesel, pentru a fi mai eficient\u0103 \u00een consum. Doar c\u0103 jurnali\u015ftii spun c\u0103 aceste exemplare cu istorie transparent\u0103 \u015fi cifre mici de parcurs cost\u0103 de la 8.000 \u00een sus, nu 3.300, c\u00e2t cost\u0103 exemplarele cu cifre mari de parcurs.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tToyota Yaris, din genera\u0163ia HP13, produs\u0103 \u00eentre 2010 \u015fi 2020, a fost un alt model preferat al pensionarilor. Avea motoare cu puteri cuprinse \u00eentre 69 \u015fi 212 CP, iar modelul poate fi g\u0103sit la un pre\u0163 ce porne\u015fte de la 4.500 euro. Versiunile hibride sunt mai scumpe la m\u00e2na a doua, pornind de la 7.000 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAceste versiuni hibride erau uneori problematice \u00een m\u00e2inile pensionarilor, din cauza bateriei de 12V, care se desc\u0103rca mai repede, dac\u0103 ma\u015fina nu era condus\u0103 o perioad\u0103, dec\u00e2t la versiunile de combustie. \u015ei cum ace\u015fti pensionari f\u0103ceau uneori pauze de s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u00eentregi, se pomeneau uneori c\u0103 bateria e desc\u0103rcat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tSuzuki Vitara de genera\u0163ie actual\u0103, produs\u0103 din 2015 \u00eencoace, e un alt model preferat de pensionarii care voiau ceva mai \u00eenalt \u00een gard\u0103 la sol, ca s\u0103 nu-\u015fi fac\u0103 griji la jante \u015fi denivel\u0103ri. Are motoare cuprinse \u00eentre 112 CP \u015fi 140 CP, iar pre\u0163urile se men\u0163in foarte bine la m\u00e2na a doua, pornind de la 9.500 euro.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPensionarii din Germania adorau simplitatea comenzilor din interior, configura\u0163ia de SUV compact \u015fi eficien\u0163\u0103 \u00een consum. Ma\u015finile produse p\u00e2n\u0103 \u00een 2018 putea fi echipate cu un propulsor diesel de origine Fiat, iar \u00een Germania se g\u0103sesc \u015fi asemenea versiuni.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei cel de-al patrulea model din list\u0103 e unul nea\u015fteptat \u2014 Mercedes SLK\/SLC, din genera\u0163ia R172, produs \u00eentre 2010 \u015fi 2020. Puterea ma\u015finii e cuprins\u0103 \u00eentre 156 CP \u015fi 422 CP pentru versiunea V8, iar acest model era adorat de pensionarii care \u00ee\u015fi \u00eencheiau cariera pe o treapt\u0103 ceva mai superioar\u0103 \u00een ierarhia profesional\u0103 \u015fi aveau mai multe economii, dorindu-\u015fi o ma\u015fin\u0103 \u0084mai decent\u0103\u0094 \u015fi mai pl\u0103cut\u0103 sufletului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015ei aceste ma\u015fini au adeseori cifre de sub 60.000 km acum, dup\u0103 5-15 ani de c\u00e2nd au fost fabricate, mai ales c\u0103 multe din ele erau a doua sau a treia ma\u015fin\u0103 \u00een garajul unor pensionari, \u015fi erau conduse doar \u00een condi\u0163ii de timp frumos.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMajoritatea ma\u015finilor au motoare de 4 cilindri, iar pre\u0163urile sunt nea\u015fteptat de democratice la m\u00e2na a doua, pornind de la doar 12.000 euro. Totu\u015fi, exist\u0103 \u015fi versiuni picante mult mai scumpe, cu motoriz\u0103ri V6 \u015fi V8, care merit\u0103 s\u0103 devin\u0103 adev\u0103rate modele de colec\u0163ie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tJurnali\u015ftii spun, \u00eens\u0103, c\u0103 pensionarii din Germania nu prea obi\u015fnuiesc s\u0103 v\u00e2nd\u0103 aceste ma\u015fini direct pe pia\u0163\u0103, comunic\u00e2nd cu cump\u0103r\u0103torii, ci mai degrab\u0103 le predau \u00een regim de trade-in la dealer, \u00een locul altor ma\u015fini noi. Astfel, exist\u0103 mai mare \u015fanse s\u0103 se g\u0103seasc\u0103 aceste ma\u015fini cu parcurs mic veritabil la dealeri oficiali sau la dealeri care colaboreaz\u0103 cu m\u0103rcile oficiale \u015fi le preiau ma\u015finile pentru a le vinde mai departe. Dar, dup\u0103 spun jurnali\u015ftii germani, aceste 4 modele au cele mai mari \u015fanse s\u0103 adevereasc\u0103 acel mit al ma\u015finii care a fost condus\u0103 pu\u0163in, de cineva \u00een etate.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

770<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"19 Ianuarie 2026, 21:23Redac\u0163ia PiataAuto.md Probabil orice pasionat auto a auzit de nenum\u0103rate ori de mitul ma\u015finii din…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95186,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[31366,97,96,24356,31367,31363,31368,102,31362,5991,3477,17671,2643,22352,31365,3848,31364,689,41,40,38,39],"class_list":{"0":"post-95185","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-adeveri","9":"tag-afaceri","10":"tag-business","11":"tag-care","12":"tag-condusa","13":"tag-conduse","14":"tag-etate","15":"tag-germania","16":"tag-identificat","17":"tag-jurnalist","18":"tag-masina","19":"tag-mit","20":"tag-modele","21":"tag-pastrata","22":"tag-pensionati","23":"tag-pot","24":"tag-preponderent","25":"tag-putin","26":"tag-ro","27":"tag-romana","28":"tag-romania","29":"tag-romanian"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115924292434151786","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95185"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95185\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}