Svenska Kraftnät beslutar att godkänna förkvalificeringen av Stenberg för FCR-N, Dynamisk FCR-D Upp och Dynamisk FCR-D Ned.
Så lyder det beslut som damp ner hos Klas Boman i Hudiksvall en annars ganska vanlig oktobertisdag. Översatt till lite mer vanlig svenska betyder det att åtta bostadsrätter med var sin tillhörande elbil kan skicka el i bägge riktningar och samtidigt tjäna en slant på att stabilisera elnätet.
[ Annons ]
– Det är ett historiskt beslut. Vi känner inte till någon annan som har klarat att kvalificera BEV för FCR tjänster. Vi har ännu inte hunnit erbjuda marknaden våra tjänster, men vi hoppas vara i gång snart, säger Klas Boman.
Förkortningar för de insatta. FCR är Frequency Containment Reserve, alltså Svenska kraftnäts frekvensmarknad. BEV är, något förenklat, elbilar. Men det finns en viss poäng med att Klas Boman använder förkortningen. Det funkar nämligen inte med vilken elbil som helst. Tre förutsättningar måste vara uppfyllda: minst 77 kWh batteri, godkänd dubbelriktad DC laddare samt mjukvara som möjliggör aggregering i kombination med bil/laddare/fastighet/elnät.
– I dag är samtliga massproducerade elbilar som kan leverera V2G byggda på Volkswagens MEB plattform, säger Klas Boman.
Det är därför åtta Volkswagen-bilar ingår i pilotstudien.
– I föreningen för vi samtal om hur vi ska agera framåt. BEV tillför ett så stort värde att det är min förhoppning att fordonen framåt ska vara en del av avgiften till föreningen. Som ”fodervärd” för ett fordon avstår du inkomster framför mätaren, och besparing bakom mätaren till föreningen. I gengäld har du en bil som är nästan gratis, säger Klas Boman.
Som ”fodervärd” för ett fordon avstår du inkomster framför mätaren, och besparing bakom mätaren till föreningen. I gengäld har du en bil som är nästan gratis
Nästan gratis är i detta fall en avgiftshöjning på cirka 500 kronor i månaden. När man använder fordonet tillkommer en relativt låg timkostnad.
Det är Klas Boman med sitt mjukvarubolag Energy Bank som driver projektet tillsammans med Volkswagen och Ambibox som tillverkar dubbelriktade laddare. Man har testat själva grunden i tekniken ända sedan hösten 2023. Eftersom bostadsrättsföreningen är en energigemenskap kan man med hjälp av batterierna optimera den egna elanvändningen och undvika effekttoppar. På så vis kunde föreningen kapa sin elkostnad med drygt 9 000 kronor under mars och april 2025.
Finns det få fordon som kan anslutas till en större fastighet, och dessa rör sig mycket, kan det finnas skäl att investera i stationära batterier
Nu kan man alltså även medverka på Svenska kraftnäts stödtjänstmarknader och tjäna en slant på att stabilisera elnätet. Men det är inte alla fastigheter som har samma täckning med elbilar i nuläget. Då kan det vara en variant att investera i ett fastighetsbatteri.
– Finns det få fordon som kan anslutas till en större fastighet, och dessa rör sig mycket, kan det finnas skäl att investera i stationära batterier. Vi har 52 kWh i stationära batterier. Det motsvarar ungefär vad man praktisk utnyttjar i en av bilarna.