Sportchefen om ”Nya Jägersro” • Stora förändringarna • Så påverkas klassikern • Byggs för 700 miljoner Publicerad 08:59
”Nya Jägersro” ska stå klar 2028. Foto: Krook & TjäderVisa mer
Superbygget för runt 700 miljoner kronor planeras stå klart 2028.
Nu berättar sportchefen Mats Ahlklvist om flera nyheter på superbanan ”Nya Jägersro” i en stor intervju med Trav365.
– Förhoppningen är att det ska attrahera alla. Vi tror att det kommer väcka intresse, säger han.
Strax utanför Malmö ligger Jägersro, Sveriges äldsta travbana. Den invigdes 1907 och i maj 2027 har det körts trav på banan i 120 år.
Men snart kommer det vara ett nytt Jägersro som öppnar upp för lopp.
När den omkring 700 miljoner kronor stora satsningen står klar 2028 väntar något helt unikt inom svensk travsport. Och i juni i år kom dom första bilderna på travbanan.
”Optimala lösningen”
De flesta banorna i Sverige med ett fåtal undantag är i dag tusenmetersbanor. När Nya Jägersro står färdigt kommer banans längd mäta 1 400 meter med ett upplopp på 300 meter – det längsta i Sverige.
I en stor intervju berättar Jägersros sportchef Mats Ahlkvist om superbygget.
Hur viktigt är det att ha en bana som sticker ut ur mängden?
– Jag tror att det är jätteviktigt. De flesta banorna byggdes för väldigt länge sedan, i en helt annan tid. Ska vi utveckla sporten, när hästarna blir allt snabbare, måste vi också göra den så skonsam som möjligt för dem.
– Det här beslutet har vi tagit tillsammans med tränare, veterinärer och Svensk Travsport. Då kom vi fram till att en 1 400 meter lång bana med ett 300 meter långt upplopp är den optimala lösningen, förklarar han.
Mötte ni något motstånd till idén?
– Jag tror att alla var ganska överens när vi fick möjligheten att bygga något helt nytt. Jag kan inte minnas att det var någon som motsatte sig det.
Planerna på en ny superarena har funnits sedan 2017. De första skisserna presenterades tre år senare och 2022 gav kommunen grönt ljus. I mars 2025 togs första spadtaget i bygget av ”Nya Jägersro”. Arenan ska kunna ta ”minst” 25 000 åskådare.
– Vi ligger helt enligt tidsplanen. Tanken har hela tiden varit att vara klara i början av 2028. Det betyder att vi nu går in i den närmaste perioden med att bygga publik- och stallbyggnaderna, säger Ahlkvist.
Har ni något datum för första tävlingsdagen?
– Vi siktar på första kvartalet 2028 och eftersom tidsplanen håller står det målet fast. Exakt när invigningen blir är ännu inte bestämt, och tävlingar kommer att kunna köras på gamla Jägersro en bit in på 2028.
Jägersros proffstränare bjöds in för att se den färdiga nya banan i början av juni i år. Foto: Stefan Olsson/CAVOKVisa mer ”Häftigt och historiskt”
Ett lopp som påverkas av förändringen är anrika Svenskt Travderby med två miljoner kronor i förstapris. Från premiären 1928 och fram till 1983 varierade distansen mellan 3 000 och 3 200 meter. Sedan dess har loppet körts över 2 640 meter. När den nya banan tas i bruk ändras distansen återigen – till 3 009 meter, något som Ahlkvist berättade om i ”Travpodden”.
– De hästar vi har i dag är så pass bra att jag har svårt att se att det skulle bli någon jätteskillnad i tävlingen. Det är klart det är lätt att säga att det gynnar de starkare hästarna, men 2 640 meter är redan en lång distans i dag. Samtidigt är det lite häftigt och historiskt att gå tillbaka till 3 000 meter.
Men förhoppningen är att den nya banan också ska förändra hur loppen körs.
– Nu spekulerar jag, men jag tror att ledningen inte kommer att vara lika mycket värd på en 1 400-metersbana. Förhoppningsvis leder det till fler ledarskiften, öppnar upp för andra taktiska upplägg och gör att loppen körs på ett annat sätt än vad vi är vana vid i Sverige, mer likt loppen i Frankrike. Förhoppningen är att det ska finnas moment som gör loppen mer spännande, både för kuskar, tränare och spelare.
En skiss från 2025 över nya banan. Foto: JÄGERSROVisa mer ”Kommer att väcka intresse”
Man har också hämtat en till inspiration från Frankrike – i form av voltstarten. Nya Jägersro blir den första banan i Sverige med det franska upplägget, där hästarna vänder upp mot startlinjen i ett gemensamt svep, oavsett startspår.
– Det var faktiskt min idé från början. Jag lyfte den och bollade den med några tränare, som tyckte att det lät jättekul. Fransk voltstart kan se ut på olika sätt, och den variant vi kommer att testa är mest lik den på Vincennes. Nu har vi fått ett års dispens från ST (Svensk Travsport) för att sedan kunna utvärdera, men jag har ingen anledning att tro att vi inte kommer att kunna fortsätta.
Vad ser du som största fördelen med den här typen av start?
– Den stora fördelen är att kusken själv kan välja hur starten ska läggas upp. Man blir inte lika beroende av startspåret. Har du en startsnabb häst kan du ladda, men vill du ta det lugnare går det också bra. I den här typen av start handlar det i princip bara om att vara i rätt position när startlinjen passeras. Man slipper många av de fel som förekommer i svensk voltstart i dag, som exempelvis illaledd volt eller fel startspår.
Vad kan de här förändringarna betyda för tävlingarna på Jägersro på sikt?
– Förhoppningen är att det ska attrahera alla, från tränare och kuskar till publiken. En 1 400-metersbana med fransk voltstart är något vi tror kommer att väcka intresse. Vi vill också locka fler internationella gäster hit. Målet är att Jägersro ska bli en bana som står sig väl framåt.
Tror du fler svenska travbanor kommer följa efter?
– Det tror jag. Samtidigt har inte alla den möjlighet som vi har haft, att kunna sälja mark och bygga en helt ny bana. Men det kanske finns de som väljer att bygga något annat än en tusenmetersbana eller att testa fransk voltstart. Det handlar i slutändan om vilka resurser som finns, både ekonomiskt och logistiskt.
I mars 2025 togs de första spadtaget för nya arenan. Foto: Josefin Widell HultgrenVisa mer ”Anpassar oss efter verkligheten”
Förhoppningen är också att den nya anläggningen inte bara ska locka travpublik. Planen är att anläggningen även ska användas till konserter, marknader och andra evenemang för att skapa större aktivitet och en långsiktigt hållbar ekonomi.
– Upplägget är att vi inte ska bygga för stort. Vi behöver inte längre tänka på saker som var ett måste förr, som en stor totohall. I stället kan vi skapa bra ytor med stämning, restauranger, pubar och caféer. Den stora skillnaden är att vi bygger mindre, men smartare, och anpassar oss mer efter verkligheten.
Och efter flera års planering börjar invigningen nu närma sig.
Hur är stämningen inför öppningen?
– Tiden går väldigt fort nu. Jag har varit nere och tittat på den nya banan några gånger och börjar förstå att det faktiskt är väldigt nära. Ett och ett halvt år går snabbt, och det är inte alla som får vara med om att bygga en helt ny travbana. Det kommer bli väldigt roligt att göra det här tillsammans.
Mats Ahlkvist, sportchef på Jägersro. Foto: THOMAS BLOMQVIST/TR BILDVisa mer