Publicerad 23 dec 2025 kl 10.10Uppdaterad kl 11.08

Det finns nu en förklaring till varför det sanktionsstämplade ryska fartyget Adler kunde lämna svenskt vatten.

Svenska myndigheter var maktlösa, visar Expressens genomgång. 

Orsaken var att fartyget hade gått in på svenskt vatten på grund av en nödsituation.

– Jag har kommit fram till att jag inte har jurisdiktion, säger kammaråklagare Henrik Söderman vid riksenheten mot internationell organiserad brottslighet.

Senaste klippen om kriget i Ukraina.

Adler har nu lämnat svenskt vatten och syntes senast ute i Skagerak

Foto: Johan Nilsson / TT / TT NYHETSBYRÅN

Öppna bild i helskärm

Det var personal från tullen som sökte igenom det ryska fartyget Adler

Foto: Johan Nilsson / TT / TT NYHETSBYRÅN

Öppna bild i helskärm

Adler har nu lämnat svenskt vatten och syntes senast ute i Skagerak

Foto: MATHILDA SCHULER / BILDBYRÅN

Öppna bild i helskärm

I klartext betydde det att svenska myndigheter inte hade någon juridisk rätt att ingripa mot fartyget och inleda en formell förundersökning – oavsett om fartyget var lastat med raketer, ammunition eller militära fordon. Trots att det omfattades av internationella sanktioner.

Artikeln i korthet

Ryska fartyget Adler släpptes efter motorhaveri i svenskt vatten.

Svenska myndigheter kunde inte ingripa – juridisk lucka.

Fartyget har kopplingar till rysk vapenindustri och militära transporter, och finns på sanktionslistor i både EU och USA.

Visa mer

Fartyget var annars ett hett mål för den svenska Kustbevakningen som följt det under dess väg från Ryssland, genom Östersjön och Öresund.

Adler är ett av de fartyg som bevakas extra noga av alla länder kring Östersjön. Visserligen ingår Adler inte i den så kallade skuggflottan som består av olje- och gasfartyg som Ryssland har registrerat i andra länder för att undgå olika sanktioner kopplade till det ryska anfallskriget mot Ukraina. Men Adler har dokumenterad koppling till ryska militära transporter och den ryska vapenindustrin. Fartyget är i praktiken oåtkomligt för myndighetsingripande så länge det befinner sig på internationellt vatten.

Tullen slog till med kontroll

I helgen kom dock chansen med ett ingripande när det plötsligt styrde in mot Sverige sedan besättningen anropat Sjöfartsverkets sjöräddningscentral. Inne på svenskt vatten kunde Tullen slå till med en tullkontroll sedan man tagit hjälp av kustbevakningen för att borda fartyget.

Fartyget bevakades av både Kustbevakningens fartyg och tullens personal på land.

Foto: Johan Nilsson / TT / TT NYHETSBYRÅN

Öppna bild i helskärm

Den ryska besättningen hade rapporterat att man tvingats gå in på svenskt vatten på grund av motorhaveri. Adler ankrade mellan Nyhamnsläge och Lerhamn, norr om Höganäs och kunde ses från land.

Expressens genomgång visar att det gjordes en juridisk prövning om fartygets fortsatta färd kunde stoppas med hänvisning till att rederiet M Leasing LLC och dess fartyg står på sanktionslistor i både EU och USA.

Kammaråklagare Henrik Söderman vid riksenheten mot internationell organiserad brottslighet, RIO, kopplades in för att ta ställning till om en formell förundersökning skulle inledas.

Adler seglar under rysk flagg och är ett transportfartyg. Den ukrainska underrättelsetjänsten hävdar att fartyget bland annat transporterat ammunition som använts i kriget mot Ukraina.

Foto: Johan Nilsson / TT / TT NYHETSBYRÅN

Öppna bild i helskärm

Försvarsdepartementet hade då redan larmats och underrättats om att det ryska fartyget Adler kanske skulle kunna utvecklas till en storpolitisk huvudvärk när Sverige var på väg mot att fira jul.

– För min del var det tre led som var aktuella. Har vi jurisdiktion alls? Om vi har det, föreligger det brott? Om det föreligger brott, vad gör vi då, säger Henrik Söderman.

Åklagarens förklaring: Därför släpptes Adler

Den centrala punkten var just fartygsbesättningens uppgift om att de hade drabbats av motorhaveri.

– Jag har kommit fram till att jag inte har jurisdiktion. Det beror på att det här fartyget rörde sig på internationellt vatten, fick ett motorhaveri och hamnade av den anledningen en kortare period på svenskt vatten.

Det ryska fartyget utanför Nyhamnsläge blev ett riktigt utflyktsmål.

Foto: Johan Nilsson / TT / TT NYHETSBYRÅN

Öppna bild i helskärm

Och då gäller inte sanktionsreglerna som gör att ett land kan ingripa. Hade fartyget i stället gått in på svenskt vatten på ett ”normalt sätt” hade andra regler gällt och ett juridiskt ingripande hade då varit möjligt.

– Det hade kunnat förändra läget, säger kammaråklagare Henrik Söderman.

Annons

Men vad fanns ombord?

– Jag fastnade på jurisdiktionen och då fanns det ingen anledning att pröva det andra.

Henrik Söderman säger att han fått en del information om vad som fanns i lasten, men att det är ingenting som ingår i hans prövning.

Hur säker är du på att fartyget hade ett riktigt maskinproblem när det gick in på svenskt vatten?

– Den del av utredningen som jag har tagit del av visar ganska entydigt att de hade det.

Här hade det ryska fartyget ankrat när tullen slog till med hjälp av Kustbevakningen.

Öppna bild i helskärm

Rederiets fartyg, däribland Adler, har misstänkts för transporter av nordkoreansk ammunition till Ryssland, ammunition som har använts i kriget mot Ukraina.

Vidare har ukrainsk underrättelsetjänst kopplat rederiets fartyg till transporter av militär utrustning. Bland annat ska Adler ha levererat över 100 militärfordon till Mali för drygt ett år sedan, luftvärnsrobotar av modellen S-400 till Kina och fraktat vapen till Libyen.

Tullverket har inte velat avslöja vad man fann i lasten ombord på Adler.

LÄS MER: Viceamiral Skoog Haslum: Vi är redo om Ryssland hotar Sverige och NatoLÄS MER: Så ska Putins skuggflotta punktmarkeras i Östersjön