Publicerad 4 sep 2025 kl 22.29Uppdaterad kl 23.30
GPS-störningarna över Östersjön ökar lavinartat.
De kommer från ryskt territorium, enligt Transportstyrelsen, och nu reagerar svenska EU-toppen Johan Danielsson (S).
– Det är en allvarlig situation, säger han.
Senaste nyhetsklippen från Expressen.
Transportstyrelsens larm.
Foto: ALEX LJUNGDAHL EXPRESSEN
Öppna bild i helskärm
GPS-störningarna över Östersjön ökar lavinartat.
Foto: Jonas Ektrömer / TT NYHETSBYRÅN
Öppna bild i helskärm
EU-toppen Daniel Johansson (S) anser att Sverige bör ta på sig ledartröjan i EU:s arbete för att motverka störningarna.
Foto: Lars Schröder / TT NYHETSBYRÅN
Öppna bild i helskärm
Foto: VLADIMIR SMIRNOV/SPUTNIK/KREMLIN POOL / / EPA SPUTNIK POOL
Öppna bild i helskärm
För två år sedan kom 55 rapporter om GPS-problem in till Transportstyrelsen.
Förra året ökade antalet till 495 och i år har det eskalerat ytterligare. Hittills har 733 rapporter kommit in.
Mörkertalet bedöms också vara stort, eftersom utländska flygbolag som upplever GPS-störningar inte alltid rapporterar in det till svenska myndigheter.
– På senare tid har störningarna ökat både rent geografiskt och i omfattning, säger Andreas Holmgren, enhetschef på Transportstyrelsen i ett pressmeddelande.
”Mycket oroande”
Socialdemokraternas gruppledare i EU:s transportutskott, Johan Danielsson, beskriver situationen som ”mycket oroande”.
– Det är uppenbart att det här inte är en ökning av slumpmässiga tekniska fel, utan det här handlar om systematisk hybridkrigföring, och misstankarna pekar mot Ryssland, säger han.
– Man vill på olika sätt störa länder och stater som på olika sätt betraktas illvilliga. I praktiken handlar det om demokratiskt fria länder som står upp för Ukrainas rätt till självbestämmande.
Johansson anser att EU måste agera ”kraftfullt” och att Sverige borde tar på sig ledartröjan i det arbetet.
– Vi måste använda de påtryckningar vi har. Det handlar bland annat om att införa sanktioner mot de ansvariga aktörerna och se till att Ryssland och Belarus utestängs från satellittjänster som EU kontrollerar. Samtidigt måste vi fortsätta investera och skynda på utvecklingen av teknik som skyddar våra system mot den här typen av störningar, säger han.
Larmet till ICAO
I början av juni lämnade Sverige tillsammans med fem stater runt Östersjön (Finland, Estland, Litauen, Lettland och Polen) gemensamt in en inlaga till Internationella civila luftfartsorganisationens råd (ICAO Council).
Inlagan behandlar den allvarliga problematiken kring radiofrekvensstörningar (RFI) relaterade till Global Navigation Satellite System (GNSS) i Östersjöregionen och norra Europa.
Den innehåller en detaljerad beskrivning över senaste tidens incidenter av spoofing (positionsmanipulering) och jamming (störningssignal) riktade mot GNSS-system i staternas FIR-områden (de ansvarsområden i luftrummet som tilldelats en stat, Sveriges ansvarsområde omfattar svenskt territorium samt delar av Östersjön och Västerhavet). Källan till störningarna har kunnat härledas till Rysslands territorium.
Störningar utgör en säkerhetsrisk för internationell civil luftfart och strider mot bestämmelserna i Chicagokonventionen.
ICAO:s råd har uttryckt stor oro över situationen och kräver att Ryssland fullgör sina internationella skyldigheter och säkerställer att störningarna omedelbart upphör. Men trots påtryckning från rådet har störningarna i stället ökat i Östersjöområdet. Därför förbereds det nu för att frågan ska föras vidare till ICAO:s Generalförsamling i höst för fortsatt hantering.
Källa: Transportstyrelsen
Visa mer