{"id":96180,"date":"2026-01-21T08:13:09","date_gmt":"2026-01-21T08:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/96180\/"},"modified":"2026-01-21T08:13:09","modified_gmt":"2026-01-21T08:13:09","slug":"functionarii-in-primarie-calculeaza-impozitul-auto-cu-pixul-cat-platesti-in-functie-de-motor-newsweek-romania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/96180\/","title":{"rendered":"Func\u0163ionarii \u00een prim\u0103rie calculeaz\u0103 impozitul auto cu pixul. C\u00e2t pl\u0103te\u0219ti \u00een func\u021bie de motor \u2022 Newsweek Rom\u00e2nia"},"content":{"rendered":"

\n De la 1 ianuarie, de c\u00e2nd s-a schimbat, func\u0163ionarii din prim\u0103rii calculeaz\u0103 taxa auto cu pixul. Norma de poluare e marea problem\u0103. \u00centr-un dialog cu Newsweek Rom\u00e2nia consultantul economic Adrian Negrescu vorbe\u0219te despre birocra\u021bia de la plata impozitelor.\n <\/p>\n

Prima tax\u0103 auto din Rom\u00e2nia, numit\u0103 taxa de prim\u0103 \u00eenmatriculare, a fost introdus\u0103 \u00een anul 2007, \u00een timpul Guvernului T\u0103riceanu.<\/p>\n

Ulterior, a fost \u00eenlocuit\u0103 cu taxa de poluare (din anul 2008), apoi timbrul de mediu \u0219i alte variante, p\u00e2n\u0103 la eliminarea sa final\u0103, \u00een anul 2017.<\/p>\n

Adrian Negrescu: Func\u0163ionarii din prim\u0103rii calculeaz\u0103 taxa auto cu pixul. Norma de poluare e marea problem\u0103<\/p>\n

Dar de la \u00eenceputul anului lucrurile s-au schimbat \u015fi, p\u00e2n\u0103 la implementarea a\u015fezat\u0103 a schimb\u0103rilor, se lucreaz\u0103 \u00een asalt, pe picior.<\/p>\n

„Cel pu\u021bin la impozitele auto, s-a luat \u00een calcul un alt criteriu, un nou criteriu, cel privind indicele de poluare, pe care prim\u0103riile nu-l aveau \u00een bazele de date”, explic\u0103 consultantul economic Adrian Negrescu.<\/p>\n

Acesta detaliaz\u0103, ar\u0103t\u00e2nd c\u0103 prim\u0103riile „nu \u0219tiau, pe baz\u0103 de rol fiscal, dac\u0103 ma\u0219ina cu 300 cmc, pe benzin\u0103, are norm\u0103 de poluare 2, 3, 4, 5 sau 6”.<\/p>\n

Cite\u015fte \u015fi: Gabriel Biri\u0219 explic\u0103 cum impozitul auto poate fi \u0219i 22,4 ori mai mare pentru aceea\u0219i ma\u0219in\u0103 <\/a><\/p>\n

Toate aceste informa\u021bii au venit de la RAR \u0219i \u00een multe localit\u0103\u021bi, din p\u0103cate, nu au ajuns a\u0219a cum trebuie, explic\u0103 Negrescu.<\/p>\n

„Motiv pentru care \u0219i la aceast\u0103 or\u0103, la care vorbim, sunt multe localit\u0103\u021bi din \u021bar\u0103 \u00een care, \u00een continuare, se calculeaz\u0103 cu pixul aceste roluri fiscale”, a declarat pentru Newsweek Rom\u00e2nia Adrian Negrescu.<\/p>\n

De ce se calculeaz\u0103 cu pixul? Pentru c\u0103 „software-urile pe baza c\u0103rora se f\u0103ceau \u00eenainte calculele privind impozitul auto nu aveau aceast\u0103 linie de calcul, care s\u0103 ia \u00een calcul \u0219i norma de poluare”, spune Negrescu.<\/p>\n

Cite\u015fte \u015fi: CCR a dat und\u0103 verde pentru cre\u0219terea taxelor locale \u00een 2026. Contesta\u021bia AUR a fost respins\u0103<\/a><\/p>\n

C\u00e2t cost\u0103 taxa pe ma\u0219ini \u00een 2026?<\/p>\n

Avocatul fiscalist Gabriel Biri\u015f a analizat noul mod de calcul al impozitului pe ma\u0219ini, care este valabil \u00een Rom\u00e2nia, de la 1 ianuarie 2026, \u0219i explic\u0103 cre\u0219terile procentuale \u00een cazul autoturismelor hibride.<\/p>\n

El spune c\u0103 \u201emodific\u0103rile nu sunt nici m\u0103car pe aproape at\u00e2t de cataclismice cum au fost ori prezentate. Din p\u0103cate \u00eens\u0103 aceste cre\u0219teri se adaug\u0103 la alte cre\u0219teri operate anul 2025.<\/p>\n

Este vorba \u00een special despre TVA \u015fi accize \u0219i la \u00eenceputul acestui an (\u00een special accize), ceea ce face ca ele s\u0103 fie resim\u021bite semnificativ mai puternic dec\u00e2t dac\u0103 ar fi fost f\u0103cute separat.<\/p>\n

Cite\u015fte \u015fi: Taxa auto este contra \u201cbolizilor cu mii de centimetri cubi\u201d. Ce a promis Rom\u00e2nia, \u00een PNRR?<\/a><\/p>\n

Cu alte cuvinte, sentimentul domin\u0103 \u015fi este peste realitatea cifric\u0103. Noul impozit auto nu mai depinde doar de capacitatea cilindric\u0103 a motorului, ci \u0219i de norma de poluare, dar r\u0103m\u00e2ne un impozit ultra-progresiv, \u00een trepte.\u00a0<\/p>\n

\u201eA fost abrogat\u0103 prevederea (criticat\u0103 de mine \u00een trecut!) care oblig\u0103 consiliile locale s\u0103 acorde o reducere de minimum 50%, pentru autoturismele cu motoare hibride (inclusiv pentru cele mild-hibrid, multe cu motoare mari \u0219i foarte mari).<\/p>\n

Aceast\u0103 prevedere a permis ca, \u00een multe localit\u0103\u021bi (inclusiv \u00een Bucure\u015fti) reducerile aprobate de consiliile locale s\u0103 fie mult peste cei 50%, adic\u0103 95%! \u00a0Aceasta reducere s-a aplicat inclusiv la ma\u0219ini de lux, precum Rolls Royce, Lamborghini, Maybach, etc\u2026 Are sens, nu?\u201d, explic\u0103 Gabriel Biri\u0219.<\/p>\n

Cum stau lucrurile la hibride?\u00a0<\/p>\n

\u201eA fost introdus\u0103 \u00eens\u0103 o reducere de maxim (nu minim!) 30%, dar numai pentru autoturismele cu motoare hibride ce emit maxim 50g CO2\/km.\u00a0<\/p>\n

Aceast\u0103 limitare exclude practic de la reducere autoturismele hibride, mild-hibride, precum \u0219i pe cele plug-in hibrid din clasele superioare, l\u0103s\u00e2nd \u00een sfera de aplicare a reducerii doar autoturismele plug-in hibrid de clas\u0103 mic\u0103\/medie.<\/p>\n

Autoturismele cu motoare electrice nu mai sunt scutite de impozit, fiind introdus un impozit de 40 lei\/an, indiferent de m\u0103rimea ma\u0219inii sau puterea motorului.<\/p>\n

Minireform\u0103<\/p>\n

Nici m\u0103sura aceasta nu mi se pare a avea prea mult sens, mai ales prin prisma modului de reglementare al impozitului pentru restul autoturismelor\u2026\u201d, mai spune Biri\u0219.<\/p>\n

\u201ePersonal, cred c\u0103 putem spune c\u0103 avem de-a face aici cu o \u201emini-reform\u0103\u201d, de\u0219i consider c\u0103 putea fi g\u0103sit\u0103 o formul\u0103 care s\u0103 elimine distorsiunile la prag sau situa\u021biile \u00een care pentru acela\u0219i model de autoturism impozitul poate varia chiar \u0219i de 22,4 de ori (+2240%!), doar \u00een func\u021bie de capacitatea motorului (de\u0219i pre\u021bul ma\u0219inii cu motor mai mare este cu doar 50% mai mare dec\u00e2t pre\u021bul ma\u0219inii cu motorul mai mare.<\/p>\n

\"Femeie
\nFemeie depan\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 de lux – Foto: Freepik\/dianagrytsku <\/p>\n

Pentru conformitate, exemplul luat este cel al MB GLE 300d (motor diesel mild hibrid, 2.000 cmc, pre\u021b de baz\u0103 87.010 euro) vs. MB GLE 580 (motor benzina mild hibrid, 4.000 cmc, pre\u021b de baz\u0103 127.030 euro)\u201d, detaliaz\u0103 analistul fiscal, d\u00e2nd ca exemplu un SUV de lux.<\/p>\n

\"Impozit
\nImpozit pe ma\u0219in\u0103 – Foto: cursdeguvernare <\/p>\n

\u201ePentru o mai bun\u0103 \u00een\u0163elegere a modific\u0103rilor, calcul\u0103m impactul modific\u0103rilor pentru ma\u0219ini cu motoare de 1.500\/2.000\/2.500\/3.000\/4.000 cmc, cu motoare Euro 3 (acela\u0219i impozit ca \u0219i pentru non-Euro), Euro 6, Euro 6 Hibrid, pentru Bucure\u015fti sau orice alt\u0103 localitate unde reducerea pentru hibrid a fost de 95%\u201d, explic\u0103 Gabriel Biri\u0219.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De la 1 ianuarie, de c\u00e2nd s-a schimbat, func\u0163ionarii din prim\u0103rii calculeaz\u0103 taxa auto cu pixul. Norma de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96181,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[448,32,33,7282,31,31592,31589,23469,36,37,8456,27,34,35,25,31591,41,40,38,39,31588,26,31590,28,29,30],"class_list":{"0":"post-96180","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-romania","8":"tag-adrian-negrescu","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-calcule","12":"tag-cele-mai-populare-subiecte","13":"tag-dig24h","14":"tag-ditl","15":"tag-eveniment","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-gabriel-biris","19":"tag-headlines","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-news","23":"tag-pix","24":"tag-ro","25":"tag-romana","26":"tag-romania","27":"tag-romanian","28":"tag-sisteme-informatice","29":"tag-stiri","30":"tag-taxa-auto","31":"tag-titluri","32":"tag-top-stories","33":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115932089773211352","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96180"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96180\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}