Snälltåget har ända sedan starten 2007, då med Utmanartåget mellan Göteborg och Storlien och med Veolia som ägare, använt enbart ligg-, sitt- och restaurangvagnar i nattågen.
Men med SJ:s beslut att lägga ner trafiken med nattåg mellan Sverige och Tyskland kan inställningen till sovvagnar vara på väg att förändras.
Överväger att köpa sovvagnar
”Det är inte omöjligt att vi köper sovvagnar”, säger Marco Andersson.
”Men det är inte lätt att hitta bra begagnade sovvagnar i Europa.”
”Och man ska vara medveten om att det är betydligt dyrare att hålla sovvagnar i trafik än ligg- och sittvagnar.”
Dessutom kan Snälltåget få konkurrens från Railroad Development Corporation Deutschland (RDC), det bolag som SJ samarbetat med i Tysklandstrafiken.
RDC äger vagnarna som SJ använder i nattågen, bemannar tågen i Danmark och Tyskland och opererar tågen i Tyskland.
RDC vill fortsätta trafiken Berlin-Stockholm
Enligt ett mail till Järnvägar.nu kommer RDC att fortsätta med nattågstrafiken Berlin-Hamburg-Stockholm när det statliga svenska stödet till trafiken försvinner.
”Tillsammans med SJ har vi visat att internationella nattåg kan bli framgångsrika trots en utmanande omgivning”, säger Markus Hunkel, vd i RDC Deutschland, enligt meddelandet.
”Förbindelsen är en viktig länk i det europeiska nätverket av nattåg och vi kommer att se till att den fortsatta att vara det.”
Markus Hunkel medger att nattågstrafik är kostsam och att konkurrensen med andra operatörer och med flygtrafiken är hård.
”Vi är entreprenörer”
”Men vi är entreprenörer i järnvägsbranschen”, säger Markus Hunkel.
”När marknaden förändras letar vi lösningar. Vårt mål är långsiktigt säkra och utveckla internationella nattågsförbindelser.”
Enligt Nicole Pizzuti, kommunikatör på RDC Deutschland, kommer RDC att operera nattågen med egna fordon och egen personal i samarbete med ett tågtrafikföretag i Sverige och Danmark.
”Vi är en av få företag i Tyskland som är specialiserat på nattågstrafik”, skriver Nicole Pizzuti.
”Vi börjar nu planera den framtida trafiken. Vårt mål är att erbjuda minst 50 procent av den nuvarande trafiken från hösten 2026. Vi är övertygade om att vi kommer att kunna göra det.”