Publicerad 26 dec 2025 kl 08.50
Årets säsong har precis tagit slut.
Redan nu skakas formel 1 dock av en ny kontrovers – som ser ut att bli den stora snackisen inför starten nästa år.
Är säsongen 2026 redan körd för Ferrari?
Foto: Ahmad AlShehab/NurPhoto/Shutterstock / TT NYHETSBYRÅN
Öppna bild i helskärm
Max Verstappen.
Foto: JUERGEN TAP / STELLA PICTURES
Öppna bild i helskärm
Formel 1-säsongen 2026 har kallats för starten av en ny era, när det största regelskiftet i sportens historia träder i kraft.
Bland annat kommer DRS-systemet att försvinna helt och bilarna kommer att bli mindre och lättare. Samtidigt utökas elmotorns effekt från 20 till 50 procent, samtidigt som förbränningsmotorns effekt minskar från 550kW till 400kW.
Och det är den senare delen kring motorerna som nu blivit föremål för stor debatt.
Sajten The Race var först med att rapportera att två konstruktörer, Mercedes och Red Bull, upptäckt ett kryphål i de nya reglerna.
Hittat kryphål i reglerna
Enligt de nya reglerna får kompressionsförhållandet i en cylinder inte överstiga 16,0, i jämförelse med 18,0 som tidigare var gränsen. Sättet som reglerna är skrivna på i dagsläget innebär att motorn mäts när den är kall, i stället för varm som den blir under ett race.
Det är det här som Mercedes och Red Bull nu uppges ha lyckats utnyttja.
Enligt The Race har de byggt sina motorer på ett sätt som gör att vissa delar expanderar när de värms upp, något som i sin tur ökar kompressionsration. Det här kommer, i teorin, leda till att både ökad kraft och bränsleeffektivitet när motorn körs ute på banan.
Mercedes levererar, utöver sig själva, motorer till Alpine, Williams och McLaren. Red Bull delar sin motor med systerteamet Racing Bulls.
LÄS MER: Yuki Tsunoda dyker upp på Ica Kvantum i Boden