Uppdaterad 3 aug 2026 kl 17.06Publicerad 3 aug 2026 kl 17.00

Den 2 juli skulle Therese Sandström ha flugit med SAS från Köpenhamn till Mumbai.

Så blev det inte. Flyget ställdes in med kort varsel. 

Nu har hon legat ute med drygt 58 000 kronor i mer än en månad.

SAS borde ta sitt ansvar och sluta utnyttja vanliga resenärer, skriver Therese Sandström.

Foto: Johan Nilsson / TT NYHETSBYRÅN

Öppna bild i helskärm

Foto: Privat

Öppna bild i helskärm

Detta är en debattartikel. Det är skribenten som står för åsikterna i texten.

Den 25 juni 2025 kom SAS med ett pressmeddelande. De var stolta. Efter 17 år utan några SAS-flyg till Indien skulle bolaget lansera en ny rutt, mellan Köpenhamn och Mumbai. Därefter tog de emot pengar för biljetter som de aldrig borde ha sålt.

Detta insåg SAS först när det första flyget redan var i luften. Under jungfrufärden den 2 juni i år vände flyget tillbaka när det redan kommit halvvägs och befann sig över Azerbajdzjan.

Vi skulle ha åkt den 2 juli, en månad efter det första inställda flyget. Trots detta blev vi inte informerade om att vårt flyg var inställt förrän mindre än en vecka innan vår planerade resa till Indien. SAS lurade mig rakt ut.

Hur länge ska ett statligt understött bolag få bryta mot EU-rätten?

I dag har det gått mer än en månad. Jag väntar fortfarande på återbetalningen på 44 852 kronor för de inställda biljetterna, ersättningen för mellanskillnaden på de nya biljetterna, och schablonersättningen på 1 200 euro.

Hårt slag mot konsumenterna

Att ställa in en flyglinje på grund av bristande planering eller uteblivna myndighetstillstånd är i sig ett hårt slag mot konsumenternas förtroende. Men det som följt i spåren av SAS inställda Mumbai-linje tycks gå emot nästan varenda EU-förordning som finns om flygpassagerares rättigheter.

Enligt förordningarna har jag, och alla andra medborgare som reser från ett land i EU till ett utanför unionen, rätt till ombokning om ett flyg ställs in. Det ska ske ”under likvärdiga transportvillkor”, så snart som möjligt. Ombokningen ska ske oavsett vilket flygbolag som tar över, oavsett hur mycket det kostar.

Arkivbild: Ett flyg närmar sig Mumbai Airport.

Foto: Prashant Vishwanathan /CHI PHOTO / TT NYHETSBYRÅN

Öppna bild i helskärm

I mitt fall påstod SAS att de inte kunde boka om oss, eftersom vi köpt biljetterna genom en återförsäljare – Booking.com – och inte genom SAS själva. Detta trots att EU-domstolen i flera fall har klargjort att flygbolaget bär det fulla och oinskränkta ansvaret, oavsett var biljetten är köpt.

Jag kände mig tvungen att, i ren panik, köpa nya biljetter på egen hand för att inte få min resa förstörd.

En mur av byråkrati

Enligt EU:s förordning har flygpassagerare ett starkt konsumentskydd och många rättigheter – så har det varit sedan de infördes 2004. För resenärer som fått sina flyg inställda gäller vanligtvis att flygbolaget är skyldiga att boka om passageraren till slutdestinationen, eller återbetala resenären inom sju dagar. Om flyget ställs in med mindre än två veckors varsel ska den som bokat biljett få en ersättning på 600 euro, såvida inte skälet bakom är en ”extraordinär omständighet” som extremväder eller politiskt kaos.

Det känns som att SAS har satt upp en mur av byråkrati. De pekar på återförsäljaren, återförsäljaren pekar på SAS. Att sälja biljetter till en rutt där tillstånden inte är säkrade, ta kundernas pengar och sedan lämna dem i sticket är inte bara oetiskt. Det är ett grovt hån mot konsumenter och lagstiftningen som ska skydda oss.

SAS borde ta sitt ansvar och sluta utnyttja vanliga resenärer som räntefria lån när deras egna satsningar spricker.

Av Therese Sandström

drabbad resenär