Viktor Barth-Kron
Uppdaterad 26 maj 2026 kl 10.03Publicerad 26 maj 2026 kl 06.44
Sveriges regering har plötsligt blivit bussens bästa vän. Att sänka biljettpriserna över valet kan få oanade konsekvenser, skriver Viktor Barth-Kron.
Regeringen satsar sju miljarder på att halvera biljettpriserna i kollektivtrafiken.
Foto: HENRIK ISAKSSON / IBL
Öppna bild i helskärm
Detta är en kommenterande text. Analys och ställningstaganden är skribentens.
Viktor Barth-Kron
Det fanns en tid när borgerliga politiker var stolta över sin snålhet med skattebetalarnas pengar. Varken sjukskrivna, biltillverkare eller särintressen som Försvarsmakten kunde räkna med Swish från pappa staten om saker strulade.
”Vi lovar inte allt åt alla”, mässade Fredrik Reinfeldt med världens mörker i blick, och både partikamrater och väljare älskade honom för det.
Åtminstone i början.
Ulf Kristersson säger ofta samma sak, men har i praktiken valt en annan strategi. I alla fall när något samarbetsparti kräver det.
Nuförtiden kan i stort sett alla och allt utom gröna industriföretag i Norrland räkna med att få smärtstillande i form av en extra ändringsbudget.
I alla fall om saken uppmärksammas tillräckligt stort i medier.
Senast i raden av klienter är Sveriges kollektivtrafikresenärer, som nu ska få sina biljettkostnader halverade. Sju miljarder kronor kostar kalaset.
Saken beskrivs som en krisåtgärd med anledning av kriget i Iran – med dramatiskt lägre oljeproduktion i världen, och därav stigande priser, vore det bra om fler lät bilen stå och tog bussen i stället.
Det går att tänka sig en helt annan fortsättning
Oljekrisen är ett odiskutabelt faktum, men det är inte konstigt om folk också ser ett mått av valtaktik i det hela.
Detta är ju exakt samma regering som ägnat sina första nästan fyra år åt att slå fast att folk som kör bil faktiskt inte kan åka kollektivt, och därför måste få sänkt skatt på bensin.
Den som vill vara riktigt konspiratorisk kan också se en mer långsiktig plan här:
Det statliga stödet till halverade busskort ska bara löpa fram till nyår. I bästa fall hjälper det således Tidöpartierna till ett omval, och i värsta fall får en annan regering börja med att bli hatad för att ha dubblerat priset på busskort.
Hur det än går vinner högern!
Eller?
Det går att tänka sig en helt annan fortsättning.
Att en ny S-ledd regering gör som S-regeringar brukar, och låter borgerliga reformer ligga kvar. Olja lär ju vara både dyrt och miljöskadligt även i januari 2027.
Vips har det gått fyra år till, och principen om att staten ska subventionera halva månadskortet i kollektivtrafiken är så etablerad att den är politiskt omöjlig att rucka på – oavsett vem som vinner valet 2030.
Jag säger inte att det garanterat kommer bli så, men kom ihåg var ni hörde det först.
Viktor Barth-Kron är politisk kommentator på Expressen och medverkar i podden Politikrummet. Hör måndagens avsnitt här:
Ljudklippet gick inte att spela upp
Försök igen senare