Den senaste tiden har lokalmedia riktat strålkastarljuset mot Kristianstad Österlen Airport, med rubriker om utebliven trafik och miljonförluster. Det är ett välkänt mönster.
Detta är en insändare i Kristianstadsbladet.Åsikter som uttrycks är skribentens egna.
Den senaste tiden har lokalmedia riktat strålkastarljuset mot Kristianstad Österlen Airport, med rubriker om utebliven trafik och miljonförluster. Det är ett välkänt mönster. När nyhetstorkan slår till är det ofta de kommunala flygplatserna som får agera slagträ i den offentliga debatten.
Ja – kommunala flygplatser går ofta med underskott. Men det gör all offentlig infrastruktur. Vägar, järnvägar, busshållplatser och hamnar byggs och underhålls inte för att de ska gå med vinst, utan för att de ska finnas där när samhället behöver dem. De finansieras med offentliga medel eftersom de fyller samhällsviktiga funktioner.
Ingen kräver att en lågtrafikerad landsväg ska visa plusresultat. Ingen ifrågasätter varför en väg som ibland bara används sporadiskt ändå måste underhållas dygnet runt. Vi accepterar – med rätta – att den behövs för ambulans, räddningstjänst, försörjningsberedskap och totalförsvar.
Annons
Annons
Men flygplatsen bredvid vägen? Den ska tydligen bära sina egna kostnader – annars betraktas den som ett problem. Det är ett märkligt och inkonsekvent synsätt.
Flygplatser är nämligen betydligt mer än reguljärtrafik. De är nav för ambulansflyg, brandflyg, polisflyg och andra samhällskritiska funktioner. De är baser för flygskolor som utbildar nästa generations piloter och för Frivilliga Flygkåren, en viktig del av Sveriges civila beredskap. De möjliggör affärsresor, investeringar och regional utveckling – ibland genom ett enda flyg som leder till nya jobb.
Allt detta har ett värde som sällan syns i rubriker om kommunala underskott. Men det finns ytterligare en dimension som helt saknas i debatten: framtidens flygtrafik. Paradoxalt nog sker kritiken mot regionala flygplatser samtidigt som flyget står inför sin största omställning någonsin. Elflyg, vätgas, hållbara flygbränslen och nya affärsmodeller är inte science fiction – de är under utveckling här och nu. Regionala flygplatser pekas internationellt ut som avgörande testbäddar för just dessa lösningar.
Men om vi avvecklar eller försvagar infrastrukturen innan den nya tekniken är på plats, då har vi också stängt dörren till omställningen. Utan flygplatser finns inget elflyg. Inga fossilfria regionala linjer. Ingen möjlighet att testa, införa och skala upp framtidens lösningar. Det är svårt att ställa om något som inte längre tillåts existera.
Annons
Just därför är den pågående statliga utredningen om flygplatsernas roll så viktig. Uppdraget är att se helheten – ekonomi, beredskap, tillgänglighet, klimat och samhällsnytta. Vi behöver sluta behandla flygplatser som isolerade kostnadsproblem och börja se dem för vad de är: en strategisk del av Sveriges infrastruktur – och en förutsättning för både beredskap och omställning. Annars riskerar vi att montera ner framtiden innan den ens har fått chansen att lyfta.
Fredrik Kämpfe
Branschchef Transportföretagen Flyg
Vi behöver sluta behandla flygplatser som isolerade kostnadsproblem och börja se dem för vad de är: en strategisk del av Sveriges infrastruktur