{"id":96133,"date":"2026-01-21T07:01:14","date_gmt":"2026-01-21T07:01:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/96133\/"},"modified":"2026-01-21T07:01:14","modified_gmt":"2026-01-21T07:01:14","slug":"video-o-soferita-de-camion-din-suedia-a-aratat-cum-se-munceste-la-35-grade-celsius-cu-un-camion-scania-v8-diesel-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/96133\/","title":{"rendered":"(VIDEO) O \u015foferi\u0163\u0103 de camion din Suedia a ar\u0103tat cum se munce\u015fte la -35 grade Celsius cu un camion Scania V8 diesel | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

20 Ianuarie 2026, 20:44
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tA existat o perioad\u0103 c\u00e2nd produc\u0103torul suedez Scania \u00eencerca s\u0103 conving\u0103 operatorii \u015fi \u015foferii de camioane c\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 renumitele sale motoare V8 sau cele cu 6 cilindri, \u015fi camioanele electrice ar fi o solu\u0163ie viabil\u0103, chiar \u015fi pentru cele mai grele munci, \u00een zone arctice. Dar num\u0103rul \u015foferilor care s-au l\u0103sat convin\u015fi a fost mic, mai ales \u00een zonele arctice \u015fi mai ales dintre cei ce muncesc independent. Camioanele electrice Scania foloseau baterii Northvolt, iar Scania construise o fabric\u0103 proprie de asamblare a celulelor primite de la partenerul s\u0103u. C\u00e2nd Northvolt a falimentat, Scania a redus un pic din accente \u015fi a trebuit s\u0103 caute solu\u0163ii de alternativ\u0103, iar camioanele electrice despre care produc\u0103torul mai comunic\u0103 sunt preponderent cele lansate \u00een operare \u00een anii anteriori. Ei bine, dar \u015foferii care de\u0163in propriul camion \u015fi doar unul la num\u0103r, \u015fi care trebuie s\u0103 poat\u0103 munci \u00een cele mai dificile condi\u0163ii din Suedia, aleg preponderent motoriz\u0103rile diesel. De cur\u00e2nd, o \u015foferi\u0163\u0103 de camion din Suedia a ar\u0103tat cum se munce\u015fte la -35 grade Celsius cu un camion Scania V8 diesel, iar din aceste condi\u0163ii se poate \u00een\u0163elege c\u00e2t mari ar fi provoc\u0103rile s\u0103 se fac\u0103 acela\u015fi lucru cu un camion electric.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tMisiunea \u015foferi\u0163ei era s\u0103 mearg\u0103 \u00eentr-o zon\u0103 din p\u0103dure, pentru a \u00eenc\u0103rca bu\u015fteni. Afar\u0103 erau -32, spre -33 la pornire \u015fi -35 grade la revenire, cu o prognoz\u0103 de -38 grade Celsius pentru a doua zi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u00centr-un asemenea ger, un camion consum inevitabil mai mult pentru func\u0163iile auxiliare \u015fi motorul nu e oprit de obicei la fiecare sta\u0163ionare, pentru a p\u0103stra temperatura func\u0163ional\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eoferi\u0163a \u00eenainta spre destina\u0163ie pe drumuri puternic \u00eenz\u0103pezite, care cresc consumul \u015fi pun \u00een \u00eencercare aderen\u0163\u0103. Dar aceste camioane Scania au ambele pun\u0163i spate motrice, cu diferen\u0163iale blocabile la nevoie.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCamionul e un Scania R500, cu motor V8, de 500 CP. Motorul e adorat de \u015foferii care au munci grele \u015fi transportul mari, at\u00e2t pentru sunetul s\u0103u, c\u00e2t mai ales pentru for\u0163a de propulsie, cu mult\u0103 rezerv\u0103 \u00een ea.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tC\u00e2ndva noi scriam spre istoria<\/a> apari\u0163iei acestui motor V8 la Scania, acum multe decenii. El luase na\u015ftere din necesitatea ca puterea camioanelor \u00eenc\u0103rcate s\u0103 poat\u0103 echivala dinamica ma\u015finilor, ca pe trasee camioanele s\u0103 nu par\u0103 excesiv de lente \u015fi s\u0103 nu provoace dep\u0103\u015firi neregulamentare ale \u015foferilor ner\u0103bd\u0103tori.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi bine, \u015foferi\u0163a era \u00een drum \u015fi cadranele ei de bord \u00eei ar\u0103tau un nivel de 95% al rezervorului de carburant, iar camionul estima c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi \u00een asemenea condi\u0163ii va putea avea \u00eenc\u0103 800 km autonomie. Pe aici, consumul camionului poate ajunge u\u015for de 60-70 litri\/100 km, din cauza \u00eenaint\u0103rii mai lente \u015fi a greut\u0103\u0163ii mai mari de 40 de tone a camionului. Prin urmare, s\u0103 ai 800 km de autonomie \u00een asemenea condi\u0163ii e ceva ce un camion electric cu bateriile actuale ar putea echivala cu greu, \u015fi doar cu pre\u0163ul unei greut\u0103\u0163i proprii imense, ce ar consuma din sarcina util\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eoferi\u0163a demonstreaz\u0103 c\u0103 mediul \u00een care opereaz\u0103 e at\u00e2t de rece, \u00eenc\u00e2t \u015fi sistemul hidraulic al camionului, care scoate suporturile laterale, are uleiul extrem de v\u00e2scos. Prin urmare \u015fi acest sistem auxiliar are nevoie de for\u0163\u0103 pentru a propulsa acel ulei, cel pu\u0163in p\u00e2n\u0103 la \u00eenc\u0103lzire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\u015eoferii aplic\u0103 trucurile vechi, sar pe marginea acestui suport cu propria greutate, pentru a-l mi\u015fca din pozi\u0163ia \u00eenghe\u0163at\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tApoi, \u015foferi\u0163a a pornit micul excavator pe care-l are \u00een spate \u015fi a \u00eenc\u0103rcat camionul \u015fi remorca. A durat c\u00e2teva ore bune \u00eenc\u0103rcarea, iar din fericire \u00een cabina excavatorului exist\u0103 c\u0103ldur\u0103. Motorul camionului a func\u0163ionat toat\u0103 aceast\u0103 perioad\u0103, bine\u00een\u0163eles.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tLa plecare, dup\u0103 c\u00e2teva ore de munc\u0103, drumul a avut loc \u00een condi\u0163ii \u015fi mai reci. Iar camionul cu motorul V8 diesel a f\u0103cut fa\u0163\u0103 f\u0103r\u0103 probleme acestor condi\u0163ii aprigi. \u00cen interior, \u00een cabin\u0103, climatizarea reu\u015fe\u015fte s\u0103 fac\u0103 fa\u0163\u0103 \u015fi s\u0103 asigure o temperatur\u0103 ambiental\u0103 confortabil\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCondi\u0163ii dure, deci, c\u0103rora pu\u0163ine vehicule le-ar face fa\u0163\u0103. Ace\u015fti \u015foferi, \u00eens\u0103, sunt obi\u015fnui\u0163i cu ele \u015fi le fac cu pl\u0103cere, at\u00e2t timp c\u00e2t au un camion care munce\u015fte la fel de fiabil \u00een fiecare zi.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tVezi totul \u00een video-ul de mai jos. Po\u0163i include subtitre cu traduceri automatizate \u00een limba dorit\u0103 din comenzile player-ului.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

0<\/p>\n

12,291<\/p>\n

<\/p>\n

GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"20 Ianuarie 2026, 20:44Redac\u0163ia PiataAuto.md A existat o perioad\u0103 c\u00e2nd produc\u0103torul suedez Scania \u00eencerca s\u0103 conving\u0103 operatorii \u015fi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96134,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[31578,97,8806,96,6215,11394,2797,11393,612,31576,41,40,38,39,31577,31575,4547,5746,6193],"class_list":{"0":"post-96133","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-31578","9":"tag-afaceri","10":"tag-arata","11":"tag-business","12":"tag-camion","13":"tag-celsius","14":"tag-diesel","15":"tag-grade","16":"tag-iarna","17":"tag-munceste","18":"tag-ro","19":"tag-romana","20":"tag-romania","21":"tag-romanian","22":"tag-scania","23":"tag-soferita","24":"tag-suedia","25":"tag-v8","26":"tag-zapada"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115931806655789262","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}