Wilhelm Nyström

Publicerad 30 aug 2026 kl 07.00

På sjön gäller samma promillegräns som för bil. Det förstör för hederligt båtfolk, utan att stoppa olyckor.

Att köra båt är mycket mindre farligt än att köra bil.

Foto: HENRIK ISAKSSON / IBL

Öppna bild i helskärm

Statistiken tyder på att salongsberusning är ganska ofarlig till sjöss.

Foto: JEPPE GUSTAFSSON / IBL

Öppna bild i helskärm

Om norrmän kan köra båt med 0,8 promille kan svenskar också det.

Foto: Patrick Pleul / TT

Öppna bild i helskärm

Detta är en krönika från Expressens ledarredaktion. Expressens politiska hållning är liberal.

Wilhelm Nyström

Så lider ännu en båtsäsong mot sitt slut.

Med skärgårdar och insjöar är det inte konstigt att svenskarna alltid funnit friheten på sjön. I andra länder är båtliv en lyx, i Sverige är det en folkrörelse. Nästan vart femte hushåll har båt.

En typisk fritidsbåt består av ett öppet plastskrov med en fyrtakts utombordare som gör 20–30 knop, alltså uppåt 50 kilometer i timmen. En sådan är lättskött, prisvärd och perfekt för en kvällstur eller badutflykt.

Eller middag på hamnkrogen. Förr fick man köra båt med upp till en promille alkohol i blodet så länge man följde sjötrafikreglerna.

2010 förändrades allt. Inget särskilt hade hänt – sjöolyckorna hade minskat i decennier – men justitieminister Beatrice Ask, M, ansåg ändå att ”tiden” kunde ”vara mogen” för att kriminalisera svenskarnas semestervardag och kräva samma nykterhet på sjön som i biltrafiken.

Sedan dess gäller max 0,2 promille för alla båtar som kan gå över 15 knop. Ask tänkte att riskerna då var ungefär lika stora som på vägarna.

Har hon någonsin kört en båt? Jämfört med bilar går de långsamt. Marginalerna är stora, siktlinjerna långa och trafiken gles. Sjön kräver inte samma reaktionstid som landsvägen. Det är svårt att se hur tre öl kan innebära någon större risk vid rodret.

Den bilden har också bekräftats i statistiken, gång på gång.

Ironin är total. Han medger ju själv att låg berusning är ofarlig.

Redan 2011 granskade Sjörättsinstitutet hundratals domar som fällts enligt den gamla lagen, alltså där båtförare kolliderat eller försummat andra sjöregler och sedan visat sig ha varit onyktra. Nästan alla som dömts hade varit kalaspackade – över 1,0 promille. Av de döda eller svårt skadade låg samtliga över den gränsen.

Neråt 0,2–0,5 var domarna däremot få. Låg berusning verkade inte vålla några problem.

Snart började riksdagsledamöter skruva på sig. År 2017 bad civilutskottet att regeringen skulle utvärdera om gränsen kunde höjas.

Vid det laget hade Ask lämnat över justitiedepartementet till … trumvirvel … Morgan Johansson, S. ”Det är ingen mänsklig rättighet att vara full och samtidigt köra båt”, dundrade han hånfullt ur talarstolen.

Till slut gick han med på en utvärdering. Ett rent beställningsjobb, skulle det visa sig.

Utredaren granskade alla dödsfall på sjön sedan 0,2-gränsen infördes. Samma historia. Nästan hälften av de omkomna hade förvisso varit berusade, men endast ett fåtal under 0,5 promille, och majoriteten av de döda hade än en gång legat på 1,0 eller mer.

Annons

Statistiken är tydlig. På sjön uppstår faran vid drängfylla, inte salongsberusning.

Men vilken slutsats drog Morgan? Jo, att den nya gränsen funkar kanon.

Och mönstret går igen. Lyssna bara på gruppchefen för Stockholms Sjöpolis. Den här sommaren har hans enhet gripit fler sjöfyllerister än någonsin. ”Folk dricker sig inte så berusade att de ställer till olyckor”, säger han till SR. ”Men ändå så väljer man att ta ett glas eller två för mycket och så blåser man positivt.”

Ironin är total. Han medger ju själv att låg berusning är ofarlig.

Våra grannländer har rimligare promillegränser. 1,0 i Finland och 0,8 i Norge. Danmark har 0,5 för snabba båtar.

Nu har L föreslagit att Sverige bör höja sin gräns.

Det ger de folkvalda två alternativ. Lyssna på L och höj gränsen, eller erkänn vad lagen egentligen handlar om: att präktiga politiker ska stå på land och moralisera om hur båtägare ska leva.

Wilhelm Nyström vikarierar på Expressens ledarsida. Läs fler av hans texter här.

LÄS MER: Vansinne att återinföra ett båtregisterLÄS MER: LEDARE: Sverige skämmer ut sig inför danskarna