Publicerad 12 aug 2025 kl 19.31
En resa till Göteborg kan kosta dryga 1000-lappen – enkel väg.
Många upplever att tågpriserna är orimliga.
– Det är för dyrt, säger resejournalisten Per J Andersson.
Senaste nyhetsklippen från Expressen.
Per J Andersson är resejournalist och har rapporterat mycket om tågtrafik.
Foto: Privat
En resa till Göteborg kan kosta dryga 1000-lappen.
Foto: HENRIK ISAKSSON / IBL
Vi har alla varit där. Spontant försöker man boka en tågresa till Göteborg, Malmö eller kanske Sundsvall – men det är så dyrt. Och priserna bara stiger ju närmare inpå avresan man kommer.
Att priserna varierar så mycket beror på SJ:s dynamiska prissättning som styrs av efterfrågan.
En modell som i dag är vanlig i hela världen.
– Det har att göra med att SJ sedan ett par decennier tillbaka har dynamisk prissättning vilket innebär att om det är väldigt fullbokat och stor efterfrågan, då går priserna upp. Fördelen är att man inte kör tomma tåg. Man styr resenärer att välja vissa avgångar på grund av priset, säger Per J Andersson, resejournalist på Vagabond.
Kritiken: ”För dyrt”
Prismodellen gör att vissa eftertraktade sträckor och avgångar blir väldigt dyra, särskilt om man bokar tätt inpå avgång när få platser finns kvar.
Fredagar, söndagar, semesterveckor och högtider, är särskilt dyra, enligt Per J Andersson. Obekväma tider och vardagar kan vara billigare.
– Priset på en enkelbiljett mellan Stockholm och Göteborg kan variera från 200 kronor om du bokar tidigt till över 1 000 kronor om du bokar sent.
Per J Andersson är kritisk till de höga priserna, även om han påpekar att det generellt sett är billigare att åka tåg än flyga när det kommer till de mest trafikerade linjerna i Sverige, enligt en studie i KTH.
– Det borde vara billigare att åka tåg. Det är miljövänligt och praktiskt. Tågen ska gå med vinst, men vissa linjer borde kunna gå med förlust. Så har många andra länder med framgångsrik och bra tågtrafik. Annars tycker folk att det är för dyrt, blir frustrerade och tar flyget i stället. Och vi har redan vissa linjer som är subventionerade, till exempel nattågen till Hamburg och Norrland.
SJ: ”Fler kan resa”
SJ försvarar den dynamiska prismodellen i P1 Morgon.
– Vi har dynamisk prissättning för att kunna erbjuda biljetter i olika prisklasser så att fler plånböcker ska kunna efterfråga tågbiljetter. Om man är ute i god tid och letar tåg som inte så många vill åka med kan man åka till lägre priser, säger SJ:s presskommunikatör Peter Kraméus till Ekot, som först rapporterade om de höga priserna.
Fördelen är att man kan resa med kort varsel och undviker tomma tåg, enligt SJ.
– Det kommer att finnas en biljett kvar i morgon om du måste åka då, även om det blir dyrare. Om vi hade haft fast pris hade biljetterna varit slut långt i förväg, säger han.