Sedan debuten 1975 har modellen rullat ut i över tjugo miljoner exemplar och blivit ryggraden i allt från tyska villaförorter till kinesiska företagsparker. Det är premiumklassens arbetshäst, yuppiernas favoritcabriolet, företagsbilens kung och bilnördarnas eviga projekt.
Från blygsam tvådörring till världsmåttstock
Första generationens E21 ersatte de små 1602- och 2002-modellerna med något djärvare – en lätt, frisk bakhjulsdriven bil ritad av Paul Bracq, med en förarplats som kändes som ergonomisk poesi. Frank Sytner, som byggde ett helt bilimperium och sedan blev BTCC-mästare i en M3, beskriver den som en revolution. Formen, känslan, konsekvensen: 3-serien satte en ny standard för vad en coupésalong skulle vara.
På åttiotalet exploderade populariteten. E30:an såldes som smör, blev statussymbol, småstadsgangsterdröm och arkitektritade familjetransporter på samma gång. En bil som såg lagom snäll ut men som i rätt kurva kunde bita ifrån som en terrier med turbo.
Läs även: Nya BMW M3 – Både el och bensin för puristerna
