”Vi är alltid på Sveriges sida.” Så svarar Ebba Busch när hon i Torslanda får frågan om hon står på Volvos eller den tyska bilindustrins sida i striden om EU förbud mot nya fossilbilar efter 2035.

Det låter bra. Men det stämmer dessvärre inte. Ebba Busch säger en sak när hon sitter i förarsätet med Vd:n för Volvo Cars men när det väl verkligen gällde, valde Kristdemokraterna att försämra för just Volvo och andra företag som ligger i framkant för elektrifieringen. Det märks.

Svensk bilindustri har investerat miljardbelopp och ställt om sin produktion i linje med EU:s mål att fasa ut alla förbränningsmotorer till 2035 i nya bilar. För dem är det avgörande att EU håller fast vid kraven på att ställa om fordonsflottan. I vintras skrev Volvo Cars vd, tillsammans med 200 andra europeiska elbilstillverkare, under ett upprop i protest mot EU:s planer på att luckra upp förbudet mot förbränningsmotorer.

Mitt i den konflikt där Volvo Cars och andra företag som leder omställningen slog larm, valde Kristdemokraterna att i stället att gå den fossila bilindustrins ärenden. I en debattartikel i Svenska Dagbladet i vintras välkomnade Kristdemokraterna genom landsbygdsminister Peter Kullgren och EU- parlamentarikern Alice Teodorescu Måwe att EU skulle riva upp förbudet mot förbränningsmotorer efter 2035.

Istället för att stå upp för Sveriges bilindustris tiotusentals anställda, varav runt 15 000 bara på Volvo Cars i Göteborg, valde Kristdemokraterna att tävla med Sverigedemokraterna i klimatskepticism. Buschs parti undergräver alla de viktiga investeringar som gjorts i svensk bilindustri när de driver på för undantag och omförhandlingar. Med Ebba Busch vid ratten har svensk bilindustri tappat fart. Den förda politiken sänker svensk ekonomi, skadar klimatet, hotar jobben i bilindustrin och är särskilt farlig för Göteborgsregionen.

Och problemet är värre än så. Genom att försvaga klimatkraven på fordonsindustrin och straffa de företag som låg i framkant skapade Kristdemokraterna och EU en enorm osäkerhet i hela näringslivet. I vintras visade det sig vara möjligt för företag som släpade efter att få igenom sänkta krav. Det lönade sig att bromsa, det lönade sig att vänta. Det lönade sig att inte göra jobbet. Det har skapat en stor osäkerhet. En osäkerhet som skadat investeringsklimatet allvarligt, både i Sverige och i EU.

På hemmaplan var det inte heller första gången som näringslivet fick uppleva hur näringsministern och hela SD-regeringen stått för en ryckig politik på klimatområdet: Regeringen har misslyckats med att få en blocköverskridande energiöverenskommelse på plats, finansieringen av industriklivet har dragits ned kraftigt, klimatklivet har hanterats så illa att stora summor brunnit inne, och de gröna krediterna har pausats. Allt medan EU möter en allt tuffare konkurrens från inte minst Kina också vad gäller elektrifiering och klimatsmart teknik.

Att SD och regeringen misslyckats helt med klimatpolitiken är väl känt. Men att Kristdemokraterna och Sverigedemokraterna också gått rakt emot svenska bilindustrins intressen – för att gå klimatpopulisterna till mötes – är mindre känt. Det var därför välbehövligt att näringsministern fick frågor om sitt stora svek när hon besökte Volvofabriken (GP, 23/4). Det duger inte att stå upp för svensk industri endast vid festliga tillfällen när nya bilmodeller lanseras.

Åsa Westlund, miljö- och klimatpolitisk talesperson (S)
Jonas Attenius, kommunstyrelsens ordförande i Göteborgs kommun