Vi förklarar
EU har börjat ställa krav på hållbarheten i mobilens batterier, men de flesta tillverkare överträffar redan kraven.
Som en del i arbetet med att minska mängden elektronikskrot införde EU i somras nya regler för mobiltelefoner som säljs inom unionen. Dels handlar det om hållbarheltskrav, dels krav på vad som redovisas för konsumenterna.
När det gäller minimikraven så måste telefoner som säljs i EU ha batterier som dels tål vatten och damm enligt IP67, dels klarar minst 800 laddcykler.
Om vi börjar med att förklara det första kravet IP67 så innebär det att batteriet ska tåla att sänkas ned i vatten i en halvtimme utan att ta skada. Vad det innebär i praktiken för användaren är att även om vatten skulle leta sig in i telefonen, antingen för att mobilen inte var vattentät till att börja med, eller för att den fått någon spricka så att vatten kan leta sig in, så kommer det inte att påverka batteriets kapacitet eller livslängd.
När det gäller laddcykler så är de ett mått på batteriets livslängd. En laddcykel är när batteriet laddas från noll till hundra procent. Laddar du från 50 till 100 procent är det en halv laddcykel, samma sak med 0 till 50 procent. Om du laddar mobilen från tom till full varje dag har den alltså laddats 365 laddcykler på ett år. Men i praktiken kanske mobilen har 25 procents batteri kvar i snitt när du laddar den för kvällen. I så fall blir det 274 laddcykler på ett år. EU:s krav innebär alltså att batteriet ska klara sig 2-3 år innan kapaciteten är nere på 80 procent. Sedan ska det sägas att när batteriet väl nått den nivån börjar telefonen kännas svår att använda, med kort livslängd och plötsliga avstängningar, i synnerhet i kallt väder.
Det är alltså inte speciellt höga krav EU ställer, men för ett par år sedan var det vanliga att batterierna var garanterade att tåla 500 laddcykler. I dag klarar de flesta mobiler EU:s krav med marginal. Till exempel tål batteriet i Iphone 17 nu 1000 laddcykler och batteriet i Samsung Galaxy S25-serien hela 2000 laddcykler. Tillverkarna måste dessutom redovisa hur många laddcykler batterierna i deras mobiler tål, så att du som konsument själv kan jämföra. Det sätter naturligtvis också press på tillverkarna.
Laddningen i sig har också blivit mindre slitsam för mobilerna. Du har säkert hört att snabbladdning sliter mer på batterierna eller att du inte bör ladda mobilerna fullt, men oberoende tester visar att det där är problem som hör till det förflutna. Youtube-kanalen HTX Studio provade till exempel att ladda ett antal Iphones och Androidmobiler 500 gånger under olika förhållanden, och efteråt var skillnaden i batterikapacitet mellan mobilerna som snabbladdats till 100 procent och de som laddats mer skonsamt försumbar. Varken långsam laddning eller att hålla batteriets laddning i intervallet mellan 30 och 80 procent gjorde någon skillnad på livslängden.
Det stora problemet för mobilbatterier är om de laddas när de är för varma eller för kalla, och då i synnerhet när de är nästan tomma eller nästan fulla. Snabbladdning har också en tendens att värma upp batterierna, men förmodligen är det bättre värmeavledning i kombination med att laddhastigheten justeras efter batteriets temperatur som gjort att detta blivit mindre av ett problem idag.
Det här är ett utdrag ur en längre artikel om utvecklingen för mobilernas batterier. Artikeln publicerades tidigare i sin helhet exklusivt för Plus-medlemmar på Mobil.se. Här kan du bli Plus-medlem och därmed få direkt tillgång till alla artiklar på Mobil.se. Som plusmedlem så får du samlade tips och många andra fördjupande, vägledande artiklar. Hela den ursprungliga artikeln hittar du här.
Läs även