EU ger efter för biljättarnas krav på att få fortsätta sälja bensin- och dieselbilar. Enligt Bernt Nordman satsar bilindustrin på lobbning i stället för produktutveckling.
Öppna bildvisare
EU:s mål är att vara klimatneutralt 2050. Bild: Sven Simon / AOP
Europeiska unionen backar från sitt mål om totalt förbud för nya bensin- och dieselbilar från och med 2035.
I EU-kommissionens färska förslag till parlamentet och medlemsländerna ska totalförbudet för förbränningsmotorer ersättas med en utsläppsminskning på 90 procent.
Den genomsnittliga utsläppsnivån för bilar från varje biltillverkare måste alltså sjunka till 10 procent i jämförelse med 2021.
Bernt Nordman är klimatansvarig på Världsnaturfonden WWF och tycker inte att förändringen är drastisk.
– Det viktiga är utvecklingen inom elbilsbranschen och där går det snabbt framåt. Elektrifieringen av trafiken är redan utstakad och i praktiken oundviklig. Det här kan fördröja utvecklingen lite, men det stoppar den inte.
Öppna bildvisare
Bernt Nordman säger att EU:s klimatpolitik har försvagats betydligt de senaste åren och att det påverkar trovärdigheten internationellt. Bild: Seppo Ahava / Yle
Europas bilindustri är stor. Branschen sysselsätter enligt nyhetsbyrån AFP 14 miljoner människor och står för 7 procent av unionens bnp.
En starkt bidragande orsak till att EU nu backar är hård lobbying från biljättar i Tyskland och Italien.
– Den traditionella bilindustrin har en stark lobby. För att beslutsfattandet i EU inte ska låsa sig helt föreslår man nu en symbolisk lösning, säger Nordman.
De europeiska tillverkarna har kämpat med en trögare försäljning av elbilar än väntat. Samtidigt möter de stenhård konkurrens från kinesiska märken som ofta är klart billigare.
Januari–oktober 2025. Drivmedel för nya bilar sålda i Europa.Drivmedel för nya bilar sålda i EuropaJanuari–oktober 2025Hybrid: 35 %Bensin: 27 %El: 16 %Diesel: 9 %Laddhybrid: 9 %Övriga: 3 %Källa: Biltillverkarnas branschorganisation ACEA
I Europa förväntas drygt 16 procent av de nyregistrerade bilarna 2025 vara elbilar.
– Marknadsandelen för elbilar ökar hela tiden, men något långsammare än man trodde, säger Nordman.
I Finland är andelen elbilar betydligt större. Enligt Teknologiateollisuus var siffran 36 procent av de nyregistrerade bilarna i januari–september 2025.
Nordman uppger att det finns stora skillnader mellan olika länder. I Norge är praktiskt taget alla nyregistrerade bilar elbilar.
Kinesiska märken vinner terräng
Europeiska bilmärken har tappat mark. Inte bara på hemmaplan, utan också på en stor och växande marknad som Kina.
Nordman säger att den europeiska bilindustrin har satsat på lobbning till förmån för produktutveckling.
– Det är synd att den europeiska bilindustrin inte har lyckats förnya sig tillräckligt snabbt. Resultatet är att kinesiska bilar kommer att dominera.
Enligt Schmidt Automotive Research kommer 7,5 procent av de nyregistrerade bilarna i Västeuropa från Kina. Siffran gäller för september–november 2025.
Öppna bildvisare
Tidigare var tyska Volkswagen det största bilmärket i Kina. Nu har kinesiska BYD tagit över förstaplatsen. Bild: Robert Ghement / EPA
Kinesiska märken klarar sig även bra på sin hemmamarknad. Där har inhemska märken gått från 62 procent år 2020 till nästan 70 procent 2025.
– Den europeiska bilindustrin har misslyckats med att uppfatta trenderna: vad människor vill ha och vad de är beredda att betala. Intresset för elbilar ökar, men det är kinesiska bilar som kommer ut på Europas vägar, säger Nordman.