Ministern tror på lägre priser nästa år

Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och infrastrukturminister Andreas Carlson vill bland annat göra förändringar i reglerna för tonnageskatt. Foto Christer Bjöhle.

Inga direkta utfästelser om kostnadslättnader inom en snar framtid. Men Andreas Carlson lyfte på onsdagen att en övergång till svensk tonnageskatt ska kunna leda till prislättnader redan nästa år tillsammans med att bränsleprisindex tas bort i prissättningen.

Tillsammans med Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör och Håkan Johansson, vd Destination Gotland, mötte bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) den samlade mediakåren på Hamnterminalen på tisdagsförmiddagen.

Efter att ha uttryckt förståelse för det lokala engagemanget i kostnadsfrågan kring färjepriserna och betydelsen av fungerande transporter, meddelade Andreas Carlson att regeringen på flera olika områden arbetar aktivt med frågan.

Bland annat ska de så kallade tak- och maxpriserna ses över, och gärna sänkas, samt att den dynamiska prissättningen kommer att få en minskat genomslag.

Något statligt extrastöd på kort sikt, som regeringen gick in med i samband med den galopperande kostnadsökningen 2023, är inte aktuellt förklarade Carlson. Då uppgick extrafinansieringen till cirka 20 miljoner kronor för att hålla resekostnaderna nere.

– I det förra avtalet så öppnades det en möjlighet 2023 från EU att stödja med statligt stöd. Trots det var det mycket komplicerat, vi fick ägna mycket tid åt detta men lyckades. Den möjligheten fanns då. Vi ser inte att EU har öppnat för den möjligheten nu, säger Andreas Carlson, som menar att det visar på att regeringen redan tidigare arbetat för att dämpa priserna på Gotlandstrafiken.

På ministerns uppdrag har Trafikverket tidigare i höstas fått i uppdrag att genomföra en genomgripande analys av kostnadsfrågorna med det uttalade syftet att hålla priserna nere. Nyligen har det också tillsatts en arbetsgrupp med just Trafikverket och Destination Gotland som efter de stundande helgerna ska dra igång ett mer frekvent analys- och uppföljningsarbete. Återrapporteringen ska ske mer återkommande än de nuvarande avstämningsmötena och äga rum varje kvartal.

Trafikverkets Roberto Maiorana förklarade också att deras arbete hittills har lett till en åtgärd som de menar ska kunna ge ett positivt genomslag på prisbilden.

Det bränsleprisindex som ligger inom det nuvarande avtalet, som övergår i det nya avtalet i februari 2027, och har bidragit till de ökade omkostnaderna, kommer att avskaffas.

Annons

Det utgör i nuläget en faktor på 0,25 av prissättningen enligt generaldirektören.

– Vi kan se redan i dag att bränsleprisökningarna har stabiliserats. Men nu kommer vi helt enkelt lyfta bort den. I stället kommer det att följa konsumentprisindex som styr 0,75 av utvecklingen, säger Roberto Maiorana, som kallade ökningen 2022-23 för en onormalt stor avvikelse.

En förändring i prisregleringen som kommer att ställa Destination Gotland inför ett delvis nytt scenario när det nya avtalet träder i kraft.

– I det nya avtalet kommer nu Destination Gotland ta en större risk. De är mer riskexponerade om vi nu skulle hamna i en liknande situation, säger Maiorana.

En annan förändring som Andreas Carlson bedömer bör kunna få genomslag är att regeringen för in Destination Gotlands färjor under den svenska så kallade tonnageskatten. Ett arbete som departementen har arbetat med under en tid.

– Det möjliggör att vi fortsatt kan ha svensk flagg på Gotlandsfärjorna och att vi har svensk rådighet över dem i det arbete som ligger framför oss, förklarar infrastrukturministern som även betonar att det är av stor säkerhets- och beredskapsmässig betydelse.

Tonnageskattesystemet ska kunna gynna svenskflaggade fartyg och utgår från en mer schablonberäknad skattesats på fartygens direkta tonnage snarare än rederiets ekonomi. Därigenom ska svensk rederiverksamhet och konkurrensfördelar stärkas.

Formellt införs det först vid nästa årsskifte men Carlson säger att det kan leda till en positiv påverkan på prisbilden redan kommande år.

– Och det är det som arbetsgruppen ska underlätta, påskynda och få ut vinsterna av så att det är möjligt att det skulle kunna dämpa priserna under 2026, säger Andreas Carlson.

Läs mer:

Regionen portad från ministerns pressträff (Horisont 17 december 2025)

”Att det är dyrt att åka färja är ingen känsla” (Horisont 17 december 2025)

Skarp kritik mot DG:s uppgifter om boenderabatt (Horisont 10 december 2025)

Prissänkning möjlig: ”Politisk vilja behövs” (Horisont 9 december 2025)

Rabattsystemet kostsamt – för öborna (Horisont 8 december 2025)

Inga nya besked från ministern: ”Allvarligt” (Horisont 1 december 2025)

Om tre veckor kan Agneta lämna över underskrifterna (Horisont 26 november 2025)

TU-ordföranden om färjepriserna: ”Diskriminerande” (Horisont 26 november 2025)

Färjepriser i riksdagen: ”Det var lite optimism” (Horisont 6 november 2025)

Ministerns svar om färjepriser väcker ilska (Horisont 6 november 2025)

Ministern: Inga fler åtgärder behövs (Horisont 5 november 2025)