Palmolja får inte användas i hållbart flygbränsle enligt EU. Men insamlingen av råvaror för biobränslen är svår att kontrollera och fusk förekommer.
Öppna bildvisare
Plastflaskor med matolja samlas in vid en marknad i Malaysia. Bild: SVT/Vetenskapens världLyssna (du hör en artificiell röst) 4:20
- Det fuskas med råvaran för hållbart flygbränsle. Ny palmolja säljs felaktigt som använd matolja.
- SVT:s granskning visar hur lätt fusket är hos en underleverantör till bränslejätten Neste i Malaysia.
- Data visar att Neste köper mer använd olja från Malaysia än vad som bedöms finnas i hela landet.
- Neste nekar att man skulle känna till fusk, som samtidigt hotar hela EU:s plan för ett grönare flyg.
Behovet av råvara för att tillverka hållbart flygbränsle är stort. Tillgången på råvaror är begränsad och det här innebär risker.
– Detta öppnar ju upp för fusk, och att man använder råvara, till exempel palmolja, som inte är så att säga okej, säger Elna Heimdal Nilsson, professor i aeronautiska vetenskaper vid Lunds universitet.
Öppna bildvisare
Elna Heimdal Nilsson har studerat biobränslen de senaste femton åren. Bild: Jenny Leyman
Hållbart flygbränsle tillverkas bland annat av använd matolja. För att bränslet ska räknas som hållbart inom EU får det inte vara tillverkat av till exempel oanvänd palmolja.
Ingen kontroll av oljan
Runt om i Malaysia ordnas insamlingar av använd matolja från restauranger och hushåll. SVT:s Vetenskapens värld undersöker hur kontrollen fungerar på en marknad där privatpersoner lämnar in sin använda olja.
Det är en insamling som ordnas av Nestes huvudleverantör av använd matolja.
En lokal reporter lämnar in flaskor fyllda med ny palmolja vid insamlingsplatsen. Oljan hälls i en tunna tillsammans med andra oljor. Inga frågor ställs och inga tester görs.
Öppna bildvisare
Människor får betalt för att lämna in sin använda matolja. Bild: SVT/Vetenskapens världEnkelt sätt att tjäna pengar
Fusket med råvaror har blivit ett problem för branschen.
Redan för över ett år sedan sa biträdande råvaruministern att Malaysia kommer att slå ned på bedrägeri inom industrin för använd matolja i en strävan att förhindra fusk.
Journalisten Matteo Civillini på Climate Home News har under en längre tid granskat hur den använda matoljan i Malaysia byts ut mot oanvänd, ny palmolja. Det kan låta ologiskt, men det handlar helt enkelt om priset.
Statliga subventioner gör palmoljan billig, medan använd matolja är dyr på grund av den stora efterfrågan.
– Det gör att det finns ett klart vinstintresse. Det är ett enkelt sätt att tjäna pengar, säger Civillini.
Vad säger Neste?
SVT:s reporter Johan Bergendorff visar det filmade materialet från marknaden i Malaysia för Nestes vice vd Carl Nyberg.
– Jag har givetvis inte sett den här videon förut. Om vi får misstankar kring de råvaror vi får in, går vi in och undersöker och sedan stoppar vi leveranserna från sådana leverantörer, säger Nyberg.
Öppna bildvisare
Carl Nyberg säger att Neste kan avsluta samarbete med företag som fuskar. Bild: Dan Gustafsson/Yle
Neste uppger att de tar laboratorieprover på råvaror. I nuläget är de inte medvetna om bekräftade fall av bedrägeri.
Mer olja än vad som finns
Behovet av använd matolja är stort. Varifrån Nestes råvaror kommer vill de inte avslöja. Råvaran samlas in i drygt 60 länder runt om i världen.
SVT har kommit över tullsiffror från datamäklaren Volza som visar hur mycket använd frityrolja Neste köpte från Malaysia under 2024 och halva 2025. Det var nästan 250 000 ton per år.
Samtidigt visar en rapport från den europeiska organisationen Transport & Environment att det sannolikt inte finns mer än 100 000 ton per år av använd frityrolja att samla in i landet.
Carl Nyberg på Neste kan inte kommentera siffrorna specifikt. På ett allmänt plan konstaterar han att företaget lägger ner mycket kraft på att säkerställa att råvarorna är vad de uppges vara.
Grönare flyg utan fusk
Nyligen kom det fram att det pågått ett omfattande bedrägeri med palmolja i Indonesien, enligt en granskning av nyhetsbyrån AFP och SourceMaterial. Neste har fått flera leveranser från företagen.
I utredningen i Indonesien misstänks lokala företag och statliga tjänstemän ha samarbetat kring felaktig märkning av vanlig palmolja.
EU:s mål att få bort alla koldioxidutsläpp från flyget bygger i huvudsak på att planen flygs med allt mer biobränsle. Till år 2050 ska det vara 70 procent biobränsle.
– Sådana här bedrägerier var inte syftet när vi startade policyn för att göra flyget grönare och renare, säger Anna-Kaisa Itkonen, talesperson för EU-kommissionen.
SVT/Vetenskapens världs dokumentär ”När kan jag flyga grönt?” finns på SVT Play.